AVG Bouwstoffen houdt zich onder meer bezig met de levering van betonmortel en dat wordt voortaan op duurzame wijze vervoerd. Zo rijden er inmiddels twee elektrisch aangedreven betonmixer opleggers waarmee inhoud wordt gegeven aan duurzaam bouwtransport.

AVG zet voor het vervoer van beton vijf truckmixers en elf betonmixer-opleggers in. Tijn Koppelman is divisieleider Bouwstoffen bij AVG: “De opleggers hebben het grote voordeel dat de trekkers daardoor flexibel inzetbaar zijn. Soms is het druk in het kipperwerk, en dan kunnen de trekkers daarvoor ingezet worden, of juist andersom. Daar komt bij dat de levensduur van een oplegger meestal langer is dan die van de truck. Zo hebben we nu allemaal Euro-6 trekkers die voldoen aan de strengste milieunormen. De dieselmotoren op de mixer opleggers voldeden echter lang niet aan de hedendaagse eisen. De oudere dieselmotoren waren gewoon niet schoon en bovendien gaven ze veel geluidsoverlast tijdens het lossen. Dat paste niet meer binnen de duurzaamheidsdoelstellingen van ons bedrijf. AVG wil juist voorop lopen en de toon aangeven in duurzaamheid en daarin vonden we met Wierda Hybrid Technologies een prima partner.”

Bij Wierda Hybrid Technologies werden de oude dieselmotoren vervangen door elektromotoren met een accupakket. De vier gebruikte opleggers werden verder technisch en optisch ook stevig onder handen genomen waardoor alles er als nieuw uit ziet. Een nieuwe huisstijl met groene elementen maakt het duurzame plaatje helemaal af. Twee van de vier opleggers zijn inmiddels afgeleverd en deze draaien tot volle tevredenheid van AVG. De accu’s worden gedurende de nacht opgeladen waarna ze de hele dag functioneren. Chauffeur Gertjan Ambrosius rijdt met één van de elektrisch aangedreven opleggers en hij roemt vooral de grote rust. “Dit loopt zo mooi rustig, en daar heb je zelfs tijdens het rijden voordeel bij. Normaal stond die dieselmotor voorop de trailer te loeien, maar ook tijdens het lossen ging dat door. Nu is het allemaal mooi stil, al hoor je natuurlijk wel de betonpomp waar we in lossen. Als we in een betonkubel storten dan merk je pas echt hoeveel rust dit systeem geeft.”

Volgens de enthousiaste chauffeur voldoen de accupakketten voor een dag werken. “Het is nog even uitproberen allemaal maar ik kom er prima de dag mee door. Het hangt een beetje af van het soort beton wat we vervoeren maar ik ben nog niet voor verrassingen komen te staan doordat de accu voortijdig leeg was.” De reacties van klanten en collega’s zijn erg positief en vooral de chauffeurs roemen de stilte waarmee de elektrische betonmixer zijn werk doet. Daarnaast is er het grote voordeel dat de uitstoot nul is waardoor je als chauffeur niet constant in de diesellucht staat.

Het bericht Duurzame betonmixers voor AVG Bouwstoffen verscheen eerst op Truckstar.

Stilstand dreigt voor duizenden nieuwe vrachtauto’s en bussen nu Kiwa de werkplaatskaarten voor de slimme tachograaf niet op tijd kan leveren. TLN, evofenedex, RAI Vereniging en BOVAG roepen de overheid daarom op in Europa te pleiten voor meer flexibiliteit bij de invoering van de slimme tachograaf, bijvoorbeeld door voorlopig geen boetes uit te delen voor het rijden met een nieuwe vrachtauto met ‘oude’ tachograaf.

Nieuwe vrachtauto’s en bussen die na 15 juni 2019 op kenteken worden gezet, moeten zijn voorzien van een nieuwe versie van de tachograaf: de slimme tachograaf (of smart tacho). In Nederland heeft het bedrijf Kiwa Register B.V. van de overheid de opdracht gekregen de noodzakelijke tachograafkaarten te leveren voor de slimme tachograaf. Maar nu meldt Kiwa onlangs pas over ruim twee maanden te kunnen leveren (vanaf 15 mei). Terwijl de werkplaatskaarten volgens Europese wetgeving uiterlijk 15 maart in alle lidstaten verkrijgbaar moeten zijn. Die werkplaatskaarten zijn namelijk nodig voor het ijken van de nieuwe tachografen, voordat de vrachtauto’s de weg op gaan.

Voertuigleveranciers, dealers, transportbedrijven en andere bedrijven die vrachtauto’s gebruiken, zijn nu de klos. 15 mei is veel te laat. De nieuwe voertuigen met een slimme tachograaf worden sinds deze maand namelijk al afgeleverd bij de dealers. Vrachtwagens die nu al bij de dealer ‘op voorraad’ staan, mogen na 15 juni ook de weg niet op zonder slimme tachograaf. Transportbedrijven en handels- en productiebedrijven die vrachtauto’s inzetten, rekenen op de voertuigen die zij al lang geleden hebben besteld en in gebruik willen nemen. Maar als de tachografen van die nieuwe voertuigen niet op tijd geijkt kunnen worden, kunnen zij die vrachtauto’s helemaal niet gebruiken.

Volgens de vier organisaties is meer flexibiliteit vanuit Europa bij de invoering van de slimme tachograaf dus noodzakelijk. Dan kunnen de vrachtauto’s gewoon geleverd worden en kunnen de kopers van die vrachtauto’s deze alsnog inzetten. De organisaties roepen minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat dan ook op om hier in Brussel voor te pleiten. En bijvoorbeeld tijdelijk afspraken te maken over de handhaving op de aanwezigheid van de nieuwe tachograaf.

Het bericht Stilstand dreigt voor nieuwe vrachtauto’s verscheen eerst op Truckstar.

Om de brandstofefficiency verder te optimaliseren, introduceert Volvo Trucks de Volvo FH met I-Save. De combinatie van de nieuwe D13TC-motor met verbeterde brandstofbesparende functies zorgt voor een oplossing die de brandstofkosten met maximaal 7% verlaagt zonder dat dit ten koste gaat van de rijeigenschappen.

De vraag naar vervoer neemt overal in Europa toe. Vervoerders blijven echter geconfronteerd worden met stijgende dieselprijzen die de winstgevendheid onder druk zetten. “De Volvo FH met I-Save is ons antwoord op deze uitdaging. Het is een complete oplossing waarin onze nieuwste technologieën worden gecombineerd om het brandstofverbruik op de lange afstanden aanzienlijk te verminderen. En dit zonder concessies te doen aan de rijeigenschappen”, zegt Roger Alm, President Volvo Trucks.

De kern van de Volvo FH met I-Save is de nieuwe, moderne D13TC. Deze motor heeft zuigers met een gepatenteerd, gegolfd binnenwerk die de verbranding verbeteren en de efficiency verhogen door warmte en energie naar het midden van de cilinders te leiden. Overtollige energie in de uitlaatgassen wordt vervolgens gebruikt om de motor aan te drijven via de Turbo Compound-unit. Dit is een extra turbine die in de uitlaatgasstroom is geplaatst. De D13TC-motor produceert tot 300 Nm extra koppel, wat inhoudt dat er minder toeren en brandstof nodig zijn om een constante snelheid aan te houden in het snelwegverkeer.

Andere kenmerken van I-Save zijn onder meer de nieuwe efficiënte achterassen en een verbeterd I-See-systeem op basis van kaarten dat hellingen verderop in de route analyseert en het rij- en schakelgedrag daarop aanpast. De gecombineerde efficiencywinst van al deze opties kan leiden tot besparingen op de brandstofkosten tot 7% vergeleken met een D13 Euro 6 Step D-motor.

De Volvo FH met I-Save is vanaf 11 maart 2019 verkrijgbaar op de Europese markten.

Het bericht Tot 7% lagere brandstofkosten door nieuwe Volvo FH met I-Save verscheen eerst op Truckstar.

Onlangs werd alweer de vijfde truck aan PTA Transport afgeleverd. Ook ditmaal koos mede-eigenaar Bob Willems voor een DAF geleverd door Verspui uit Hoornaar. Het gehele wagenpark bestaat uit DAF’s. ”Twee van deze XF480 enkelas trekkers, een XF480 voorloper en nog een XF460 & XF105 met iets meer als een miljoen op de teller”, vertelt de ondernemer uit Angeren.

Wie de blauwe DAF met witte accenten beter bekijkt, ziet wel een verschil met de andere wagens van PTA. ”Hier ga ik zelf mee rijden en wilde graag het interieur extra laten aanpassen door Royal Class”, laat Bob trots zien. Het spuitwerk is gedaan door Dubbeldam, Erjo Truckstyling maakte het chassis dicht. Bob zal met de nieuwe – net als de andere DAF’s – internationaal koeltransport gaan doen.

Het bericht Vijfde DAF afgeleverd aan PTA Transport verscheen eerst op Truckstar.

Enige weken geleden kreeg Rotra Forwarding in Doesburg twee nieuwe DAF LF bakwagens afgeleverd. Deze twee maakten onderdeel uit van een order voor in totaal vier nieuwe LF bakwagens. Vandaag werden door Bakker Bedrijfswagen Groep de twee resterende trucks geleverd.

De beide DAF’s FA LF.210 pk 14T chassis met een verlengde dagcabine kregen een opbouw verzorgd door Van de Weijer Carrosserieën. Rotra gaat de vier bakwagens inzetten voor distributie werkzaamheden in de Benelux.

Het bericht Nog twee DAF LF’s voor Rotra verscheen eerst op Truckstar.

Comgoed Transport uit Dirksland heeft onlangs de laatste uit een serie van vijftien nieuwe Volvo FH-trucks in ontvangst genomen. De Volvo FH-trekkers en containerwagens worden ingezet voor de distributie van compost, biomassa, champost en grond- en reststoffen. De focus op veiligheid en de nabijheid en betrokkenheid van Volvo Trucks-dealer Bluekens Truck en Bus waren belangrijke redenen om voor Volvo Trucks te kiezen.

De vijftien nieuwe Volvo-trucks zijn het afgelopen jaar stapsgewijs afgeleverd. Comgoed Transport kreeg vorig jaar reeds de beschikking over zeven Volvo FH 4×2-trekkers en drie Volvo FH 6×4-containerwagens met haakarmsysteem. Dit jaar zijn vijf Volvo FH 460 6×2-trekkers met Globetrotter-cabine geleverd. De trucks zijn voorzien van Safety First Pro Line. Dat pakket bevat de meest uitgebreide en geavanceerde veiligheidssystemen, zoals Lane Change Support, Driver Alert Support, Lane Keeping Support en Forward Collision Warning met noodremfunctie en het Visibility-pakket. Dat pakket bestaat uit statische bochtverlichting, mistlampen aan de voorzijde, koplamsproeiers, regensensor, automatische lichtschakelaar en Bi-Xenon-verlichting.

De Volvo 6×2-trekkers zijn af fabriek geleverd met midliftas. “Daar hebben we voor gekozen om het laadvermogen en de aslastverdeling te optimaliseren”, zegt mede-eigenaar Florus van der Paauw van Comgoed Transport. De midliftas levert een gewichtsbesparing van circa 400 kilo op ten opzichte van een conventionele 6×2-trekker. De trucks zijn ook voorzien van Work Remote, de draadloze afstandsbediening waarmee onder andere het gewicht uitgelezen kan worden. “Chauffeurs kunnen dan naast de truck staan waardoor zij een goed overzicht hebben en aan de shovelmachinist kunnen aangeven wanneer ze genoeg hebben. Dit voorkomt overbelading en heeft ook weer te maken met veiligheid.”

Van der Paauw: “Just-in-time onderhoud is voor ons belangrijk. Wij willen niet olie verversen om het olie verversen, maar onderhoud laten verrichten als dat nodig is. Om dat goed te kunnen bepalen hebben we data nodig. Dynafleet en Connectivity, waardoor Bluekens Truck en Bus de status van de truck kan monitoren, helpen daarbij.”

Comgoed Transport is op 1 maart 2018 opgericht en is onderdeel van Comgoed. Dat bedrijf bestaat sinds 2001 en richt zich op handel in compost, biomassa, champost en grond- en reststoffen. “Tot vorig jaar lieten we transport uitvoeren door charters”, zegt Van der Paauw. “Dat doen we nog steeds maar daarnaast hebben we zelf een transporttak opgericht om de service naar klanten in Nederland, België en Duitsland verder te verbeteren en hen nog sneller en beter van dienst te zijn.” Het wagenpark bestaat nu uit 18 trucks. “Naast de betrouwbaarheid en het uitgebreide pakket van Volvo Trucks, is de werkplaats van Bluekens Truck en Bus kwalitatief goed en bovendien dichtbij onze vestiging.”

Het bericht Vijftien Volvo-trucks voor Comgoed Transport verscheen eerst op Truckstar.

Rauw, robuust, opvallend maar toch subtiel. Zo omschrijft DAF-dealer Bakker Bedrijfswagens zijn nieuwe DAF XF High Performance. Deze unieke uitvoering wordt gebouwd in een gelimiteerde oplage van slechts 25 stuks.

Aan de buitenzijde valt de XF High Performance op door de industriële grijze lak, de speciaal op maat gemaakte zijskirts en de bijzondere striping. Ook het interieur werd grondig aangepakt. De stoelen, het complete dashboard , stuurwiel en de deurpanelen zijn met de hand voorzien van A-kwaliteit leer met een geel stiksel en de naam High Performance. Dat het om een Nederlands product gaat, wordt nog even versterkt door het Nederlandse wapen op de zijkanten van de cabine.



De XF High Performance is leverbaar met de 480 pk of 530 pk sterke krachtbron en exclusief bij Bakker Bedrijfswagens.

Het bericht Iets bijzonders voor de echte liefhebber: de DAF XF High Performance verscheen eerst op Truckstar.

Drowa vloerisolatie uit het Friese Dokkum heeft het wagenpark uitgebreid met een Renault Trucks T High bakwagen met een volume opbouw. De truck wordt ingezet voor het vervoer van isolatiemateriaal en kan als normale combinatie en als LZV worden ingezet. Daardoor kan de Renault T440 maar liefst 170 kubieke meter isolatiemateriaal vervoeren.

Drowa isoleert kruipruimtes van woningen met gerecyclede polystyreen en draagt daarmee bij tot enorme besparingen op de stookkosten, en dus ook aan een lagere CO2-uitstoot. Het bedrijf heeft inmiddels vijf volume combinaties op de weg waarvan er twee als LZV kunnen worden ingezet. Opvallend is dat er maar liefst vier merken in de vloot zijn opgenomen.

Directeur Kees de Vries: “Hoe de achterkant er uit ziet, bepaal ik, en daarmee bedoel ik de laadbakken en de aanhangwagen waarmee we het werk doen. De voorkant is de keuze van de chauffeur. Die moet er mee werken en er meestal ook de hele week in wonen. Natuurlijk moet dat wel binnen het redelijke zijn, maar deze keuze voor de Renault Trucks T High was echt de voorkeur van chauffeur Adzer de Jong.”

Adzer is trots op zijn nieuwe Renault en hij is vooral content met de ruimte in de hoge cabine. De vlakke vloer is ideaal en de truck is voorzien van alle mogelijke luxe. Zo is er een koffiezetapparaat, een magnetron, een standairco, een extra kastenwand en zelfs een draaibare bijrijdersstoel met een uitschuifbare eettafel. Adzer: “Ik had die tafel gezien in een filmpje op internet en dat leek me ideaal. Volgens mij ben ik de eerste in Nederland met die optie en ik ben er heel blij mee. Ik ben altijd de hele week van huis en in deze cabine is dat beslist geen straf.” Adzer werkt nu al een paar weken met de Renault Trucks T en hij is bijzonder onder de indruk. “De auto rijdt bijzonder comfortabel. Ik ben er erg blij mee.”

De Renault Trucks T High is uitgevoerd als 3-assige bakwagen en dat lijkt overbemeten voor het lichte werk van Drowa. De Vries: “Wij laden ons isolatiemateriaal in Zuid-Limburg maar we zitten zelf in Dokkum, helemaal bovenin Friesland. Door te kiezen voor een 3-assige motorwagen met een tandemas aanhangwagen hebben we voldoende laadvermogen om vrachten aan te kunnen nemen naar het zuiden. Op die manier kunnen we lege kilometers beperken. We rijden overigens standaard met één aanhangwagen maar als de volumes dat vragen dan kunnen we als LZV rijden.”

De opbouw van de combinatie is een schuifzeil carrosserie die door Drowa in eigen huis is doorontwikkeld. Door speciale flappen aan te brengen, worden de naden tussen de vloer en de schuifzeilen afgedicht. Door gaten bovenin de zijwanden kunnen de polystyreen chips eenvoudig naar binnen geblazen worden. De laadruimtes worden dus volledig losgestort gevuld met het isolatiemateriaal. Bij de klanten wordt de lading door een pomp in een bestelwagen uit de laadruimte gezogen en in de kruipruimte geblazen. De Vries: “Het grote voordeel van de door ons ontwikkelde schuifzeilen is dat we ook andere lading mee kunnen nemen. Dat is belangrijk, want daarmee beperken we lege kilometers zoveel mogelijk, en ook dat is een stukje duurzaamheid.”

De bakwagen werd geleverd door Renault Trucks-dealer MS de Vries in Beetgum. De opbouw en de aanhangwagen werden gebouwd door het Duitse HW uit Vreden.

Het bericht Drowa vloerisolatie neemt Renault Trucks T met laag chassis in gebruik verscheen eerst op Truckstar.

Recent kreeg Chr. Vermeer Transport uit Dongen de sleutels overhandigd van twee nieuwe Iveco trucks op LNG. Hierbij doet het bedrijf recht aan de slogan die op de nieuwe trucks prijkt: Duurzaam voor u op weg.

Een prachtig nieuw pand in Tilburg, focus op de diverse bedrijfsonderdelen en een gloednieuwe strategie. Dat zijn de ingrediënten waarmee Chr. Vermeer Transport de toekomst zonnig ziet. “We hebben niet de ambitie om te groeien maar gaan vooral voor beter en duurzamer”, aldus directeur Christiaan Vermeer. Transport en logistiek zijn pijlers waarop Chr. Vermeer Transport draait zowel nationaal als internationaal. Al jarenlang weet het concern te groeien. Hierbij hoort zeker de zorg voor het milieu. Duurzaam ondernemen is iets wat Christiaan ambieert. ”Altijd gedaan ook! Ik weet nog dat ik naar mijn toen nog jonge kinderen keek en dacht: we moeten zuiniger zijn op onze planeet.”

Nu, anno 2019, merkt Christiaan dat de transportwereld klaar is voor duurzaam. “Grote opdrachtgevers willen niet anders, subsidie regelingen zijn gunstig en het aantal tankstations is enorm gegroeid.” Met Iveco was het contact nog altijd goed. “Wij hebben dezelfde ambitie. Met de aanschaf van twee nieuwe Iveco Stralis 400 LNG trucks en twee nieuwe Daily bestelwagens telt ons wagenpark nu negen Iveco’s waarvan zes LNG voertuigen.”

De ondernemer vertelt hoe alles ooit begon. Over zijn vader die het bedrijf startte ver voor de oorlog, over zijn moeder die altijd koffie en een luisterend oor had voor de chauffeurs. Het ondernemersbloed hebben zij doorgegeven aan hun kinderen. Als nakomertje had Christiaan een voordeel én een nadeel. Het pad was door zijn oudere broers al uitgestippeld, maar het leeftijdsverschil zorgde voor andere inzichten. “Ik ben van een andere generatie. Automatisering is iets wat ik omarm en waar ik heilig in geloof. Mijn planners zijn steeds vaker jonge HBO-ers die ook verstand hebben van ICT.” Vanaf 2004 runt Christiaan zijn bedrijf samen met zijn vrouw Arianne en is het bedrijf gegroeid naar 130 medewerkers. Sinds drie jaar is ook Dick van Rooy lid van de directie, hij is verantwoordelijk voor de vestiging in Beerse, België.

Op de vraag hoe hij het bedrijf Chr. Vermeer Transport zou willen omschrijven antwoord hij stellig: “Wij zijn een allround logistiek distributeur die de klant van A tot Z kunnen ontzorgen. Ons nieuwe pand in Tilburg is geheel duurzaam gebouwd en voorzien van duurzame energie; zo zijn er zonnecollectoren geïnstalleerd en maken we gebruik van een alternatieve warmtepomp.” Het nieuwe pand zal ingezet worden voor cross docking; verplaatsen van goederen zonder dat ze tussendoor worden opgeslagen, voor reguliere opslag en voor veiling logistiek.

Het bericht Chr. Vermeer Transport duurzaam op weg met Iveco LNG-trucks verscheen eerst op Truckstar.

Mocht het op 29 maart aanstaande komen tot een harde Brexit dan heeft dit ook in ons land grote gevolgen. Om die een beetje te beperken hebben het havenbedrijf Rotterdam, de gemeente Rotterdam, de gemeente Vlaardingen en wegbeheerder Rijkswaterstaat vijf bufferparkeerlocaties ingericht. Hier kunnen vrachtwagens tijdelijk terecht, indien hun douanepapieren niet op orde zijn voor zeevervoer naar het Verenigd Koninkrijk (VK).

Doel van de gecoördineerde actie is om eventueel extra oponthoud als gevolg van extra douaneformaliteiten op ferry en shortsea terminals tot een minimum te beperken en een zo soepel mogelijke goederendoorvoer van en naar het VK te waarborgen. Extra douane formaliteiten zijn immers vereist voor zogeheten derde landen. Ook kunnen intensievere paspoortcontroles en inspecties door de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit leiden tot langere verwerkingstijden op terminals.

De tijdelijke bufferparkeerlocaties staan gemarkeerd op bovenstaande kaart. Indien deze extra capaciteit onverhoopt ontoereikend zou zijn, hebben partijen additionele overloopgebieden achter de hand. Bovendien heeft Rijkswaterstaat in overleg met alle partijen verkeerscirculatieplannen gemaakt om een goede doorstroming te borgen.

Van de circa 54 miljoen ton goederen die jaarlijks worden verhandeld tussen het VK en Nederland gaat circa 40 miljoen ton via de Rotterdamse haven, vooral via ferry- en shortsea transport. Zodra Brexit een feit is, vormen de Nederlandse zeehavens voor het VK een EU-buitengrens en dat heeft grote gevolgen voor met name de afhandeling van douanepapieren en paspoortcontrole.

Havenbedrijf Rotterdam heeft in samenwerking met de ferry terminals in Rotterdam een simulatiestudie laten uitvoeren naar de effecten van een Brexit op de afhandeling van vrachtvervoer op en voor de terminals. Op basis van ervaringsgegevens is daarbij aangenomen dat circa 400 vrachtauto’s hun formaliteiten niet op orde hebben. Op basis van de uitkomsten van deze simulatiestudie is een onderbouwde inschatting gemaakt van het benodigde aantal tijdelijke bufferparkeerplaatsen voor vrachtauto’s. Op grond van deze aantallen verwachten partijen dat de geboden 700 extra plekken op bufferparkeerlocaties toereikend zullen zijn.

Op de noordoever in Hoek van Holland heeft de gemeente Rotterdam terrein Oranjeheuvel aangewezen. Dit terrein ligt in de nabijheid van de ferry terminal in Hoek van Holland. Rijkswaterstaat realiseert daar ruimte voor circa 200 vrachtwagens. In Maasdijk, gemeente Westland, heeft Rijkswaterstaat een bufferlocatie voor circa 50 vrachtwagens ingericht. In de gemeente Vlaardingen wordt aan de Waterleidingstraat een terrein ingericht voor circa 80 vrachtwagens.

Op de zuidoever worden in opdracht van Havenbedrijf Rotterdam bufferparkeerlocaties ingericht aan de Moezelweg en aan de Seattleweg. Het terrein aan de Moezelweg biedt ruimte aan circa 290 vrachtwagens. Dit terrein ligt in de nabijheid van de ferry en shortsea terminals die opereren vanuit havengebied Europoort. Het terrein aan de Seattleweg biedt ruimte aan circa 80 vrachtwagens. Beide terreinen zijn goed bereikbaar vanaf de snelweg A15, zowel vanuit oostelijke als westelijke richting.

De bufferparkeerlocaties zijn enkel toegankelijk voor vrachtauto’s die geen toegang krijgen tot de ferry terminals in de haven van Rotterdam omdat hun lading niet vooraf digitaal aangemeld is via het Portbase systeem. Op deze tijdelijke locaties kunnen vrachtwagenchauffeurs in overleg met hun opdrachtgever of transportplanner de noodzakelijke formaliteiten alsnog in orde maken.

Het bericht Extra parkeerplaatsen in haven Rotterdam voor harde Brexit verscheen eerst op Truckstar.

Bronsema Steenhandel en Transport uit Stroobos nam recent voor het eerst in hun 74-jarig bestaan een Scania R450 Highline 4×2 trekker in gebruik. De Bronsema’s kwamen tot dit besluit vanwege het verbruik en de prijs. Daarnaast vinden zij het een mooie truck.

“Op een of andere manier hebben wij nog nooit Scania gereden, we zijn van huis uit echte Volvo mannen”, vertelt Menno. “Maar we hadden veel goede berichten gehoord over Scania en een broer van ons die buiten het bedrijf rijdt, heeft er ook één waar hij heel tevreden over is. Vooral het verbruik van die 450 is opvallend. Nou ja, omdat het contact met de Scania-dealer goed is, hebben wij eens een vergelijk gedaan met de auto’s uit onze huidige vloot. Daar kwam de R450 Scania goed uit. En omdat voor ons ook de prijs klopte, hebben we de stap gewaagd.”

Bronsema die van hun huis uit in bouwmaterialen handelt en daarbij zelf het vervoer doet, rijdt ook internationaal met dieplader en koelers. “Ook deze auto rijdt in de stenen, vooral op Duitsland. We doen er zo’n 700 kilometer per dag mee dus zeg maar tussen de 150 en 160 duizend kilometer per jaar. Dan speelt de brandstof een belangrijke rol. Ondanks dat we hem net twee maanden hebben, merken we nu al het verschil in het verbruik. Wat dat betreft zijn de uitdraaien die Scania ons wekelijks aanlevert wel heel makkelijk.”

De Scania R450 is opgebouwd als een overwogen mix tussen de nieuwste techniek met een ingetogen old skool uitstraling. “We wilden hem niet te hoog, uiteraard in onze kleuren en met een aankleding die contact met vroeger behoudt. Dat hebben we vooral met wat extra lampen, twee spatlappen voor en een klassiek ogende lichtbak gedaan. Ook de verlengde zonneklep en de in de kleur gespoten spiegelkappen dragen daaraan bij. Een set luchthoorns en Alcoa lichtmetalen velgen maken het af.”

“Ik word onderweg geregeld aangesproken door collega’s die het een prachtige auto vinden”, meldt Menno’s broer Klaas die dagelijks met het voertuig op pad is. “En ik moet zeggen, dankzij de luchtgeveerde achttons vooras en de vierbalgs luchtvering achter zweeft hij over de weg en stuurt hij superstrak. Ik had wel vaker van collega’s over de goede stuureigenschappen van de Scania gehoord maar je moet het toch zelf ervaren.”

Bronsema bestelde de Scania met voor het exterieur LED-verlichting en in de cabine met leer beklede Premiumstoelen en het uitgebreide infotainment systeem met DAB+ radio en het grote TFT-scherm met navigatie. “Ik heb in deze auto meer ruimte en vind het geluid van de radio veel beter dan in mijn vorige truck. Verder ben ik bijzonder gelukkig met dat brede bed met de uitstekende matras. Normaal mag ik graag thuis zijn, maar nu sta ik elke week weer te popelen om weer een week weg te gaan.”

Het bericht Bronsema kiest voor Scania verscheen eerst op Truckstar.

Onlangs nam Niek Dijkstra Transport BV uit Heerenveen deze MAN TGX 18.460 4×2 BLS trekker in gebruik. De truck werd geleverd door Wierda Bedrijfswagens. ASN Autoschade Vonk Heerenveen zorgde voor het spuitwerk en Wiegel Automotive monteerde een blower.

Niek Dijkstra Transport BV, met vestigingen in Heerenveen en Rotterdam, is voornamelijk gespecialiseerd in het zeecontainervervoer van en naar de havens van Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen maar ook route en bouwmaterialenvervoer behoren tot de mogelijkheden.

Het bericht Fraaie MAN voor Niek Dijkstra Transport verscheen eerst op Truckstar.

Een primeur voor Jongeneel Transport: het bedrijf rijdt als een van de eerste in Nederland met een Volvo FM LNG 6×2-bakwagen. De LNG-truck wordt ingezet voor het transport van propaanflessen en heftruckgas voor Primagaz. Jongeneel Transport koos op basis van positieve ervaringen met Volvo FH LNG-trekkers wederom voor een LNG-truck. De levering kwam tot stand in samenwerking met dealer Volvo Group Truck Center en Volvo Trucks Nederland.

Jongeneel Transport uit Valkenburg (Zuid-Holland) is gespecialiseerd in ADR-transport van industriële en vloeibare gassen, waaronder LNG. De nieuwe Volvo FM LNG 6×2-bakwagen is uitgerust met een 420 pk-motor, een Globetrotter LXL-cabine en een brandstoftank van 205 kg LNG voor een actieradius tot 1.000 kilometer. “We hebben voor een bakwagen gekozen omdat we met deze truck bij alle klanten kunnen komen”, zegt technisch directeur Ard Jongeneel van Jongeneel Transport. “Dankzij de gestuurde naloopas is het een wendbare truck, waardoor we ook bij klanten waar de ruimte beperkt is goed uit de voeten kunnen.”

“Wij hebben als vervoerder maatschappelijk verantwoord ondernemen hoog in het vaandel staan en daarom zetten we ons graag in voor een schonere en duurzamere wereld”, zegt Jongeneel. “Samen met onze opdrachtgever Primagaz hebben we besloten om te investeren in LNG-voertuigen. LNG-trucks hebben namelijk een veel lagere CO2-uitstoot dan dieselvoertuigen, tot wel 20 procent.” Jongeneel Transport heeft sinds vorig jaar al drie Volvo FH LNG-trekkers in de vloot. “We zijn zeer tevreden over de trucks”, zegt Jongeneel. “De rijprestaties zijn gelijk aan die van een diesel en een LNG-trekker is zelfs stiller dan een diesel. Dit wordt positief ontvangen door de medewerkers.”

De investering in een alternatieve aandrijflijn staat niet op zichzelf. People, Planet, Power zijn de kernwaarden van Jongeneel Transport, dat al in 2014 de Lean & Green Award kreeg vanwege de inspanningen die het bedrijf verricht om de CO2-uitstoot te verminderen. Jongeneel: “Wij zijn niet voor niets een familiebedrijf en houden daarom altijd rekening met de generatie na ons. We dragen het keurmerk ‘sociale onderneming’ en denken groen waar mogelijk. De aanschaf van LNG-trucks past naadloos in die visie. Het zou het mooiste zijn als we straks op bio-LNG kunnen rijden want dan zou onze CO2-uitstoot tot nul kunnen dalen.”
Het wagenpark van Jongeneel Transport, dat naast ADR-transport ook actief is in goederen- en kraantransport en vervoer van sierteeltproducten, bestaat voor een groot deel uit Volvo-trucks.

Het bericht Jongeneel Transport neemt Volvo FM LNG-bakwagen in gebruik verscheen eerst op Truckstar.

Truckstar-lezer Kevin Mommersteeg spotte in Geldrop deze gecamoufleerde truck waarbij direct de vraag rijst, wat is het merk? Aan het chassis en de zijbeplating te zien, gaat het hier om een DAF. Niet zo vreemd omdat de fabriek in Eindhoven zit, op een steenworp afstand van Geldrop.

De cabine is echter flink ingepakt waardoor er nauwelijks een voorstelling te maken is van de uiteindelijke vorm. Is het een facelift van de XF met een kleine neus aan de voorzijde, zoals de nieuwe regels toelaten? Of is het een geheel nieuwe cabine die de XF gaat vervangen? Dat laatste zou zomaar kunnen want de XF is tenslotte in de basis al zo’n 32 jaar oud. De cabine debuteerde destijds op de toen geheel nieuwe DAF 95.

Het blijft echter gissen want DAF zelf hult zich in stilzwijgen omtrent de foto’s. Wat we zelf zien is een voorruit die wat boller lijkt en een ander dak. De cabine lijkt ook wat hoger wat zou kunnen duiden op een vlakke vloer. We wachten af.

Het bericht Voorbode van een nieuwe DAF? verscheen eerst op Truckstar.

In Nieuw-Zeeland is de overheid een bijzondere campagne gestart om het gebruik van veiligheidsgordels aan te moedigen. De campagne werkt met foto’s van mannen die dankzij de gordel een verkeersongeval hebben overleefd.

Op het ontblote bovenlijf zijn de rode strepen te zien van de bloeduitstortingen die de gordels hebben veroorzaakt toen het lichaam van de bestuurders er met grote kracht tegenaan werd geperst. Het zijn lelijke wonden, die echter probleemloos genezen. En in ieder geval hebben de mannen dankzij de gordel de botsing overleefd.

De nieuwe campagne van Nieuw-Zeeland richt zich vooral op mannelijke bestuurders tussen 20 en 40 jaar. Het is een groep die moeilijk te bereiken is en verhoudingsgewijs vaak bij ongevallen betrokken is. Het dragen van gordels in auto of truck vinden ze onzin. Ze denken dat ze door hun rijstijl wel ongevallen kunnen voorkomen en mochten ze toch bij een botsing betrokken raken, dan beschouwen dat als iets wat niet te voorkomen is.

In Nieuw-Zeeland komen per jaar ongeveer 90 mensen om bij verkeersongevallen omdat ze geen gordel dragen.

Het bericht Veiligheidsgordels redden levens verscheen eerst op Truckstar.

Op 27 en 28 juli vindt in Assen het 39e Truckstar Festival plaats. Daar wil jij natuurlijk bij zijn! Koop daarom nu alvast je tickets voor het Festival en profiteer ook nog eens van een aantrekkelijke korting. De actie loopt tot en met 2 april 2019 dus wacht niet te lang en koop hier nu je kaarten met Earlybird korting!

Het bericht De kaartverkoop voor het Truckstar Festival is gestart! verscheen eerst op Truckstar.

Mainfreight Transport Nederland in ‘s-Heerenberg heeft 45 nieuwe DAF trucks ingezet. Het gaat om LF 180 en LF 210 14t bakwagens, CF 300 bakwagens, CF 410 LZV trekkers, CF 340 trekkers en XF 450 trekkers. Met name het lage verbruik van de eerder ingezette nieuwe generatie DAF Euro 6 voertuigen spreekt aan en leidt tot lage TCO-cijfers. Dealer Allers Bedrijfswagens B.V. draagt zorg voor de aflevering van de nieuwe DAF trucks.

‘We hebben een jarenlange relatie met DAF en we zijn zeer tevreden over de producten’, aldus Bertil ter Maat Managing Director bij het transportbedrijf. ‘Al sinds 1963 rijden we met dit merk. Momenteel bestaat ons wagenpark uit 350 eigen trucks en 75% daarvan is DAF. De trucks zijn prettig om mee te werken, makkelijk in onderhoud en leveren goede prestaties.’ Mainfreight Transport Nederland zet de nieuwe voertuigen in voor verdeling van stukgoed en groupage binnen Europa. De LF/CF doen met name wat fijnmazigere distributie en de XF de langere afstanden. Afhankelijk van types gaat het om jaarkilometrages van 65.000 (LF) tot 185.000 (XF, dubbelbemand). Waarbij de routes leiden door heel Europa.

‘We rijden over het algemeen 7 tot 8 jaar met een truck en kunnen dan vaak tegen het einde pas echt zeggen wat die gekost heeft. Bij DAF zijn de kosten tot nu toe altijd binnen de verwachting. De ervaringen van de chauffeurs met DAF zijn ook goed. Ze zijn zelfs super enthousiast over de nieuwe generatie. De trucks zijn stil, comfortabel en lijken voor de chauffeur gemaakt.’

Mainfreight is een wereldwijde logistiek dienstverlener en heeft momenteel 240 vestigingen in 22 landen en telt meer dan 7.000 teamleden wereldwijd. Het bedrijf is opgericht in 1978 door Bruce Plested, Executive Chairman, en is inmiddels uitgegroeid tot de grootste supply chain logistics provider in Nieuw-Zeeland en Australië. De dienstverlening bestaat onder andere uit air & ocean freight, logistic services en distributieoplossingen voor groupage, deel- & compleetladingen, express-distributie en koerierszendingen. Daarnaast biedt Mainfreight diverse extra services aan zoals co-packing, value added services, inklaringen, palletruil, packaging en verzekeringen.

Het bericht 45 nieuwe DAF’s voor Mainfreight Transport verscheen eerst op Truckstar.

Een nieuwe Actros 2445 LS trekker is voortaan het vlaggenschip van VHC Kreko uit Moerdijk. De Mercedes truck is de bekroning op een order van 29 trucks, bestaande uit de modellen Atego, Antos en Actros. De wagens zijn voorzien van een uitgebreid veiligheidspakket en vele luxe extra’s.

Het vlaggenschip met GigaSpace-cabine zal worden ingezet voor het transport tussen de vijf VHC Kreko vestigingen. Voor extra veiligheid is de Actros voorzien van een uitgebreid veiligheidspakket met onder meer Active Brake Assist 4 en is een 360 graden camerasysteem achteraf opgebouwd. De cabine is onder meer uitgerust met sterrenhemel, een soundsysteem en een comfort bestuurdersstoel.

Maar vooral het exterieur van de Actros valt op. Naast de herkenbare gele kleur springen de Dura-Brights met chromen naafdoppen, rode ledlampen achter de fenders, verlichting in de skirts, de chromen grille, de verstralers, luchthoorns en de toplichten in het oog. De zijkant en achterkant achter de schotel zijn volledig dichtgebouwd. Naar verwachting gaat deze Actros jaarlijks zo’n 90.000 kilometer rijden.

VHC Kreko is een internationale groothandel voor horeca en grootverbruik.

Het bericht Nieuw vlaggenschip bij Kreko verscheen eerst op Truckstar.

Beentjes Transport Beheer verzorgt de wagenparken voor Beentjes Transport Heerhugowaard en de vestiging in Haarlem. In totaal telt de vloot 45 wagens, waarvan door Truckland nu 11 eenheden vervangen zijn. De levering betreft een DAF LF 230 pk met een schuifzeilenlaadbak, een LF 210 pk met plywoodlaadbak, vijf DAF CF 410 FT Space Cab trekkers met TraXon automaat en Silent Pack en vier DAF CF 300 FA bakwagens met een plywoodlaadbak, TraXon automaat, “Silent” Pack en Cargo Lock op de laadbak. Alle voertuigen zijn uitgevoerd met de nieuwste specificatie Euro 6 motor, Adaptive Cruise Control en voor de bakwagens een laadlift aan de achterzijde.

“Deze verjonging was nu echt noodzakelijk”, legt Ger Beetjes uit. Samen met zijn familie José en Monique voert hij als derde generatie de directie over het bijna tachtig jaar bestaande familiebedrijf. De dames zijn verantwoordelijk voor de vestiging in Heerhugowaard. “Zelf ben ik sinds begin januari niet langer alleen verantwoordelijk voor de vestiging Haarlem (voorheen Beentjes Vervoerscentrum), maar ook voor H. Veldhuizen Logistiek in Zaandam. Dat bedrijf met 75 werknemers namen wij over en ging verder als Beentjes Veldhuizen Transport. Die overname verdubbelt niet alleen ons wagenpark, maar vergroot ook onze activiteiten als logistiek dienstverlener. We hebben een eigen warehouse van 18.000 m², doen op-, in- en overslag plus orderpicken en de dagelijkse crossdock. Beide bedrijven versterken elkaar in de stukgoeddistributie/vrachtuitwisseling en hebben Noord-Holland als belangrijkste werkgebied. Dit gebied loopt van Texel tot Aalsmeer en Schiphol, maar we werken bijvoorbeeld ook in Almere. De bedrijven vertegenwoordigen het distributienetwerk van Teamtrans en vervoeren tevens grote(re) zendingen van klanten met eigen voertuigen door heel Nederland, België en een deel van Duitsland. Iedere dag verzorgen onze trekker-opleggers de ritten naar het Teamtrans Depot in Nieuwegein of de aangesloten vervoerders in het land.”

Hij vervolgt: “We waren wel toe aan vervanging van de oudere vrachtwagens. Door de crisis hebben we wat langer doorgereden, maar met het toenemende aantal milieuzones is het bijna niet meer te doen. Verder stelde een van onze opdrachtgevers Euro 6 vrachtwagens als een eis voor het vervoer. Aan ons besluit ging een selectietraject met drie merken vooraf. DAF was er daar een van, omdat wij al langer een goede relatie met het merk en Truckland hebben. Samen met onze wagenparkbeheerders maken wij als directie een afweging en kijken naar de prijs, maar ook de ervaringen uit het verleden en de technische specificaties. Daarbij zit onze vestiging in Heerhugowaard vlak naast een van de Truckland vestigingen en vanuit Haarlem ben je zo in Amsterdam of Velsen. Al met al zijn we weer uitgekomen bij DAF, Truckland en Mark Schuttenhelm met wie we al ruim 20 jaar samenwerken. Met elkaar hebben we de 11 nu in gebruik genomen DAF trucks gespecificeerd. Een LF bakwagen stond op voorraad en was direct inzetbaar, de andere voertuigen zijn nieuw gebouwd. Alle CF-en hebben de nieuwe TraXon automaat en een Silent Pack. Daarmee komt het geluidsniveau van de wagen niet boven de 71 dB en is goedgekeurd als ‘Quiet truck’. Ideaal voor de distributie in de randen van de dag/nacht en in gebieden waar strenge geluidsnormen gelden. Alle wagens zijn turn-key opgeleverd, waarbij Truckland samen met ECF voor de complete laadbakken en Hoogenboom de belettering verzorgde. Voor wat betreft het onderhoud is het zo dat wij in Heerhugowaard een werkplaats hebben voor het kleine werk, maar verder vertrouwen we op Truckand.”

Beentjes Veldhuizen Transport Groep behoort tot de 100 grootste logistiek dienstverleners van Nederland. Dagelijks zijn 100 eigen trekkende eenheden op de weg in binnen- en buitenland. Bij de groep werken in totaal meer dan 160 gedreven en trouwe medewerkers.

Het bericht Elf nieuwe DAF’s voor Beentjes Transport verscheen eerst op Truckstar.

Op de vakbeurs Transport Compleet in Hardenberg (26-28 maart) laat MAN de Commander terugkeren. In de jaren 80 en 90 van de vorige eeuw gebruikte het merk de naam Commander voor zijn lange afstandstrucks. Op de vakbeurs in Hardenberg presenteert MAN de TGX en TGE Commander Series. Beide zijn in een kleine oplage beschikbaar.

Met zijn 640 pk sterke D38 Euro 6-motor, de TipMatic 12 DD-transmissie en een GVW van 28.000 kg sluit de TGX Commander Series mooi aan bij de Commander-historie. De speciale uitvoering is voorzien van een XXL-cabine met aeropakket en zijskirts. Daarbij biedt hij standaard de luxe van het Commander Lion-pakket, met onder meer de comfort chauffeursstoel, elektrisch bediende en verwarmde buitenspiegels, airco, zonnerollo, koelkast onder het bed en een standkachel. Ook het MAN-Mediapakket Professioneel met onder meer navigatie en het MAN Sound System is inbegrepen en dat geldt tevens voor het chroompakket voor de grille en het interieurpakket met ecolederen bekleding. Voor maximale veiligheid is de TGX Commander Series bovendien voorzien van het Safety Licht & Zichtpakket Plus en het Safety pakket Basis met Adaptive Cruise Control (ACC), Stop & Go en noordremsignaal.

Ook de TGE Commander Series bestelwagen debuteert op Transport Compleet. Deze speciale editie is gebaseerd op de uitvoering met de 177 pk sterke 2.0 TDI Bi-Turbo motor en hoog dak (10,7 m3laadvolume). Dé onderscheidende factor bij dit model is het Commander pakket. Sidebars, underbars, een zonneklep en de speciale MAK velgen zorgen voor extra road presence. Die stijlvolle lijn wordt doorgetrokken naar het interieur met lederen bekleding en een in zwart afgewerkte dakhemel. Climatronic airco, stoelverwarming, LED koplampen, Emergency Brake (noodremassistent) en de fleetmanagement-oplossing van MAN Digital Services zijn eveneens standaard.

Ook diverse optiepakketten zijn inbegrepen. Dat begint met het Assistentiepakket, met onder meer parkeerhulp met achteruitrijcamera, zijdelingse markeringslichten, rijbaanwisselassistent en elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels. Het Comfortpakket Plus omvat daarnaast bijvoorbeeld het chroompakket, tredeverlichting, het opbergpakket 2 (opbergsysteem in het dak inclusief leeslamp), de geveerde ergoActive bestuurdersstoel met massagefunctie en een multifunctioneel stuur. Ten slotte is ook het Licht & Zicht pakket inbegrepen. Daarbij zorgen de grootlichtassistent Light Assist, mistlampen met bochtverlichting, de licht- en regensensor, automatische rijlichtschakeling van het daglicht en de ‘leaving home’- en ‘coming home’-functie van de verlichting voor extra veiligheid en gemak.

Naast de twee Commander Series-modellen toont MAN als marktleider in de bouw binnen het segment trucks met minimaal twee aangedreven assen een uiterst succesvolle vertegenwoordiger. Dit jaar is gekozen voor de 49 tons 10×4 betonmixervariant met de D26 420 pk motor en de MAN TipMatic transmissie. Ongekende rijstabiliteit met het bladgeveerde tandemstel bij de opbouwen met hoog en bewegend zwaartepunt, evenals een ruime en comfortabele cabine met zeer laag geluidsniveau zijn sterke argumenten voor dit concept.

Het bericht MAN lanceert TGE en TGX Commander Series op Transport Compleet Hardenberg verscheen eerst op Truckstar.