En de winnaar is: Stephan van Spronsen. Hij won met zijn rode Scania R450 de verkiezing Mooiste Truck van Nederland. Volgens de jury is het een auto ‘waar niemand omheen kan.’ De jury was unaniem in deze keus.

De tweede prijs ging ook naar een chauffeur van Weeda Transport. Deze eer was voor chauffeur Wesley Geleyn die ook in een Scania R450 rijdt. Derde werd de Scania S730 van Patrick van den Hoeven.

In de loop van de middag staat het complete overzicht van de winnaars van de verkiezing Mooiste Truck Nederland op deze website.

Winnaar Stephan van Spronsen met zijn welverdiende beker.

Het bericht Truck van Weeda winnaar verscheen eerst op Truckstar.

Hier het complete overzicht, per categorie, van de verkiezing Mooiste Truck van Nederland

Categorie Geconditioneerd

Winnaars categorie geconditioneerd. Rechts de winnaar.

Eerste prijs
Scania R650
Bedrijf: J. Q. van der Meer
Chauffeur: Jasper van der Meer

Tweede prijs
DAF XF
Bedrijf: Schouwstra
Chauffeur: Jelle Schouwstra

Derde prijs
Scania R520 V8
Bedrijf: J. van der Kwaak
Chauffeurs: Steff Gliege en Jan van der Kwaak

Categorie Huif/gesloten vervoer

Winnaars categorie Huif/gesloten vervoer. Links de winnaar.

Eerste prijs
Scania R450
Bedrijf: Weeda Transport
Chauffeur: Stephan van Spronsen

Tweede prijs
DAF XF460
Bedrijf: Pascal de Jong
Chauffeur: Pascal de Jong

Derde prijs
Scania T730
Bedrijf: Jos van der Heijden
Chauffeur: Lex van der Heijden

Categorie Open voertuigen

Winnaars categorie Open voertuigen. Links de winnaar.

Eerste prijs
Volvo FH16
Bedrijf: Schoones
Chauffeur: Patrick Beekmans

Tweede prijs
Scania R450
Bedrijf: Postma
Chauffeur: Richard Valkema

Derde prijs
Scania S730
Bedrijf: Jeroen van Duijghuijzen
Chauffeur: Jeroen van Duijghuijzen

Categorie Zeecontainertransport

Winnaars categorie Zeecontainervervoer. Rechts de winnaar.

Eerste prijs
Scania R450
Bedrijf: Weeda Transport
Chauffeur: Wesley Geleyn

Tweede prijs
DAF XF
Bedrijf: Van Suijdam Transport
Chauffeur: Jeffrey van Suijdam

Derde prijs
Scania S580
Bedrijf: P. Visser Transport
Chauffeur: Ronald Visser

Categorie Losgestort vervoer

Winnaars Losgestort vervoer. Rechts de winnaar.

Eerste prijs
Scania S730
Bedrijf: P v/ d Hoeven
Chauffeur: Patrick van der Hoeven

Tweede prijs
Scania S450
Bedrijf: Van Triest veevoeders
Chauffeurs: René Reilman en Wiebart Oosterhoff

Derde prijs
DAF XF
Bedrijf: Bennie Achterkamp Transport
Chauffeur: Ben Achterkamp

Categorie Bulk & Tanktransport

Winnaars categorie Bulk en Tanktransport. Rechts de winnaar.

Eerste prijs
Scania R500
Bedrijf: De Transportbrug BV
Chauffeur: Arjan Roordink

Tweede prijs
Volvo FH
Bedrijf: Van Triest veevoeders
Chauffeurs: Michel Klok & David Kuik

Derde prijs
Scania R520
Bedrijf: S. P. J. Jansen
Chauffeur: Stefan Jansen

Categorie Speciale voertuigen

Winnaars in de categorie Speciaal vervoer. Rechts de winnaar.

Eerste prijs
Scania R520
Bedrijf: P v.d. Hoeven
Chauffeur Joey den Besten

Tweede prijs
Scania S450
Bedrijf: W. van den Brink transport
Chauffeur: Wilco van den Brink

Derde prijs
Scania 144L530
Bedrijf: Fa. W. van Wijk
Chauffeur: Wijnand van Wijk

Categorie Losse trekkers

De winnende losse trekkers. Rechts de winnaar.

Eerste prijs
Scania R580
Bedrijf: Marcel Vreugdenhil
Chauffeur: Dennis Vreugdenhil

Tweede prijs
Scania R650
Bedrijf: Sneepels Transport
Chauffeur: Ruud Sneepels

Derde prijs
Scania R500
Bedrijf: Hendrik Postma
Chauffeur: Hendrik Postma

Het bericht Alle winnaars op een rij verscheen eerst op Truckstar.

Stephan van Spronsen is winnaar van de verkiezing Mooiste Truck van Nederland. Hier een video over zijn verkiezing plus interview.

Het bericht Winnaar Mooiste Truck (video) verscheen eerst op Truckstar.

Peter Appel Transport in Middenmeer heeft onlangs de eerste Volvo FH LNG-truck van een serie van zes in ontvangst genomen. Peter Appel koos voor zes Volvo FH LNG 4×2-trekkers met 420 pk-motorvermogen.

De nieuwe Volvo LNG-trekkers worden vanuit de vestiging van Peter Appel Transport in Geldermalsen ingezet voor transport van en naar distributiecentra van AH. “Wij kijken voortdurend naar de toekomst”, zegt wagenparkbeheerder Marcel Pater over de stap naar LNG. “We volgen technische ontwikkelingen nauwlettend en zijn niet bang om hiermee te experimenteren in samenwerking met fabrikanten en opdrachtgevers. We zijn met z’n allen op ontdekkingsreis om te kijken wat een mogelijk alternatief voor diesel is. Voor langere afstanden is dat nu LNG. We zijn in gesprek over de levering van nog eens 20 LNG-trekkers in 2019.”

Actieradius 1000 kg

De trucks zijn uitgerust met een brandstoftank van 205 kg LNG voor een actieradius tot 1.000 km en I-Shift-versnellingsbak. Dat vindt Pater een grote vooruitgang. Peter Appel Transport heeft namelijk enige ervaring met LNG-transport. “LNG 1.0 was handgeschakeld, eigenlijk een stap terug in de tijd. Dat zorgde voor weerstand onder chauffeurs. Volvo I-Shift verbetert het rijcomfort voor chauffeurs aanzienlijk. Ze zijn immers al druk genoeg met de weg en medeweggebruikers.”

Volvo Trucks introduceerde de nieuwe Volvo FH LNG en Volvo FM LNG eind vorig jaar. De trucks zijn beschikbaar met 420 of 460 pk voor zwaar regionaal en internationaal transport. In plaats van een ottomotor met bougie ontsteking, de gangbare oplossing voor voertuigen op gas, worden de Volvo FH LNG en Volvo FM LNG aangedreven door motoren die gebruikmaken van het dieselprincipe. Ook dat vindt Pater een grote vooruitgang, aangezien bougies kwetsbare onderdelen zijn. Een vervoerder die voor Volvo-LNG kiest, hoeft niets in te leveren op rijeigenschappen, brandstofverbruik of betrouwbaarheid. De 420 pk-motor van Volvo op LNG levert een maximaal koppel van 2.100 Nm; de 460 pk-uitvoering produceert 2.300 Nm. Het brandstofverbruik is gelijk aan dat van de dieselmotoren van Volvo Trucks maar ligt 15 tot 25% lager dan bij conventionele ottomotoren op gas.

Peter Appel Transport heeft ruim 1.200 medewerkers. Het wagenpark bestaat uit circa 600 trucks, waarvan 45 Volvo-trekkers.

Het bericht Peter Appel neemt Volvo LNG-truck in gebruik verscheen eerst op Truckstar.

De Lowrider van Mika Auvinen werd tijdens het Truckstar Festival uitgeroepen tot Best of Show. Hieronder de uitslagen van de specialpaint- en showtruckverkiezing. En de prijzen voor interieur, opbouw en far-far-away.

Showtrucks internationaal
1. Lasse Nielsen, Volvo FH4, DK
2. Jan Mues, Scania R580, B
3. T. Oscarssons, Volvo FH4, S

Showtrucks Nederland
1. Nick Willigenburg, Volvo FH4
2. Joost van Leeuwen, Scania R490
3. Jelle Schouwstra, DAF XF

Special Paint
1. Mika Auvinen, Mercedes Actros, Fin
2. Lasse Hanssen, Scania SXL 500, S
3. Franz Müller, Scania S580, CH

Interieur Show + Special

1. Lasse Hanssen, Scania SXL 500, S
2. Jelle Schouwstra, DAF XF, NL
3. Peters, Scania T143 H, B

Opbouw

1. Mika Auvinen, Mercedes Actros, Fin
2. Nick Willigenburg, Volvo FH4, NL
3. Lasse Nielsen, Volvo FH4, DK

Best of show

De Mercedes Actros Lowrider van Mika Auvinen

Poetsprijs
De DAF XF van B.H. Cecil & Sons uit Engeland

Far far away:

Akis Patounas uit Griekenland met zijn Scania 141

Het bericht Mika Auvinen onbetwist Best of Show verscheen eerst op Truckstar.

Ben jij de ultieme chauffeur dan daagt Scania je uit om deel te nemen aan de Scania Driver Competition 2018-2019. Je maakt daarmee kans op een spiksplinternieuwe Scania, die je ook nog eens naar eigen inzicht mag samenstellen. De Nederlandse finale zal in het najaar van 2018 in Den Bosch worden georganiseerd. De Europese finale vindt op 25 mei 2019 plaats in Södertälje.

De rol van de chauffeur wordt volgens Scania in de toekomst alleen maar belangrijker. Denk daarbij aan brandstofbesparing, veiligheid en manoeuvreren. Dit zijn elementen die een deelnemende chauffeur en de uiteindelijke winnaar bij uitstek moet beheersen. De verschillende oefeningen en opdrachten zullen niet eenvoudig zijn en zelfs voor de meest ervaren chauffeur een uitdaging vormen.

In tegenstelling tot het verleden mag nu iedere vrachtwagenchauffeur inschrijven en geldt er geen leeftijdlimiet.

Nieuwsgierig geworden? Schrijf je dan in hier in!

Het bericht Inschrijving Scania Driver Competition geopend verscheen eerst op Truckstar.

Chauffeurs met een geboortejaar van voor 1955 moeten toch aan de eisen van Code 95 voldoen. De minister van IenW heeft bekend gemaakt dat de vrijstelling die voor deze groep chauffeurs gold, per 1 januari 2020 wordt opgeheven.

Tot nu toe gold er, alleen in Nederland, een vrijstelling waar de Europese Commissie ernstig bezwaar tegen heeft gemaakt. Door de vrijstelling op te heffen voorkomt het ministerie dat de Europese Commissie een rechtszaak bij het Europese Hof van Justitie start tegen Nederland.

Het opheffen van de ontheffing is erg vervelend voor de chauffeurs die het treft. En voor hun werkgevers, in de huidige krappe arbeidsmarkt.

Ze moeten snel starten met nascholing

Veel chauffeurs in de doelgroep hebben vlak voor 1 maart 2015 hun rijbewijs verlengd, waardoor de einddata van deze rijbewijzen in februari 2020 liggen. Dat is dicht bij de verwachte ingangsdatum van de aangekondigde wetswijziging. Zeer waarschijnlijk zijn de beroepschauffeurs die nog willen blijven rijden na die datum, nu al begonnen met het volgen van de 35 uur nascholing. Als dat nog niet zo is, dan is snel starten wel het dringende advies.

Er is echter ook nog een aantal chauffeurs uit de doelgroep die in januari 2013 hun laatste kans hebben gegrepen om nog een (C- en/of D-) rijbewijs te krijgen met een geldigheidsduur van tien jaar. De einddata van die rijbewijzen liggen in januari 2023. Het ziet er naar uit dat voor deze groep de wetswijzing echt gevolgen gaat hebben. Als de chauffeur beroepsmatig wil blijven rijden, dan is ook hier het advies om zo snel mogelijk te starten met het volgen van 35 uur nascholing.

Het bericht Gratis verkregen Code 95 wordt ingetrokken verscheen eerst op Truckstar.

Door de extreme droogte in grote delen van Europa is het gevaar van bosbranden erg groot. De brandweer van Kirchzarten is blij dat ze een Unimog blusvoertuig bezitten.

Niet alleen bossen, ook bermen en open velden kunnen door de droogte makkelijk vlam vatten. Gewone brandweerwagens komen al snel vast te zitten als ze over mulle paden of tegen steile hellingen op moeten. Danzkij zijn grote bodemvrijheid van 45 cm, zijn vierwielaandrijving en brede terreinbanden kann de Unimog van de vrijwillige brandweer van Kirchzarten (in Hoog-Schwarzwald) op de extreemste plekken komen om branden te bestrijden.

De Unimog van de brandweer van Kirchzarten is een U 5023 met een opzbouw van Ziegler. Het 14,5 ton zware voertuig is voorzien van een 4000 liter grote watertank en een 500 liter grote tank voor schuimmiddel. Voor de aandrijving zorgt een Euro 6 viercilinder motor van 5,1 liter, die een vermogen levert van 170 kW (231 pk) en een trekkracht van 900 Nm.

Het bericht Unimog goed inzetbaar als blusvoertuig verscheen eerst op Truckstar.

Bergingsbedrijf Hendriks uit Lottum nam recent een Scania S580 4×2 bakwagen met aanhanger als autotransporter in gebruik. Het voertuig is van alle gemakken voorzien. “Dat mag ook wel,” wij werken door heel Europa met de auto”, aldus directeur Bart Hendriks.

Bergingsbedrijf Hendriks staat bekend om zijn mooie bergingsmaterieel waarbij alles tot op het kleinste details is uitgedacht en hoogwaardig is uitgevoerd. De nieuwe autotransporter is daarop geen uitzondering. Het is de eerste Scania van de nieuwe generatie binnen het bedrijf. “Wij repatriëren hiermee de voertuigen van gestrande reizigers vanuit zo’n beetje elk denkbare uithoek in Europa”, vertelt Bart Hendriks.” De chauffeurs zijn zeker in de zomermaanden continu onderweg. Vandaar dat ik ook niet bezuinigd heb op de cabine en de motorisering van het voertuig. De reden dat we geen trekker met een trailer genomen hebben, is omdat je nooit weet wat je morgen moet ophalen. Dat kan een kleine middenklasser zijn maar net zo goed een machine of een oldtimer, één of meerdere caravans of zelfs een camper. Met een losse bakwagen en een losse aanhanger ben je dan flexibeler want je wilt natuurlijk zoveel mogelijk voertuigen in één rit mee terugnemen.”

Eenvoudige keuze

Op de vraag of je nu écht een 580-pk sterke V8 nodig hebt voor het vervoer van maximaal 7 auto’s grinnikt Bart maar eens. “Kijk, je gáát er voor of je doet het niet. Hoewel wij ook andere merken rijden, ben ik nu eenmaal een Scania-fan: dat is mijn passie. Dat komt niet overigens alleen door die V8 motor. De uitstraling en kwaliteit tellen ook mee. Want reken erop dat deze auto veel kilometers maakt. Onze vraag naar kwaliteit brengt ons daarom ook altijd weer bij Mersch Farhzeugbau voor de opbouw.” De opbouwer maakt daarbij handig gebruik van het feit dat Scania het laagste chassis in de markt heeft. Door de onderste vloer van de bakwagen nagenoeg direct boven de trekas-banden te plaatsen, ontstaat er optimale ruimte om binnen de vier meter twee hoog te rijden. Omdat de hele combinatie volledig luchtgeveerd is, kan de oprijhoogte tijdens het laden en lossen tot een minimum beperkt worden.

Het exterieur van de cabine wordt gedomineerd door de verchroomde beugel langs de dakrand met daarop twee zwaailampen. De bekende verstralers ontbreken echter en zijn vervangen door drie grote LED werklichten. Dat sluit goed aan bij de optionele LED verlichting van het voertuig zelf. Uiteraard is de auto inclusief de spiegelkappen en de zonneklep in de gele bergingskleur gespoten en ontbreekt ook een set Alcoa velgen niet.

Luxe interieur

Binnen komen de chauffeurs van Hendriks niets tekort. De ruime S-cabine met zijn volkomen vlakke vloer is van alle gemakken en luxe voorzien waaronder een lederen V8 interieur, het driver+ package met onder meer de premium chauffeursstoelen en het comfort pakket. Uiteraard prijkt de premium infotainmentset met navigatie en DAB+radio in het dashboard. Een standairco, koelkast en een magnetron maken het geheel af. “Als ik heel eerlijk ben is het geen moment bij mij opgekomen om het met wat minder toen,” zegt Bart Hendriks. “Bergen is een heel bijzonder vak. Een bergingschauffeur moet veel meer kunnen dan alleen heel goed rijden. Een berger moet ook over heel veel takt en mensenkennis beschikken en verder een goed technisch inzicht hebben. En dat soort mensen zijn schaars, dus daar ben ik zuinig op snap je?”

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht

Het bericht Hendriks rijdt met nieuwe Scania S580 verscheen eerst op Truckstar.

LAG Trailers lanceert een nieuw type 45-voets containerchassis dat 400 kilo lichter is dan zijn voorganger. Michel Verscheure Transport nam de proef op de som en kocht rechtstreeks een serie van zes stuks aan.

Met economische rentabiliteit als uitgangspunt zocht het Limburgse ontwerpteam de technische grenzen op. Ingenieur Kim Vanderhoven vat de werkwijze kort samen: ‘Het doel is steeds om de gebruikskosten voor de vervoerder te verminderen. Wij zoeken hiervoor naar een juiste balans tussen ontwerp, onderhoudsgemak en productieprocessen”.
Volgens LAG Trailers weegt het voertuig nu 3.450 kilo. Ook zijn de doorlooptijden sterk verminderd, waardoor er beter kan ingespeeld worden op schommelingen in de markt. LAG biedt bij dit type ook de optie tot galvaniseren aan.

Ervaring op de baan

Michel Verscheure Transport heeft van het nieuwe model een serie van zes trailers aangekocht voor het transport van 45-voets containers. De uitvoering met zwanenhals is bedoeld voor het vervoer van wisselbakken en 45-voets CPC swop bodies  tunnel. De keuze viel bij dit lichtgewicht chassis op een uitrusting met aluminium velgen en boutbare onderdelen van geanodiseerd aluminium.

Het bericht LAG Trailers presenteert nieuw 45-voets containerchassis verscheen eerst op Truckstar.

Tielbeke Transport heeft een originele actie bedacht om het bedrijf en de transportsector positief onder de aandacht te brengen. De actie is gebaseerd op het televisieprogramma ‘All you need is love’ en stelt één persoon in staat om met een chauffeur mee te rijden naar Spanje.

Dat moet dan iemand zijn die in Spanje een dierbaar familielid of een vriend(in) wil bezoeken. Het gaat verder om een normale rit naar Palamos, een toeristisch kustplaatsje met 17.500 inwoners in de Spaanse provincie Girona (Catalonië). Daar zal de chauffeur een vestiging van de drogisterijketen Kruidvat bevoorraden. De vrachtauto vertrekt op 24 augustus, maar het is nog niet bekend wie er meegaat. Belangstellenden kunnen zich namelijk tot 18 augustus opgeven.

Marcel Rodijk is chauffeur bij Tielbeke Transport. Wie zit er straks op de bijrijdersstoel voor een rit naar Spanje?

Meer jongeren

Volgens medeorganisator Daniëlle Boom, hoofd personeelszaken bij Tielbeke in Lemelerveld, overtreft het aantal reacties alle verwachtingen. ‘Dit hadden we niet durven dromen!’, zegt ze. Tielbeke wil – zoals gezegd – de transportsector positief belichten en het chauffeursvak promoten om meer jongeren voor het beroep te interesseren. ‘Voor wie goed zelfstandig kan werken, is vrachtwagenchauffeur een fijn beroep en daar kan men door deze actie mee kennismaken. Daarnaast willen we een steentje bijdragen aan de imagoverbetering van de transportsector.’

Groot bedrijf

Tielbeke is als logistiek dienstverlener actief in het wegtransport, distributievervoer in de Benelux en in op- en overslag. Het bedrijf telt ruim 400 medewerkers die verdeeld zijn over meerdere vestigingen en over een vloot van 220 vrachtauto’s. Op- en overslag gebeurt op terreinen in Lemelerveld en Zwolle met een totaal oppervlak van 30.000 vierkante meter.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht

Het bericht Tielbeke: ‘All you need is love – en chauffeurs’ verscheen eerst op Truckstar.

DAF is op zoek naar de oudste DAF-trucks die nog voor transporttaken ingezet worden.

DAF bestaat 90 jaar. Om de feestvreugde extra luister bij te zetten, vraagt de fabrikant om foto’s of video’s te delen van de oudste nog werkende DAF-trucks.

Regelmatig komen er in Eindhoven foto’s binnen die trotse eigenaren en chauffeurs van over de hele wereld hebben gemaakt. Er zijn DAF’s op te zien die de productielijn al heel lang geleden hebben verlaten, maar nog steeds dagelijks worden ingezet. Vandaar dat men zich nu afvraagt wat de oudste DAF truck is die nog gewoon gebruikt wordt en waar die te vinden is.

Facebook-campagne

Dus heb je foto’s en verhalen van DAF trucks uit de vroege jaren ’90, ’80, ’70 of zelfs van daarvoor die nog gewoon in gebruik zijn, zet die dan op de Facebook-pagina van DAF Trucks. Eind november wordt bekend gemaakt waar de oudste nog in gebruik zijnde DAF truck rijdt, wat voor werk hij doet en van wie hij is.

Altijd weer terug

De Ier John Tarrent heeft zijn klassieke DAF 2100 uit 1984, die vandaag de dag nog gewoon in dienst is, alvast gedeeld. ‘Hij heeft er al 34 jaar opzitten, laat ons nooit in de steek en komt altijd weer terug op de thuisbasis. Of het nu dag of nacht is’.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht

Het bericht Op zoek naar de oudste nog werkende DAF-trucks verscheen eerst op Truckstar.

Om ongevallen met schoolgaande kinderen te voorkomen vraagt Veilig Verkeer Nederland aan vrachtwagenchauffeurs om schoolroutes zoveel mogelijk te mijden. In het zuiden van het land zijn deze week de scholen weer begonnen.

Met name brugklassers zijn in de eerste schoolweken vaak het slachtoffer van ongevallen: zij worden twee keer zo vaak als in andere maanden aangereden. Veilig Verkeer Nederland vraagt bestuurders van personenauto’s hun auto een week te laten staan en bestuurders van vrachtwagens hun route zo aan te passen dat ze zo weinig mogelijk in de buurt van scholen komen. ,,Misschien kunnen ze een kwartier eerder of later vertrekken of een iets andere route nemen,’’ aldus een woordvoerder van Veilig Verkeer Nederland.
Transportverzekeraar TVM is van plan een app te ontwikkelen die chauffeurs automatisch omleidt als ze bijvoorbeeld rond half negen in de buurt van een school komen.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht

Het bericht Chauffeurs, mijd schoolroutes verscheen eerst op Truckstar.

Scania heeft de productie van V8 motoren opnieuw opgestart. Een uitgebreide staking bij een van de toeleveranciers van Scania zorgde ervoor dat er een tijdlang geen V8-motoren geleverd konden worden.

“Dit is zo mogelijk de vervelendste ontregeling in leveranties die ons bedrijf in tientallen jaren heeft meegemaakt,” zegt Alexander Vlaskamp, Senior Vice President, Head of Scania Trucks. “Ik wil echt onze klanten bedanken voor hun geduld en begrip gedurende deze lastige periode. Wij bij Scania doen er nu alles aan om zo snel mogelijk weer een normale situatie te bereiken en de wereldwijde leveringen van V8 trucks en motoren weer op te starten.”

De staking moest sluiting van de fabriek voorkomen

De leveringsproblemen ontstonden toen de leverancier van motorblokken, Halberg Guss, een gieterij uit Leipzig, in handen kwam van de zogeheten Prevent Group. Deze groep besloot de prijs van hun onderdelen, dus ook de V8-motorblokken, flink te verhogen, in sommigen gevallen met het tienvoudige. Scania reageerde door te zeggen dat het de blokken dan zelf wel ging produceren. Prevent wilde daarom de gieterij in Leipzig sluiten, waartegen de 700 personeelsleden zich verweerden door middel van een staking. De staking duurde enkele weken maar is inmiddels beëindigd.

Het is niet duidelijk of de Scania-motorblokken weer uit Leipzig komen. Scania meldt alleen dat het bedrijf zich nu verzekerd heeft van een kleine, maar stabiele aanlevering van de V8-motorblokken. Wel waarschuwt de fabriek dat er nog enkele weken onzekerheden zullen zijn voordat alles weer normaal draait. Eerst zullen de backorders worden weggewerkt, daarna zal de fabriek geleidelijk aan weer nieuwe orders gaan verwerken.

De V8 motoren voor Scania’s nieuwe truckgeneratie en voor de industrie- en scheepsmotoren worden gebouwd in Södertälje. De truckmotor is er in vier verschillende versies met vermogens van 520 tot 730 pk, en meer dan 1.150 pk voor de scheepsmotoren.

Op de openingsfoto een Scania V8 scheepsmotor met 1000 pk.

Terug naar Truckstar nieuwsoverzicht

Het bericht Scania herstart productie V8 motoren verscheen eerst op Truckstar.

Ook buitenlandse chauffeurs die internationale ritten uitvoeren vanuit Nederland, hebben recht op de Nederlandse cao. Dat heeft het Gerechtshof Leeuwarden bepaald tijdens de hoger beroepszaak die vakbond FNV had aangespannen tegen transportbedrijf Brinkman Trans Holland uit Emmen. ‘Een heel belangrijke uitspraak voor het internationale wegvervoer’, zegt Edwin Atema van de FNV.

Ikea laat ritten uitvoeren door Brinkman, die vervolgens onderaannemers inzet uit Polen en Moldavië. Atema: ‘Ze dachten dat ze zich daarom niet hoefden te houden aan de cao en werknemersrechten en zo werkgeverslasten te ontlopen. De rechter heeft hier nu definitief een einde aan gemaakt en legt Brinkman dwangsommen tot € 100.000,- op als het de cao niet toepast.’

Baanbrekende uitspraak

Al eerder won de FNV hierover een rechtzaak tegen Brinkman, maar de transporteur ging in hoger beroep. Atema: ‘Het is heel belangrijk dat deze baanbrekende uitspraak, nu goed gemotiveerd door het gerechtshof, overeind is blijven staan.’
Het gerechtshof heeft de vordering van de FNV, om bij inhuur van charters de Nederlandse cao door te contracteren, toegewezen. De rechter verwierp de stellingen van Brinkman dat de bedrijven ‘zelfstandig’ zijn. Atema: ‘Ook de inspectie kwam eerder al tot deze conclusie in een rapport dat het businessmodel van Brinkman volledig neersabelde. De inspectie constateerde toen op grote schaal overtredingen van de rij- en rusttijden, illegale cabotage, geknoei met transportvergunningen en het laten bivakkeren van Oost-Europese chauffeurs in hun cabines.’

Vakbondsleden vorderden terecht achterstallig loon

Ook de vorderingen van drie vakbondsleden om achterstallig loon bleven in stand. Bij het innen van de bedragen moesten vorig jaar de deurwaarder en de politie er aan te pas komen. Het gerechtshof heeft geoordeeld dat de bedragen terecht aan de vakbondsleden zijn uitbetaald. Inmiddels hebben deze chauffeurs Brinkman ingeruild voor eerlijke werkgevers.
Atema: ‘Door bedrijven als Brinkman Trans Holland zijn de arbeidsvoorwaarden in de sector naar beneden gezakt en daarmee het vak onaantrekkelijk geworden. Daarvan plukt de sector nu de wrange vruchten en kunnen bedrijven niet genoeg chauffeurs vinden.’

Terug naar Truckstar nieuwsoverzicht

Het bericht Rechter: cao geldt ook voor buitenlandse chauffeurs verscheen eerst op Truckstar.

Het duurt mogelijk nog tientallen jaren voordat auto’s in alle omstandigheden volledig automatisch rijden. Dat blijkt uit de publicatie Veiligonderwegmetdeauto.nl van Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) in samenwerking met RAI Vereniging. De introductie van volledig zelfrijdende auto’s is gecompliceerd door onder meer onvoorspelbaar menselijk gedrag. Dat vraagt meer ontwikkelingstijd en ruimte om veilig te testen.

Als je de berichten van de techneuten van auto- en truckfabrikanten maf geloven, zal de introductie van de volledig autonoom rijdende auto of truck niet meer lang op zich laten wachten. Maar de SWOV is veel voorzichtiger: het duurt mogelijk nog tientallen jaren voordat auto’s in alle omstandigheden volledig zelfstandig kunnen rijden. Uit de publicatie van SWOV en RAI Vereniging blijkt dat vooral de complexiteit van menselijk gedrag de overgang naar volledige autonomie bemoeilijkt.

Nog verre stip aan de horizon

De SWOV wijst erop dat er in de verschillende overgangs- en ontwikkelingsfasen naar volledig geautomatiseerde auto’s nieuwe problemen ontstaan. Denk aan de interactie met het ‘traditionele verkeer’ en de huidige infrastructuur, privacy, wetgeving, cyber security en beperkingen van het systeem onder bepaalde (weers)condities.
Het valt te verwachten dat de komende jaren tal van nieuwe geavanceerde deelsystemen worden ontwikkeld die de bestuurder ondersteunen en de veiligheid van autorijden verder verhogen. Maar de volledig zelfstandig rijdende auto is volgens SWOV en RAI nog een verre stip aan de horizon.

Terug naar nieuwsoverzicht

Het bericht Zelfrijdende auto: verre toekomstmuziek verscheen eerst op Truckstar.

Bij een inval op het terrein van Van Waanrooy Transport zijn de directeur en drie medewerkers aangehouden. De inval gebeurde nadat de douane in de haven van Antwerpen 3.500 kilo cocaïne had ontdekt in een zeecontainer.
De polite besloot niet meteen in te grijpen maar de container, met daarin bananen, te volgen. Hij werd naar het bedrijfsterrein van Van Wanrooy vervoerd. Toen een aantal mensen daar de container wilden leeghalen, greep de politie. Drie mensen werden aangehouden; behalve om de directeur P. van W. gaat het om een 54-jarige vrachtwagenchauffeur, een 58-jarige man en een 31-jarige vrouw.
Bij de inval zijn administratiegegevens in beslag genomen. Het transprotbedrijf blijft open en het werk blijft doorgaan.

Al eerder verdacht

Van W. is eerder met de handel van cocaïne in verband gebracht. In 2011 werd op het terrein van Van Wanrooy 2500 kg cocaïne ontdekt in een container met perziken. Van W. werd ook toen aangehouden maar door de rechter vrijgesproken omdat de belastende verklaring tegen hem niet geloofwaardig was.
De cocaïne die dit keer is aangetroffen, heeft een straatwaarde van honderd miljoen euro.

Het bericht 3500 kg cocaïne gevonden bij Van Wanrooy verscheen eerst op Truckstar.

Burgemeester Jac Klijs van Moerdijk wil in overleg met minister Grapperhaus voor maatregelen pleiten om de toestroom van ‘inklimmers’ tegen te gaan. Een paar keer per week worden rond de A16 bij Zevenbergenschen Hoek migranten aangetroffen die proberen in vrachtwagens te klimmen in de hoop in Engeland te komen.

De gemeente heeft al heel wat gedaan om de migranten, voorlopig vooral Albanezen, te ontmoedigen: door middel van in het Albanees vertaalde verbodsbordjes, politiepatrouilles, flyers, boetes. Maar het wordt alleen maar erger. Vanaf station Lage Zwaluwe lopen de migranten richting A16, waar ze zich verschuilen in de maisvelden en bij parkeerplaats Zevenbergschen Hoek ’s nachts proberen ongezien in een vrachtwagen te klimmen. Die hopelijk naar Engeland gaat. Nu de maatregelen tegen de zogeheten inklimmers in Calais en het kustgebied van België steeds rigoureuzer worden, verleggen de migranten hun werkgebied naar andere plekken. Omdat Hoek van Holland ook goed wordt bewaakt, proberen ze het vooral bij Zevenbergschen Hoek.

Geen flauwekul

Burgemeester Klijs kan wel begrip voor de situatie van de migranten opbrengen, maar wil koste wat kost voorkomen dat er Calais-achtige situaties ontstaan. ,,Ik begrijp die arme jongens, maar die flauwekul moeten we hier niet hebben,” zegt hij in een interview met AD De Stem
Klijs: ,,In Albanië is geen geld, ze worden gestimuleerd om naar Engeland te gaan waar ze wél illegaal vrij makkelijk aan werk kunnen komen. Daarbij worden ze vermoedelijk geholpen door mensensmokkelaars die ze hier compleet met lunchpakketje droppen.”
De burgemeester wil in overleg met minister Grapperhaus van Justitie praten over verdergaande maatregelen. Wat Klijs betreft wordt onder andere het visumvrij reizen onmogelijk gemaakt.

Op de foto: burgemeester Jac Klijs in gesprek met de pers.

Terug naar het nieuwsoverzicht

Het bericht Het mag hier geen Calais worden verscheen eerst op Truckstar.

Truckstar-lezer Marcel Noordhuis is de eerste die de nieuwe Mercedes Actros in het wild heeft gefotografeerd. Het lijkt vooral om een facelift te gaan. Opvallend zijn de dagrijlichten in de koplampen en het ontbreken van buitenspiegels.

Marcel kwam de nieuwe Actros tegen op de B9 bij Wörth, de thuisbasis van Mercedes-Benz trucks. Mercedes-Benz heeft ook al wat foto’s van de nieuwe Actros vrijgegeven, maar het gaat daarbij vooral om silhouet-foto’s die weinig laten zien van de daadwerkelijke truck. Uit de foto die Marcel maakte, blijkt aan het uiterlijk weinig veranderd te zijn. Geheel nieuw is wel het ontbreken van buitenspiegels. Wij vragen ons af of dit in alle landen van de Europese Unie is toegestaan: in diverse landen zijn de minimale afmetingen van buitenspiegels wettelijk vastgelegd.
Volgende week gaat Mercedes de nieuwe Actros officieel onthullen in Berlijn. Daarna zal de truck te zien zijn op de IAA in Hannover, die op 20 september begint.

Het bericht Eerste foto nieuwe Actros verscheen eerst op Truckstar.

De Oostenrijkse transportgigant Gartner neemt een groot deel van de activiteiten over van Mooy Logistics, dat vorige maand failliet ging. Volgens de eerste berichten zou ook het personeel (250 mensen) worden overgenomen en zou de naam Mooy Logistics blijven bestaan. De warehouse-activiteiten van Mooy in Breda (Hazeldonk) worden overgenomen door VDH The Freight Managers.
Mooy Logistics werd op 14 augustus failliet verklaard. Het bedrijf verkeerde al langer in financiële moeilijkheden. Het faillissement werd aangevraagd door eigenaar HZ Logistics.
Mooy Logistics bestaat sinds 1952. In 2016 werd het bedrijf overgenomen door H.Z. Logistics.

Terug naar het nieuwsoverzicht

Het bericht Gartner start door met Mooy Logistics verscheen eerst op Truckstar.