Oldtimertrucks uit de jaren zeventig en tachtig winnen aan populariteit. Vijftigpluschauffeurs en gepensioneerde transportondernemers halen steeds vaker de vrachtwagen in huis waaraan ze dierbare herinneringen uit avontuurlijke tijden bewaren.

Maar hoe ga je te werk bij de aanschaf? Is het wel voor iedereen weggelegd? Restaurateur Richard Onderwater en taxateur Marcel Zuidgeest leggen in Truckstar nummer 9 uit waar je op moet letten, als je op het punt staat de klassieke vrachtwagen van je dromen aan te schaffen.

Waardering

,,De oldtimer truck krijgt zo langzamerhand de waardering die hij verdient’’, constateert Marcel Zuidgeest van ZTA Expertise. ,,Klassieke trucks maken volwaardig deel uit van het rijdend mobiel erfgoed in ons land.’’ Zuidgeest ziet met name de belangstelling voor vrachtwagens uit de jaren zeventig, tachtig en eerste helft jaren negentig flink toenemen. Een trend die hij vrij eenvoudig kan duiden. ,,Eind jaren zeventig en begin jaren tachtig maakte het internationale transport een enorme groei door. Veel chauffeurs gingen internationaal rijden en beleefden avontuurlijke tijden tegen een voor die tijd heel behoorlijk salaris. Niet zo gek dus dat juist de grote vrachtwagencombinaties uit die periode goed in de markt liggen. Chauffeurs kregen logischerwijze een heel hechte band met hun wagen.’’

8-cilinders

Truckrestaurateur Richard Onderwater uit Barneveld weet waarover hij praat. Hij krijgt regelmatig vrachtwagens uit de seventies en eighties voor een ingrijpende opknapbeurt in zijn werkplaats aangeboden en heeft op die manier feilloos in de smiezen wat in zwang is. ,,Scania, Volvo en DAF’’, zegt hij zonder aarzeling. ,,Zo zijn de Scania 111, 141, 142 en 143 erg populair. Sowieso de 8-cilinders. Krijgen we regelmatig binnen. Bij de Volvo’s zien we veel interesse voor de F10, F12 en F16.’’ Ook veel animo is er volgens Onderwater voor de DAF 2800, 3300 en 3600 Turbo Intercooling. ,,En dan vooral de space cab versies. Ongelooflijk fijne trucks’’, weet de restaurateur. ,,Met een geweldig rijcomfort voor die tijd. Vooral die 3600, tot 380 pk had íe. Niet voor niets zijn die modellen zo lang in productie geweest.’’

Google

Stel, je bent chauffeur of transportondernemer en je wilt dolgraag weer in het bezit komen van die ene truck waaraan je zulke mooie herinneringen bewaart. Welke weg moet je dan – figuurlijk – bewandelen? ,,Begin gewoon eens met speuren op internet’, adviseert Zuidgeest. ,,Ebay en Marktplaats om te beginnen. Gebruik Google. Op een gegeven moment loop je onherroepelijk tegen de klassieker van je dromen aan.’’ En dan begint het proces pas echt, waarschuwt Zuidgeest voor al te lichtzinnige acties. ,,Bezint eer ge begint. Zet voor jezelf goed op een rijtje wat je met de klassieker zou willen doen. Wil je geld steken in een body off restauratie? Ben je van plan regelmatig toerritten te maken? Wil je wat verder rijden misschien, naar de Ardennen of de Eiffel? Bezuinig dan zeker niet op de technische staat en maak de klassieker echt goed in orde. Of laat een deskundige restaurateur het werk doen. Aan te raden voor je eigen veiligheid, en die van medeweggebruikers.’’

Banden

Met name de banden verdienen aandacht, voegt hij daar met enige klem aan toe. ,,Als het rubber wat ouder is en verdroogd, dan kun je niet anders dan nieuwe banden monteren. Niet goedkoop, maar wel noodzaak. Want zo’n oude band klapt geheid als je kilometers maakt en geloof mij: dat wil je niet meemaken.’’

Goed om te weten: oldtimertrucks van 40 jaar en ouder (dus kentekening 1977 en daarvoor)  zijn volledig vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting, mits de eigenaar de klassieke vrachtwagen alleen privé rijdt en niet voor zakelijke doeleinden inzet.

Lees het volledige verhaal in Truckstar nummer 9. Overal verkrijgbaar voor slechts € 4,99. Of bestel ‘m hier online.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Oldtimer kopen? Bezint eer ge begint! verscheen eerst op Truckstar.

De Duitse transportbrancheorganisatie BGL bepleit verplichte montage van dodehoekwaarschuwingssystemen op vrachtwagens.

De oproep van de Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung komt na een dramatisch verkeersongeval dat zich vorige week in München afspeelde. Een populaire Duitse tv-actrice kwam om het leven, toen ze over het hoofd werd gezien door een afslaande vrachtwagen. Die werd bestuurd door een 20-jarige chauffeur. De Duitse fietserbond ADFC heeft zich inmiddels achter de oproep geschaard. In 2015 kwamen in Duitsland 72 fietsers om het leven bij ongevallen met trucks, waarbij de beruchte dode hoek in het spel was. 665 fietsers raakten gewond, terwijl er in totaal meer dan 3.200 aanrijdingen tussen trucks en tweewielers te betreuren vielen. In alle gevallen betrof het ongevallen ‘in de dode hoek’.

Mercedes en Volvo

Mercedes-Benz monteert sinds enige tijd dode hoek assistentie op haar trucks, waarbij de chauffeur aan de hand van licht- en geluidssignalen wordt gewaarschuwd wanneer er een fietser, voetganger of andere verkeersdeelnemer of object in de dode hoek bivakkeert. Volvo kondigde onlangs in Göteborg een soortgelijk systeem aan. De BGL meent dat verplichte montage van dodehoekwaarschuwingssystemen, ter waarde van 300 tot 500 euro , veel onheil kan voorkomen. München heeft op plaatsen waar veel dodehoekongevallen voorkomen, zogenoemde ‘ghostbikes’ neergezet, om vrachtwagenchauffeurs en andere weggebruikers te attenderen op de gevaarlijke verkeerssituatie.

Lees ook: Nieuw lesprogramma Volvo beoogt afname ongevallen met fietsers.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht ‘Verplicht dodehoekwaarschuwingssystemen op vrachtwagens’ verscheen eerst op Truckstar.

De komende maanden zullen hoogstwaarschijnlijk meer trucks uit Kroatië op onze wegen te zien zijn.

Dat heeft een goede reden: sinds 1 juli mogen transportbedrijven uit Kroatië cabotageritten in Nederland en andere EU-landen uitvoeren.
Dat meldt de Duitse website Verkehrsrundschau. Tegelijkertijd mogen Nederlandse transportbedrijven – en transporteurs uit andere EU-landen, cabotageritten in Kroatië uitvoeren.

Overgangsregeling

Dat is het gevolg van het aflopen van een overgangsregeling, die 1 juli 2013 van kracht werd met de toetreding van Kroatië tot de Europese Unie. Negentien EU-landen hielden overigens een tweejarige overgangsperiode aan, de overige EU-leden waaronder Nederland een vierjarige termijn, die nu dus is verstreken. De Europese cabotageregels schrijven voor dat chauffeurs met hun truck binnen een tijdsbestek van zeven dagen drie cabotageritten in een ander EU-land mogen uitvoeren.

Lees ook: Brusselse plannen om zeep helpen.

Europese fractie SP/PvdA peilt mening chauffeurs Mobility Package.

Fransen dwarsbomen gelijke beloning chauffeurs.

Peter van Dalen: cabotageplannen Brussel onaanvaardbaar.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Beperkingen vervallen: Kroatische cabotageritten toegestaan in EU verscheen eerst op Truckstar.

Prettige meevaller voor chauffeurs en transporteurs die veel in Duitsland actief zijn. De regering in Berlijn is niet van plan om de accijns op diesel te verhogen om zo de brandstof minder aantrekkelijk te maken.

Dat bevestigt een regeringswoordvoerder tegenover verschillende Duitse media. De zogenoemde Umweltbundesamt had een hogere dieselaccijns bepleit om zo de verkoop van dieselauto’s bij onze oosterburen af te remmen. ,,Er zijn geen plannen om de dieselaccijns aan te passen’’, aldus de woordvoerder van het ministerie van Financiën.

Merkel

Bondskanselier Angela Merkel is waarschijnlijk hoogstpersoonlijk verantwoordelijk voor het intact houden van het dieselvoordeel ten opzichte van benzineauto’s. ,,We bevoordelen dieselauto’s, omdat ze minder Co2 uitstoten dan benzineauto’s’’, aldus Merkel. ,,Dieselauto’s presteren op dat vlak gewoon beter dan benzineauto’s.’’ Ze voegt daar aan toe dat diesels wél snel minder fijnstof, stikstofoxiden en roet moeten gaan uitstoten. ,,Consumenten moeten er op kunnen vertrouwen dat de uitstootwaarden die worden opgegeven door fabrikanten ook daadwerkelijk kloppen.’’

Frankrijk

Frankrijk is wel van plan diesel duurder te maken om zo de verkoop van zelfontbranders te ontmoedigen. De regering Macron wil de brandstofprijzen van diesel en benzine op korte termijn gelijkschakelen, waarbij de benzineprijs slechts een stukje omlaag gaat.

Lees ook: Alleen nog maar met Euro 6 diesel welkom in Stuttgart.

Frankrijk gaat diesel net zo duur maken als benzine.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Duitse regering zegt nee tegen accijnsverhoging diesel verscheen eerst op Truckstar.

De eerste in serie geproduceerde elektrische MAN-trucks komen in 2021 op de markt. Eind dit jaar worden al de eerste elektrische vrachtwagens overgedragen aan een aantal Oostenrijkse bedrijven, waaronder bierbrouwerijen, supermarktketens en distributeurs.

Dat heeft de Duitse truckfabrikant vandaag bekend gemaakt.
Volgend jaar al stuurt MAN een testvloot van elektrische bussen de weg op in diverse Europese steden. Hiervoor is de fabrikant samenwerkingen aangegaan met lokale vervoersbedrijven in Hamburg, München en Wolfsburg.

CNL

De serieproductie van volledig elektrische MAN-bussen moet eind 2019 van start gaan. Twee jaar later volgen volledig elektrische vrachtwagens. MAN ontwikkelt deze samen met de Oostenrijkse Council for Sustainable Logistics (CNL). Vanaf eind dit jaar gaat een aantal bij CNL aangesloten bedrijven rijden met negen elektrische MAN TGM-modellen: vier 6×4-2‘s met koelopbouw en Frigoblock-transportkoeling, drie trucks met BDF-wissellaadbaksystemen, één met een vaste drankenopbouw en één trekker. De uitkomsten van de praktijktests worden meegenomen in de ontwikkeling van productierijpe elektrovrachtwagens. De eerste in een kleine serie gebouwde MAN eTrucks moeten eind 2018 van de band rollen in Steyr, Oostenrijk.

Lange afstand

Op het gebied van transport over de lange afstand ligt de situatie anders. Volgens Joachim Drees, algemeen directeur van MAN Truck & Bus en MAN SE, blijven dieselmotoren daarin een belangrijke rol vervullen. ,,Moderne dieselmotoren in vrachtwagens en bussen zijn zeer schoon en stoten weinig CO2 uit’’, zegt Drees. ,,Zoals de accutechniek er nu voorstaat, zie ik geen mogelijkheid om langeafstandstrucks te elektrificeren. Batterijen hebben nog niet voldoende capaciteit, helemaal als je bedenkt dat vrachtwagens zware ladingen moeten trekken.” Toch is MAN op zoek naar alternatieven voor de traditionele dieselmotor. Drie mogelijkheden zijn er volgens de fabrikant: motoren op gas, hybride aandrijflijnen en krachtbronnen die gebruikmaken van groene brandstoffen.

Studiemodellen

MAN heeft een tweetal zogenoemde eTruck-studiemodellen gepresenteerd. Zo is er de elektrische trekker, die gebaseerd is op de TGS-modellenreeks. De truck heeft een GVW van 18 ton en is geschikt voor het trekken van enkel- of dubbelassige trailers.
De elektrische MAN heeft net zoveel laadvermogen als de gewone TGS-modellen. Dit komt doordat het verdwijnen van de zware dieselmotor het extra gewicht van de elektrische componenten compenseert. De batterijen kunnen ’s nachts worden opgeladen, maar ook via snelladers als de bestuurder stopt om te rusten of als de vrachtwagen geladen of gelost wordt. Aan de zijkant van de MAN eTruck is plaats voor extra batterijen, waardoor de trekker een actieradius krijgt van ongeveer 130 kilometer per dag.

200 kilometer

De tweede MAN eTruck-concept heeft een maximaal tonnage van 26 ton. Het model is gebaseerd op de TGS 6×2 en is technisch vergelijkbaar met de eerder genoemde elektrische trekker. In totaal is er plaats voor twaalf batterijen, onder de cabine en aan de zijkanten van het chassis. Met alle twaalf heeft de eTruck een actieradius van 200 kilometer. Zijn elektromotor is 350 kW en 3.500 Nm sterk.

Lees ook: Introductie DAF CF 2017 vertraagt komst e-truck VDL.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Serieproductie elektrische MAN-trucks start in 2021 verscheen eerst op Truckstar.

Nederlandse vrachtwagens die varkens, runderen, schapen, geiten of herten vervoeren vanuit Roemenië moeten ‘dubbel’ worden gereinigd en ontsmet. Dat is het gevolg van de uitbraak van de Afrikaanse Varkenspest.

Dat meldt de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA). De maatregel gold al voor de ‘EU-risicolanden’ Estland, Griekenland, Italië, Letland, Litouwen en Polen. De besmettelijke ziekte heerst in de Baltische staten en Polen. Ook zijn er ziektegevallen gemeld in Tsjechië en Roemenië. De dierziekte is voor mensen ongevaarlijk, maar voor varkens en wilde zwijnen dodelijk.

De vrachtwagens moeten worden gereinigd op erkende wasplaatsen.

Lees ook: Grootste truckwash van Nederland verrijst op Maasvlakte 2.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Vrachtwagens schoonboenen wegens uitbraak Afrikaanse Varkenspest verscheen eerst op Truckstar.

Opluchting bij alle chauffeurs die veel richting Duisburg onderweg zijn. De Rijnbrug in de snelweg A40 nabij de Duitse stad in Noordrijn-Westfalen is in beide richtingen weer open voor al het verkeer.

Het weggedeelte is vanochtend om vier uur vrijgegeven. Daarmee komt een eind aan de verkeerschaos rond de stad. De afgelopen twee weken hebben chauffeurs – en andere weggebruikers – flink om moeten rijden wegens reparaties. De extra reistijd bedroeg bijna een uur.

Onderzoek

De brug werd begin deze maand gesloten toen haarscheurtjes werden aangetroffen in de touwen van de verankering. Inmiddels zijn de mankementen verholpen. Technici hebben de afgelopen week andere brugdelen op eventuele defecten onderzocht. Daarbij zijn geen onregelmatigheden aangetroffen. De regionale Kamer van Koophandel (Duisburg-Wesel-Kleve) denkt dat de afsluiting, die 14 dagen duurde, dagelijks 1,2 miljoen euro heeft gekost.

Nieuwe brug

De huidige snelwegbrug uit 1970 heeft zijn langste tijd wel gehad. Er liggen plannen klaar voor een nieuwe Rijnoverspanning, die naar verwachting pas in 2026 klaar zal zijn. In Noordrijn-Westfalen worden de komende jaren enkele tientallen bruggen vernieuwd of vervangen. Geraamde kosten: 4,5 miljard euro.

Lees ook: Rijnbrug bij Duisburg nog een week op slot.

Driekwartier omrijden na afsluiting Rijnbrug A40 bij Duisburg.

Achterstallig onderhoud bij kwart grote bruggen.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Files en omrijden voorbij: Rijnbrug bij Duisburg weer open verscheen eerst op Truckstar.

Je oude truck retrofit ombouwen naar Euro 6? Het kan simpel met een nieuw uitlaatgas behandelsysteem van het Finse milieutechnologiebedrijf Proventia. Geschikt voor Euro 4 en Euro 5 vrachtwagens.

Het systeem met de welluidende naam Noxbuster-City maakt het mogelijk de uitlaatgassen van oudere trucks zo te filteren, dat ze aan de Euro 6 norm voldoen. Proventia behaalt de milieuwinst naar eigen zeggen onder meer door een zeer geavanceerde katalysatortechniek, in combinatie met verbeterde isolatie.

Zweden en VK

In Zweden heeft het systeem glansrijk alle tests doorstaan. Daar is het inmiddels toegestaan om, na montage van de Noxbuster-City, met oudere Euro 4 en Euro 5-trucks milieuzones binnen te rijden. De Noxbuster is inmiddels ook in het Verenigd Koninkrijk verkrijgbaar. Handig voor als je de milieuzone van Londen binnen moet met een oudere vrachtwagen.

Lees ook: Alleen nog maar met Euro 6 diesel welkom in Stuttgart.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Oude dieseltrucks ‘schoon’ de stad in dankzij Proventia’s Noxbuster verscheen eerst op Truckstar.

Een Iveco Stralis NP 400 had de primeur. Chr. Vermeer Transport haalde gisteren een lading LNG op met een LNG-gestookte truck. Dat gebeurde bij de Gateterminal in Rotterdam. Oude regelgeving maakte dit tot dusver onmogelijk.

LNG is een relatief nieuwe brandstof en is derhalve in veel gevallen niet expliciet opgenomen in bestaande regels en werkinstructies. Inmiddels zijn zowel de ADR-regelgeving als de spelregels op terminals aangepast. Dat maakt LNG-vervoer met LNG-trucks voortaan mogelijk.

Rolande

De LNG-lading die gisteren is opgehaald is bestemd voor tankstations van Rolande. LNG (Liquified Natural Gas) is, aldus Rolande, een goed milieuvriendelijk alternatief voor diesel in de transportsector. Vrachtwagens die op LNG rijden zijn stiller en hebben een lagere uitstoot van fijnstof, NOx en CO2. Met de stap naar Bio-LNG, waarbij het LNG geproduceerd wordt uit reststromen zoals afval, mest of slib, wordt de CO2 uitstoot zelfs tot een minimum beperkt en kan in bepaalde gevallen zelfs ‘carbon positive’ zijn, zo claimt Rolande.

Lees ook: St van den Brink bestelt tien LNG Scania-trekkers.

Nieuwe LNG-vulpunten moeten bloementransporteurs over de streep trekken.

Rolande breidt LNG-netwerk uit met overname ENN Clean Fuels.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht LNG-transport met LNG-truck na aanpassing spelregels voortaan toegestaan verscheen eerst op Truckstar.

Ford, Deutsche Post DHL en Streetscooter hebben hun gezamenlijk ontwikkelde Ford Streetscooter Work XL gepresenteerd. Een volledig elektrische bestelwagen, bedoeld voor pakketbezorging.

DHL heeft zich ten doel gesteld op termijn alle vrachtwagens en bestelbussen door de elektrische besteller te vervangen. Inmiddels rijden er in Duitsland al drieduizend stuks rond, maar dat zijn kleinere varianten. Het Nederlandse Alphabet Lease heeft aangekondigd de e-besteller ook naar ons land te halen.

Transit

Er zijn in totaal drie versies van de Streetscooter waarvan de grootste en sterkste variant, de Streetscooter Work XL, zojuist is gepresenteerd. De Streetscooter Work XL deelt zijn basis met de Ford Transit. De elektrische bestelbus kan worden uitgerust met een 30 kWh of een 90 kWh groot accupakket. De actieradius is dan 80 of 200 kilometer groot, met een gemiddelde oplaadtijd van drie uur. De laadruimte biedt plaats aan meer dan 200 postpakketten. Eind 2018 moeten er 2.500 stuks bij onze oosterburen rondrijden.

CO2-reductie

DHL claimt dat met de inzet van één Streetscooter Work XL op jaarbasis 1.900 liter diesel kan worden bespaard. Met de inzet van 2.500 Work XL’s zou de besparing op jaarbasis 4,75 miljoen liter diesel bedragen, met een CO2-reductie van 12.500 ton. Streetscooter bouwt dit jaar in de fabriek te Aken 150 voorproductiemodellen. Volgend jaar worden er nog eens 2.500 stuks gefabriceerd. Het is de bedoeling dat de Streetscooter Work XL vanaf 2019 ook aan andere bedrijven geleverd wordt.

Lees ook: Serieproductie elektrische MAN-trucks start in 2021.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht DHL bezorgt pakjes met elektrische Ford Streetscooter Work XL verscheen eerst op Truckstar.

Rommelen met de tachograaf? Het kan altijd nog gekker. De Duitse politie heeft nabij de stad Goslar een 69-jarige Nederlandse vrachtwagenchauffeur van de snelweg gehaald die 94 dagen min of meer non-stop onderweg was.

Volgens een politiewoordvoerder in de deelstaat Nedersaksen kwam bij een tachograaf-controle naar voren dat de Nederlander sinds 8 mei de rust- en rijtijdenwet compleet genegeerd heeft. ,,De bestuurder is in feite ononderbroken onderweg geweest’’, aldus de zegsman in Duitse media. De chauffeur zou bij zijn aanhouding vol onbegrip hebben gereageerd en de dienders hebben toegebeten ‘dat hij het erg druk heeft’.

De rusteloze chauffeur kan een boete van 35 duizend euro tegemoet zien.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Duitse politie haalt non-stop doorrijdende chauffeur van de weg verscheen eerst op Truckstar.

Euro-commissaris Violeta Bulc kan definitief een uitnodiging van Europarlementariër Dennis de Jong (SP/PvdA) tegemoet zien, om de petitie van Faceboekgroep Chauffeursnieuws in ontvangst te nemen.

De overhandiging heeft dinsdag 29 augustus bij het Europees Parlement in Brussel plaats. Dat bevestigt initiatiefnemer Jacques van der Linden. De ondertekenaars eisen van Brussel betere bescherming voor chauffeurs op truckparkings.

Gentbrugge

Directe aanleiding voor de handtekeningenactie vormde het recente incident op Truckparking Gentbrugge langs de Belgische E17, waarbij ’s nachts verschillende chauffeurs door (zeer waarschijnlijk) groepen migranten uit hun vrachtwagens werden gesleurd en gemolesteerd. Deze week zouden zich er opnieuw onregelmatigheden hebben voorgedaan, waarbij de politie tijdig erger kon voorkomen.

Tienduizend

Bijna 7.200 mensen hebben de petitie nu ondertekend, onder wie Euro-parlementariërs Dennis de Jong, Agnes Jongerius (SP/PvdA) en Peter van Dalen (ChristenUnie/SP). Transport en Logistiek Nederland heeft de petitie niet ondertekend, maar wel haar sympathie voor de actie betuigd. Van der Linden hoopt op 10 duizend ondertekenaars. Chauffeurs die nog online willen tekenen, kunnen terecht op de website Petities. nl.

Lees ook: Europarlementariër Van Dalen wenst daadkracht regering Macron in Calais.

Verontruste chauffeurs eisen via online petitie bescherming van Brussel tegen criminelen.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Bulc gepolst om chauffeurspetitie in ontvangst te nemen verscheen eerst op Truckstar.

Oudere chauffeurs die tussen september 2008 en juni 2015 zonder nascholingsverplichting hun groot rijbewijs hebben vernieuwd, moeten wellicht alsnog op cursus.

Het ministerie van Infrastructuur en Milieu bevestigt dat er digitaal een vragenlijst onder de doelgroep is verspreid die de stemming rond eventuele nascholing moet peilen. De Europese Commissie zou bij de Nederlandse regering op actie hebben aangedrongen, na klachten van enkele Europese landen.

Vrijstelling

Nederlandse chauffeurs geboren voor 1 juli 1955 kregen tot twee jaar geleden automatisch Code 95 op hun rijbewijs bijgeschreven, zonder nascholingsverplichting. Het ministerie heeft die vrijstelling per 1 juni 2015 geschrapt, omdat het vond dat iedere beroepschauffeur zich zou moeten nascholen. Nederland moest zich bovendien conformeren aan de EU-richtlijnen, die vrijstelling van senioren uitsloot. ,,Enkele Europese landen hebben in Brussel geklaagd over het feit dat in Nederland een groep oudere beroepschauffeurs zonder nascholing rondrijdt’’, vertelt SP-transportspecialist Ellen Verhoog. ,,Om welke landen het gaat, is niet duidelijk. Al kun je daar vermoedens bij hebben. Dat verklaart deze enquête.”

Enquête

Maar voor het alsnog tot verplichte nascholing komt, onderzoekt I & M aan de hand van een enquête in hoeverre oudere chauffeurs bereid zouden zijn zich vrijwillig bij te scholen. Ook wil het ministerie weten om hoeveel oudere chauffeurs het exact gaat. Verder peilt I & M of oudere chauffeurs die niet meer beroepsmatig op een truck rijden, bereid zouden zijn vrijwillig hun oude rijbewijs om te wisselen voor een nieuw exemplaar zonder Code 95.  ,,We willen met dit geanonimiseerde onderzoek inventariseren hoeveel chauffeurs geboren voor 1 juli 1955 met een code 95 nascholing willen volgen en onder welke voorwaarden’’, aldus een woordvoerder van het ministerie. ,,Aanpassing van wet- en regelgeving wordt pas overwogen, als blijkt dat vrijwillige en stimulerende maatregelen onvoldoende helpen.’’

Zoals bekend is Code 95 jaar geldig en moeten chauffeurs om de code te verlengen tot 35 uur verplicht nascholing volgen. Wie de nascholing niet volgt kan in beginsel niet langer beroepshalve op een vrachtwagen rijden.

Lees ook: Code 95-training voor schuifvloerchauffeurs.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht

Het bericht Oudere chauffeurs zonder Code 95 wellicht alsnog op cursus verscheen eerst op Truckstar.

Illegale migranten wachten steeds minder vaak tot een vrachtauto in de haven verschijnt, maar klimmen op parkeerterreinen of bij het transportbedrijf zelf al aan boord.

TLN krijgt dit soort signalen van haar leden. Naar aanleiding daarvan adviseert de brancheorganisatie chauffeurs met name alert te zijn op de parking Streepland langs de A16/A59 en de parkeerplaatsen langs de A12 en de A15. Maar inklimmers proberen nu ook  al aan boord van vrachtwagens met bestemming Verenigd Koninkrijk te komen die nog op het terrein van het transportbedrijf of de klant staan, aldus TLN.

Bij Calais

Onverminderd van kracht zijn de waarschuwingen voor groepen illegale migranten die trucks tot stoppen dwingen op de A16 bij de Eurotunnel in Frankrijk. Daar hebben ze boomstammen en betonblokken op de weg gelegd en werden vrachtauto’s met stenen bekogeld. Stap in zo’n geval niet uit, maar bel direct het alarmnummer van de politie, zegt TLN. Dat nummer is in vrijwel heel Europa 112, maar in Frankrijk gebruikt de politie ook het noodnummer 17.

Goed nakijken

Zijn er al illegalen uit je wagen gehaald, controleer dan zorgvuldig of er niemand is achtergebleven. Dat schijnt met enige regelmaat voor te komen. Grijp dan niet zelf in, maar roep hulp in als je nog meer verstekelingen aan boord vermoedt. Andere tips van TLN zijn:

• Op weg naar Calais? Stop dan in België alleen als het moet;
• Controleer auto en trailer op braakschade en gebreken;
• Laat je span ook in ledige toestand niet onbeheerd achter;
• Parkeer ook in Nederland niet op afgelegen plaatsen;
• Zoek onderweg, als het even kan, een bewaakte parking op;
• Schakel altijd het inbraakalarm in als je even weggaat;
• Sluit de boel zorgvuldig af en neem alle sleutels mee.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht

Het bericht Illegalen klimmen al op het bedrijfsterrein aan boord verscheen eerst op Truckstar.

In het Amsterdamse stadsdeel Buitenveldert geldt sinds begin deze maand een inrijverbod voor vrachtwagens. Bedrijven uit de distributiesector proberen dit verbod nu ongedaan te maken.

Buitenveldert stelde het verbod in om de leefbaarheid in de wijk te verbeteren, maar het omgekeerde gebeurt nu. Belangenvereniging Evo-Fenedex stelt terecht dat als verse levensmiddelen en dergelijke niet met vrachtauto’s afgeleverd mogen worden, een groot aantal busjes die taak moet overnemen.

Hogere kosten

Nog los van de vraag wat dit voor de luchtkwaliteit betekent, zullen door het inrijverbod de drukte op straat en de daaruit voortvloeiende gevolgen voor de verkeersveiligheid juist toenemen. Daarnaast stijgen de kosten voor de winkeliers en hun klanten, want het transport is veel minder efficiënt op die manier. Voor ritten die niet met bestelwagens uitgevoerd kunnen worden, zoals verhuizingen en het afleveren van bouwmaterialen, moeten bedrijven een ontheffing aanvragen en ook die kost weer extra geld.

Woud van regels

Volgens Evo-Fenedex is zijn er in  de Nederlandse steden meer dan 1.500 verschillende regels en beperkingen voor het distributieverkeer van kracht. Deze wildgroei staat een efficiënte en daardoor minder belastende goederendistributie enorm in de weg en daarom pleit de vereniging voor een enkel digitaal loket waarop ondernemers de toegang tot alle Nederlandse binnensteden kunnen regelen.

Biodiesel

De Volvo distributietruck op de foto boven dit stukje verscheen in 2012 voor het eerst in de Utrechtse binnenstad. Hij rijdt op biodiesel van de tweede generatie, wat wil zeggen dat de brandstof niet van voedselgewassen wordt gemaakt maar gewonnen uit plantaardig afval. Oplossingen zoals deze of elektrisch aangedreven vrachtwagens zetten duidelijk meer zoden aan de dijk voor een beter leefklimaat dan een algemeen inrijverbod.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht

Het bericht Bezwaar tegen inrijverbod vrachtwagens in Buitenveldert verscheen eerst op Truckstar.

Volgens een bericht van Omroep Gelderland is een chauffeur van Ünsal Transport uit Roermond vanmorgen door drie auto’s klemgereden op de N322 ter hoogte van Boven-Leeuwen.

De chauffeur was met kleding onderweg naar een filiaal van Primark toen het gebeurde. Hij stuurde daarop in paniek een appje naar de winkel, die vervolgens de politie waarschuwde. Naar verluidt zouden tijdens de overval zelfs schoten zijn gelost, maar is de chauffeur ongedeerd gebleven.

Onderzoek

De politie heeft de weg voor onderzoek korte tijd afgezet en de chauffeur voor ondervraging meegenomen naar het bureau in Nijmegen. Bij het onderzoek zijn speurhonden ingezet.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht

Het bericht Vrachtwagen met kleding klemgereden op de N322 verscheen eerst op Truckstar.

De DAF Museumdagen zijn dit jaar gewijd aan de race- en rallysport met personen- en vrachtauto’s.

De DAF Museumdagen vallen dit jaar op zaterdag 30 september en zondag 1 oktober. Op die zondag is er om 14.00 uur een  bijeenkomst met de DAF-autosportcoryfeeën Rob Koch (voormalig DAF Autosportmanager), Gijs van Lennep (DAF Formule 3), David van Lennep (DAF rally’s, waaronder London-Sydney Marathon), Peter Hissink (DAF wereldreizen en London-Sydney Marathon), Wim Luijbregts (DAF Rally’s begin jaren 70) en Hans Deen (DAF Circuitraces). Er wordt dan ook uniek beeldmateriaal uit de jaren ‘60 en ’70 getoond.

Jan de Rooy

Jan de Rooy, jarenlang succesvol in de Dakarrally, is er die zondag ook maar dan bij de presentatie van de DAF Parijs-Dakar Trucks. Daarnaast zijn er het hele weekend nog niet eerder tentoongestelde voertuigen die passen in het thema ‘DAF Sport & Specials’, zowel op het buitenterrein van DAF Trucks als in het DAF Museum. Verder zijn er modelbouwpresentaties en tal van andere activiteiten, ook voor kinderen.

Openingstijden

Kaartjes kosten zeven euro voor volwassenen en drie euro voor kinderen van 5 tot 15 jaar. Museumkaarthouders betalen niets en ook de ruime parkeergelegenheid op het terrein van DAF Trucks is gratis. Historische DAF- bussen pendelen van daar naar het DAF Museum en terug. De deuren zijn geopend van 10.00 tot 17.00 uur. Het DAF Museum staat aan de Tongelresestraat 27 – 5613 DA Eindhoven en het DAF Trucks buitenterrein ligt aan de Hugo van der Goeslaan 1 – 5643 TW Eindhoven.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht

Het bericht Autosport centraal tijdens DAF Museumdagen verscheen eerst op Truckstar.

Ad Coppens, wethouder in Bergen op Zoom, wil dat er een grote truckparking langs de A4 komt.

Volgens hem is er momenteel een enorm gebrek aan geschikte en veilige parkeerplaatsen met de nodige overlast tot gevolg. Een truckparking langs de A4 daarom een oplossing zijn. Coppens wil met andere gemeenten onderzoeken of dit plan haalbaar is. Zo moet er nog een locatie worden vastgesteld.

Controles

West-Brabant telt heel veel logistieke bedrijven en dus is er veel vrachtverkeer. De politie controleert wel op overnachtende chauffeurs op bedrijventerrein Theodorushaven/Noordland/De Poort. Daar veroorzaakten vooral Oost-Europeanen een grote bende. Als gevolg van de controles zijn zij uitgeweken naar rustplaatsen langs de snelweg en naar andere bedrijventerreinen. Ook stoppen ze onder bruggen en op provinciale parkeerplaatsen.

Weekend

Het nabijgelegen Roosendaal heeft enkele jaren een truckparking met 120 betaalde plekken op Borchwerf. Die staat vooral in het weekend vol.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht

Het bericht Plan voor truckparking A4 Bergen op Zoom verscheen eerst op Truckstar.

Het registratiesysteem voor de Belgische tol hapert regelmatig en zonder dat de chauffeur het merkt. Het gevolg: onverwachte en torenhoge boetes.

TLN heeft bij de Belgische regering geprotesteerd omdat de Belgische inspectie zonder uitzondering boetes oplegt, ook als de chauffeur zich van geen kwaad bewust is. Daarbij komt dat de boetes in België direct geïnd worden. “Er zijn inmiddels zoveel boetes opgelegd, het gaat om honderden boetes, dat er een onacceptabele situatie is ontstaan”, aldus een woordvoerder van TLN.

Dieptepunt

Een triest dieptepunt werd vorige week bereikt toen één van de chauffeurs van transportondernemer Reining hiermee te maken kreeg. Hij werd aan het einde van de dag door inspecteurs aan de kant gezet en kreeg ook direct te horen dat hij sowieso de volgende ochtend pas weer verder kon, omdat immers de werkdag van de inspecteurs erop zat. Verder kreeg hij duizenden euro’s boete, waaronder voor nog niet betaalde boetes van het bedrijf waar een bezwaar tegen loopt vanwege niet werkende techniek.

Technisch niet betrouwbaar en toch handhaven

De registratiekastjes op het dashboard functioneren de ene dag wel in België en de andere dag niet. De chauffeur krijgt hier geen signaal van en rijdt dus, ongemerkt, zonder tol te betalen door België. Vervolgens wordt hij aangehouden, terwijl hij niet weet dat hij onbedoeld een overtreding begaan heeft, en moet direct een boete van maar liefst 1000 euro betalen. De Belgische inspectie int direct ook overige openstaande boetes op kilometerheffing, terwijl tegen veel van deze boetes bezwaarschriften lopen omdat ze veroorzaakt zijn door niet werkende systemen. Zou de chauffeur bijvoorbeeld wel een signaal krijgen dat het kastje niet werkt, dan kan hij bij een servicepunt onderweg een goed werkend tolkastje aanschaffen.

,,Onbegrijpelijk en onacceptabel“ vindt TLN, waar het klachten regent over deze enorme en kostbare vertragingen.

Het bericht Veel klachten over Belgische tol verscheen eerst op Truckstar.

Normaal gesproken loopt directeur Arjan Maat, van het gelijknamige transportbedrijf uit Alblasserdam, niet voorop bij aankoop van een geheel nieuw model truck. Maar de aantrekkingskracht van de New Generation Scania won het deze keer. “We waren in de markt voor een nieuwe auto en ik vond dat ik deze niet kon laten staan.” Het werd een R450 met een gestuurde optrekbare voorloopas.

Keuze voor een 450

Maat is een allround logistiek dienstverlener met zeven vestigingen. Het allround karakter komt terug in de configuratie van de 90 voertuigen. “Wij rijden zowel met semi-diepladers als zeilentrailers en gesloten opleggers. Daarom kozen wij ook met deze R450 voor een drie-asser. Dan kun je in Nederland onder alle omstandigheden je 50 ton pakken zonder op een gegeven moment op één as te zwaar te zijn,” aldus Arjan Maat. Dat het een Scania moest worden, stond eigenlijk van tevoren al vast. “Wij hebben officieel een drie merken strategie, maar daarin is Scania zeer ruim vertegenwoordigd. Deze NGS R450 is voor ons de volbloed onder de trucks en een aanwinst voor het bedrijf.

Zeker de goede en zuinige eigenschappen van de 450 pk SCR-only motor gecombineerd met de verbeterde aerodynamica spreken Maat aan. “Hij moet het natuurlijk nog bewijzen. Maar volgens de fabriek moet deze auto weer vijf procent zuiniger zijn dan zijn voorganger. Van een merk als Scania neem ik dan ook voetstoots aan dat dat klopt.” Al geeft Maat zelf toe dat het in de praktijk nog niet eenvoudig is om dat precies te meten. “Daarvoor zitten wij op teveel verschillende routes met steeds wisselende trailers en belading. Bovendien heb ik deze keer gekozen voor een 450 pk motor. Normaal rijden wij met 400 tot 410 pk. Maar omdat wij ook vaak met een semi-dieplader rijden, wilde ik voor deze truck wat meer. Daarbij is het ook een gebaar naar chauffeur Wim Jongenelen die er op rijdt. Die werkt al heel lang bij ons en wilde dolgraag een Scania.”

Veel voordelen

Zowel Arjan Maat als chauffeur Wim zijn bijzonder te spreken over de nieuwe cabine. “Die is veel ruimer geworden en met de vrijwel vlakke vloer heb je echt veel leefruimte. Het zicht is ook veel beter geworden en er is veel opbergruimte. Het bed is helemaal fantastisch.”

Wat Maat ook bijzonder waardeert, is dat er ondanks de derde as en de extra kist aan de rechterzijde achter de uitlaat toch nog ruimte overbleef voor 540 liter diesel. “Er is volgens mij geen enkel ander merk dat dat standaard kan leveren. En die kist die we in eigen beheer aan het chassis hebben gezet, hebben de jongens hard nodig voor alle zekeringsmaterialen die ze moeten meenemen. Want alles moet bij ons wel netjes vaststaan voor een veilige rit.” Daarom heeft Maat ook de nieuwe vrijloopretarder laten monteren en de standaard aanwezige elektronische veiligheidsmiddelen als AEB en LDW verder versterkt met ACC. “Daarmee hadden we ook meteen Active Prediction aan boord en dat helpt weer voor een nog scherper verbruik. De overige inrichting is redelijk standaard. Uiteraard kopen wij altijd een koelkast en een standverwarming. Maar de truck is af-fabriek al zo compleet dat ik afgezien van de twee extra lampen onder de ruit geen reden zag daar nog extra’s aan toe te voegen.”

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht

Foto’s: Cees vd Wal

Het bericht Nieuwe Scania R450 flexibel inzetbaar verscheen eerst op Truckstar.