Internationaal specialist in industrieel transport en logistiek Beck Logistics uit Nijmegen nam recent een bijzondere volledig luchtgeveerde Scania R450 8×2*6 bakwagen in gebruik die ook als trekker is gekeurd. De truck met twee sturende voorassen en een gestuurde, hefbare naloopas is voorzien van een 105 ton zware HIAB autolaadkraan met een uitschuifbare jib. De truck wordt in opdracht van klanten van Beck ingezet in o.a. de bouw- en energiesector, alsmede voor machine- en speciaaltransport.

“Als het om een truck met een autolaadkraan gaat, kiest Beck Logistics de laatste jaren altijd voor Scania”, vertelt Manager Operations Patrick Stolker over de aanschaf. “Scania levert een zeer robuust chassis dankzij zijn innerliner. Nu zijn er wel meer merken die dat hebben, maar Scania combineert dat met het laagste chassis in de markt en dat is voor ons belangrijk voor de stabiliteit bij het hijsen en flexibiliteit bij het samenstellen van verschillende combinaties. De schotelhoogte blijft namelijk beperkt tot 1,20 meter en dat is heel netjes in deze categorie voertuigen.”

De 450 pk sterke 8×2 met de hoge R-cabine is een multifunctioneel voertuig. Vanwege de zware cabinekraan is er gekozen voor 2 x 9 tons voorassen. ” Dat was, toen wij hem bestelden, de zwaarste die Scania met luchtvering kon leveren. Die luchtvering is voor ons belangrijk omdat een truck nu eenmaal niet altijd op een waterpas vlakke ondergrond staat. Tevens kunnen we de vering helemaal zakken voor optimale stabiliteit tijdens het hijsen. Voor dat doel is de truck ook vijf keer afstempelbaar. Dankzij de 8 tons voorstempel kunnen we ook over de cabine heen draaien. We hebben deze keer gekozen voor de zescilinder 450 pk sterke SCR-only motor, omdat het verbruik heel erg goed is volgens de adviezen van Scania.”
“Wij hijsen en plaatsen door heel Europa, voor onder andere de energiesector, veelal onderdelen van transformatoren. De transformatoren rijden we niet zelf, dat doen andere specialisten. Maar zodra zo’n trafo ergens binnen Europa geplaatst is, gaan wij er met vrachtwagens vol onderdelen heen en assisteren we met onze autolaadkranen bij de opbouw van zo’n trafo. Dan staat onze kraanauto soms wel drie weken op één klus en draait de motor alleen om de PTO aan te drijven.”

De specialisten van Beck Logistics slapen dus alleen onderweg in de auto. “Eenmaal op de plaats van bestemming verhuizen ze naar een hotel”, legt Stolker uit. “Want we laten de mensen natuurlijk niet drie weken op een werk in die auto wonen. Ik zeg specialisten want onze mensen zijn een bijzondere combinatie van speciaal transport chauffeurs en kraanmachinisten. Ze zijn heel zwaar gecertificeerd en moeten voortdurend, op Europees niveau, bijscholen. Anders kom je écht het terrein van een energiecentrale niet op, laat staan als het een kerncentrale in Duitsland of Frankrijk is. Maar op weg naar een klus zijn ze natuurlijk chauffeur en willen wij dat ze over het nodige comfort beschikken. Naast de nodige apparatuur als TV, laptop en magnetron etc. is dat er ook in de vorm van een standkachel, standairco, koelkast, een grote kastenwand in de cabine, en de nodige optionele pakketten zoals het comfort en driver pakket, een premiumstoel en uiteraard het grote infotainmentsysteem met DAB+, navigatie en premium luidsprekers. Voor het beste zicht hebben we gekozen voor LED-verlichting met verstralers in het dak en onder de voorruit. Dat hebben we nog aangevuld met een RVS beugel met twee LED balken die enorm veel werklicht geven.”

Het bericht Beck Logistics zet bijzondere Scania 8×2*6 met autolaadkraan in verscheen eerst op Truckstar.

Steenbakkers Transport BV noteert uitstekende verbruikscijfers met de nieuwe DAF XF Pure Excellence. De geclaimde 7% brandstofbesparing wordt moeiteloos gehaald. Reden voor het in Boxtel gevestigde bedrijf om extra vaart te zetten achter de vernieuwing en verdere vergroening van de vloot. De 50ste DAF XF Euro 6 is onlangs afgeleverd door Van Hooft bedrijfswagen in Den Bosch. Nog eens 25 XF-trekkers staan voor dit jaar in bestelling.

De 50ste XF Euro 6 is een 450 FT met Super Space Cab. Alle eerdere afgeleverde versies zijn met de Space Cab uitgevoerd. De ervaringen met de nieuwe DAF’s zijn zeer goed en niet alleen qua verbruik. Ook de chauffeurs zijn zeer tevreden over het rijgedrag en comfort. De trekkers zijn 24/7 in bedrijf en dan vooral voor geconditioneerd transport en winkelbevoorrading. Steenbakkers Transport is hierin gespecialiseerd.

Steenbakkers Transport heeft ruim 70 trekkende eenheden en 46 koelvriesopleggers. Er zijn meer dan 100 mensen in dienst, goed opgeleide chauffeurs en medewerkers die zorgen voor een geoliede planning om goederen op tijd volgens afspraak bij de adressen af te leveren. Een discipline waarom het transportbedrijf bekend staat en waaraan ook de huidige uitbreiding is te danken.

Het bericht Vijftigste DAF XF voor Steenbakkers Transport verscheen eerst op Truckstar.

Op 4 december 2015 veranderde het leven van Ad Fens dramatisch. Door een werkongeval veranderde Ad van een hardwerkende chauffeur met een druk sociaal leven in een man die voornamelijk op bed ligt. Alles wat hij graag deed kan hij nu niet meer. Zijn vrouw en dochter willen alles in het werk stellen om die situatie te veranderen. Lees hieronder hun relaas en help mee die wens te vervullen.

“Zoals enkele van jullie weten heeft Ad (mijn vader/man) nu bijna 42 maanden geleden een werk ongeval gehad en ligt hij nu al meer dan 3 jaar op bed met  zenuwbanen beschadiging en verlamming in onderbeen. Hij is nu behandeld in vijf verschillende ziekenhuizen, gezien bij zoveel meer artsen en iedere arts schrijft weer iets anders voor, geeft een spuitje hier en een spuitje daar, het resultaat; meer pijn en geen verbetering. De doktoren in Nederland hebben gezegd dat hij er mee moet leren leven, 24/7 ondraaglijke pijn en bijna niet meer in staat om zelf te lopen.”

“Maar wij geven niet op, in Minnesota is de wereldbekende Mayo Clinic (mayoclinic.org). Geavanceerde behandeling en onderzoek. Mayo Clinic-patiënten hebben toegang tot de nieuwste beeldvormende en diagnostische hulpmiddelen die beschikbaar zijn, en er is een lange geschiedenis van Mayo Clinic-wetenschappers die geavanceerde technologieën voor patiëntenzorg ontwikkelen. De praktijk is gespecialiseerd in het behandelen van moeilijke gevallen door middel van tertiaire zorg, en we willen proberen om toch nog een weg te vinden om Ad te kunnen behandelen. Mayo Clinic-artsen die getraind zijn in hersen- en zenuwstelselcondities (neurologen), zenuwstelselchirurgie (neurochirurgen) en andere gebieden werken samen om zorg te verlenen. Mayo Clinic-specialisten behandelen jaarlijks bijna 10.000 mensen met perifere neuropathie. Mayo Clinic in Rochester, Minn., staat op nummer 1 voor neurologie en neurochirurgie in de VS. Er zijn verschillende methodes die ze gebruiken, en dit kost uiteraard geld. Aangezien het in Amerika is, betaalt de verzekering niets en daarom hopen we door middel van GoFund genoeg geld in te zamelen om Ad te laten behandelen. Iedere dollar/euro helpt voor welke we erg dankbaar zijn.”

“Alvast bedankt voor jullie gift en hopelijk zal Ad weer zonder pijn kunnen leven of misschien als wonderen echt bestaan, weer kunnen lopen.”

Jose en Damaris

Ook meehelpen aan het herstel van Ad, klik hier voor de doneeractie.

Het bericht Help Ad op weg naar herstel verscheen eerst op Truckstar.

Recent nam hijsspecialist Gaffert in Veghel een bijzondere Scania S520 8×2/*6 in gebruik. De auto is ultrakort gebouwd met een triple-as opstelling en kan zo met drie sturende assen optimaal manoeuvreren in krappe ruimtes als fabriekshallen. Dit is het eerste voertuig dat in deze configuratie bij Scania helemaal af-fabriek van de band is geleverd.

“Wij wilden een zware trekker met een 85 ton/meter kraan erop die én een uitstekende gewichtsverdeling zou hebben én ultrakort zou kunnen draaien”, vertelt directeur Theo Gaffert. “Scania was het enige merk die de auto in de door ons gewenste configuratie helemaal af-fabriek gewoon op de band kon bouwen. Daarbij heeft Scania het laagste chassis in de markt en dat telt ook mee. Los daarvan was er natuurlijk ook zeker sprake van enige emotie”, meldt Theo eerlijk. “Wij vierden ten tijde van het bestellen ons 80-jarig bedrijfsjubileum. Wat is er dan mooier dan een V8? Bovendien wisten we dat hij afgeleverd zou worden in het jubileumjaar van de Scania V8 motor, dus dubbel feest!”
“Bij deze vierasser spreken we binnen een wielbasis van 3950 mm van een vooras en een triple-stel, bestaande uit een trekas met gestuurde en hefbare voor- en naloopas in een zeer korte opstelling”, legt Theo de bijzondere asconfiguratie uit. “Door toepassing van een 10 tons vooras hebben we zo een prachtige gewichtsverdeling waarbij de 8520 HMF 85 ton/meter kraan heel dicht tegen de cabinewand geplaatst kon worden. Er zit maar 15 centimeter extra ruimte tussen de cabine en de kraan en die plaats gebruiken we voor de hydrauliektank.” En daarmee was er ook ruimte voor twee verchroomde staande uitlaten. Het oog wil tenslotte ook wat. De auto kreeg met deze asopstelling een zwaartransportontheffing tot 72 ton.

De auto is afstempelbaar met vier poten. “De HMF kraan is zes keer uitschuifbaar en heeft een lengte van 16.80 meter. “Dan mag hij nog 3,8 ton tillen. Maar omdat we bewust voor dezelfde kraan gekozen hebben als die van een van onze andere auto’s, kunnen afhankelijk van de inzet veel hulpstukken, zoals flyjibs en zwaarlastjibs, onderling uitgewisseld worden.” Daarmee staat er niet alleen een stoere Scania V8, maar vooral toch ook een stuk ultiem hijsgereedschap. “De combinatie van de korte draaicirkel met een groot hijsvermogen maakt deze auto uitermate geschikt voor het werken in industriehallen. Zeker in de industrie staan we vaak binnen om bijvoorbeeld nieuwe machines of hijswerktuigen op zijn plaats te hijsen.”

De verdere uitrusting van de auto komt de veiligheid en het comfort van de chauffeur ten goede. “Uiteraard hebben we een retarder gekozen en daarmee was er ook ruimte voor ACC. De auto heeft verder het LED-pakket voor onderweg en een groot aantal werklampen voor op de klus. Omdat het een V8 is, hebben we ook het V8 interieurpakket gekocht inclusief de exclusieve logo’s, een premiumstoel en het grote scherm met het uitgebreide infotainment met DAB+ en navigatie. Maar we zijn weer niet voor de hoogste cabine gegaan. Dat kan problemen geven als we in een bedrijfspand moeten werken.”

Het bericht Ultrakorte Scania S520 8×2 voor Gaffert verscheen eerst op Truckstar.

Met de aanschaf van een Volvo FMX 6×2 met gestuurde naloopas en X-Track voegt aannemersbedrijf Hurkmans een veelzijdig voertuig toe aan de vloot. Het bedrijf uit Someren koos voor deze bouwtruck omdat Volvo Trucks als enige in staat bleek om de gewenste configuratie te leveren. BAS Truck Center in Veghel voerde de regie over de opbouw en aflevering.

Hurkmans is gespecialiseerd in de aanleg en het onderhoud van ondergrondse infra- en grondwatertechnieken. De focus van het bedrijf ligt op de aanleg en het aansluiten van kabels en leidingen voor gas, water, elektra en telecom. Met het oog op de diversiteit aan werkzaamheden wilde het bedrijf dat de nieuwe Volvo FMX 330 6×2-containerwagen met 22 tonmeter autolaadkraan multi-inzetbaar zou zijn.
“De nieuwe truck moest aan een aantal specifieke eisen voldoen, onder meer qua hoogte”, vertelt Bart Hurkmans van het aannemersbedrijf. “De vrachtwagen met container dient onder een hoogte van vier meter te blijven om aan alle hoogtebeperkingen in het gebied te kunnen voldoen. Aan de andere kant mag de chassishoogte niet te laag worden, omdat we ook op onverhard terrein komen, zoals bouwplaatsen. We hebben ons uitvoerig georiënteerd en Volvo was de enige die aan onze wensen kon voldoen.”

De Volvo FMX is voorzien van wegrijhulp X-Track. Deze hydraulische wielaandrijving op de vooras kan met een knop op het instrumentenpaneel worden ingeschakeld zodra extra grip is vereist. Het systeem, een modificatie van Terberg Techniek in IJsselstein, zorgt voor voorwielaandrijving tot een snelheid van 20 km/h. “We moeten regelmatig containers op natte ondergronden plaatsen, zoals grasvelden, leem of klei”, verklaart Hurkmans de keuze voor X-Track.
Bij de keuze voor de Volvo FMX en de opbouw speelde de chauffeur een belangrijke rol. Hurkmans: “De truck is samen met onze chauffeur compleet opgebouwd. Hij is degene die fulltime met de vrachtwagen gaat werken.” De truck is onder meer voorzien van Volvo I-Shift-versnellingsbak om te zorgen voor meer rijcomfort.

Het bericht Aannemersbedrijf Hurkmans kiest veelzijdige Volvo FMX 6×2 met X-Track verscheen eerst op Truckstar.

Afgelopen zaterdag kon chauffeur Harm genieten van een voor hem door Noah4All georganiseerde rit. Harm is DAF-fan in hart en nieren maar door zijn ziekte mag hij niet meer achter het stuur. Noah4All regelde een bonte stoet DAF’s om Harm een mooie dag te bezorgen. Zie hieronder het verhaal van Harm en Noah4All.

De rit naar morgen

Voor veel chauffeurs is dat geen uitdaging meer, je laadt de lading en je rijdt naar je bestemmingsadres in Nederland of ergens anders in Europa, je lost het uit en je laadt weer terug. Je geniet van alle momenten die je onderweg meemaakt en voor chauffeurs die moeten overnachten is de route naar een vaste pleisterplaats de uitdaging van de dag. Haal ik dat wel binnen mijn rijtijd?

Tja, je denkt feitelijk nog niet na over morgen, voor onze deelnemer Harm is er echter de vraag of er een toekomst is, en dat is zijn diepste angst. De bevoegdheid van het rijden in een truck is Harm helaas ontnomen, dat heeft zijn ziekte voor hem bepaald… maar de wens is er nog steeds en die wens gaan wij uiteraard met Noah4All verwezenlijken.
Harm is een DAF liefhebber en zou nog graag een lange stoet met DAF trucks langs zijn huis willen zien rijden, dat stond vermeld in de mail die wij van zijn vrouw mochten ontvangen. Die stoet die kwam er, maar Harm mocht in één van de DAF trucks plaats nemen naast de chauffeur met een prima uitzicht op de begeleidende voertuigen, inderdaad allemaal DAF’s op onze konvooi leider na.

De rit ging via Kaatsheuvel naar Tilburg en zakte zo af naar ‘s-Hertogenbosch met als eindbestemming chauffeurscafé Treurenburg. De bonte DAF stoet kreeg ook onderweg veel aandacht en respect, en dat is ook wat wij Harm en zijn familie willen meegeven met deze rit. Koffie, ‘n broodje en een kop soep zijn de ingrediënten die een Noah4All wens goed doen en daar hadden wij nu juist een goede uitbater voor gevonden. Aangekomen bij de Treurenburg stond het ontvangstcomité klaar om Harm en zijn vrouw binnen te halen. Met een grijns op zijn gezicht stapte hij uit de DAF cabine, dit was wel een hele bijzondere DAF rit, liet hij weten. Verspui Trucks had nog een verrassing meegegeven aan één van de DAF chauffeurs, een mooie jas van het Eindhovens merk. Die werd uiteraard aan Harm overhandigd en daar sloten wij deze Noah4All dag geheel in Brabantse stijl mee af.

Wij danken in het bijzonder de chauffeurs die hebben meegereden met deze bijzondere wens, jullie beschikken over een groot sociaal hart. Het personeel en Joop en Erna van het Chauffeurs Café Treurenburg, Verspui Trucks en iedereen die aan deze wens heeft meegewerkt. Het doorbreken van een isolement veroorzaakt door een terminale ziekte kunnen wij bij Noah4All realiseren, maar daar hebben wij wel de hulp van jullie bij nodig.

Is er iemand in jouw omgeving met een terminale ziekte die een sterke band heeft met de transportsector en die je eens wilt verrassen? Neem dan contact op met ons, info@noah4all.nl of bel anders 06 11204851 en wij pakken het samen met jullie op.

Team Noah4All

Het bericht Noah4All regelt konvooi DAF’s voor Harm verscheen eerst op Truckstar.

​​​Met de aanschaf van twee nieuwe IVECO X-WAY bakwagens met verrijdbare kraan zijn Nico Oud en zijn vrouw Gusta Oud bijzonder in hun nopjes. Het advies voor de aanschaf van deze stoere bedrijfswagens liep via IVECO NLS die door Veekro Bedrijfswagens ingeschakeld werd. “Onze relatie gaat al veertig jaar terug, “vertelt Jan Veeken van Veekro. “Even binnen lopen voor een kopje koffie is een gewoonte geworden.” ​

Tijdens één van deze momenten kwam de vervanging van twee bedrijfsvoertuigen aan de orde. Als bouwmaterialenvervoerder, met als opdrachtvoerder o.a. BMN, was N. Oud en Zn Transportbedrijf toe aan nieuwe bedrijfsvoertuigen. De eisen en wensen werden onder het genot van een kopje koffie besproken. Al snel werd duidelijk dat Veekro voor deze ‘bijzondere’ bedrijfsvoertuigen IVECO NLS in wilde zetten. De expertise van IVECO NLS was in dit project meer dan welkom. “In onze branche stellen we specifieke eisen aan bedrijfsvoertuigen. Denk aan groot laadvermogen en een sterke chassisconstructie,” aldus Nico. Ook stalen bumpers, die in gedeelten vervangbaar zijn, stonden op het wensenlijstje van Nico en blijken uitermate geschikt te zijn voor bouwlocaties. Weinig ruimte, laden en lossen op een locatie met veel bedrijvigheid. Daar kan een standaard bumper niet zo goed tegen. Door deze van staal te maken én vervangbaar in gedeeltes is dit probleem opgelost.

Onder de motorkap 360 pk, een Hi-Tronix geautomatiseerde 12-bak en een koppel van 1650 Nm. De robuuste X-WAY is als taaie off-road truck uitermate geschikt voor het vervoer van bouwmaterialen. Door een verrijdbare kraan kan er op locatie gelost en geladen worden. “Het camerasysteem wilde ik heel graag ingebouwd zien.” Gusta gaat glunderen als ze de camera aanraakt, het systeem dat geleverd werd door Brigade geeft de chauffeur goed overzicht. “Veiligheid is voor ons als bedrijf heel belangrijk. Met dit 360 graden camerasysteem kan de chauffeur de gehele wagen in de gaten houden. Dode hoek, maar ook de achterzijde en de zijkanten.”

N. Oud en Zn Transportbedrijf bestaat al 110 jaar. Het familiebedrijf begon doordat opa Nicolaas Oud, door iedereen Klaas genoemd, met een hondenkar handel naar de markt bracht. Het ging vooral om agrarische goederen. Later werd een paard en wagen aangeschaft en vanaf 1920 kwam de eerste bedrijfswagen. Het bedrijf was toen nog gevestigd in Oosterblokker.
De tweede generatie bestond uit Siem Oud (vader van Nico) en zijn broer Piet Oud, beiden namen het bedrijf over. Er werden toen nog ritten naar het buitenland werden gereden en vanaf 1943 werden er bouwmaterialen vervoerd.

De derde generatie staat op dit moment aan het roer en verhuisde in 1999 naar het industrieterrein van Zwaagdijk. Nico Oud en zijn vrouw Gusta werken zij aan zij binnen het bedrijf. Broer Jos Oud is chauffeur en de drie zonen van Nico en Gusta dragen hun steentje bij. Koos op kantoor, Eric in onderhoud en Rob als chauffeur. Om het familieplaatje compleet te maken werken ook Robin (zoon van broer Jos) en neefje Thijs binnen het bedrijf. ​

Het bericht N. Oud en Zn Transportbedrijf trotse eigenaar van 2 nieuwe IVECO Stralis X-WAYS verscheen eerst op Truckstar.

Recent werden de eerste twee nieuwe DAF’s LF afgeleverd aan Rotra Forwarding te Doesburg. Deze twee maken onderdeel uit van totaal vier nieuwe LF bakwagens. Rotra had in dit segment nog geen DAF lopen en ziet met de vernieuwde LF hier kansen voor de toekomst.

Men gaat hiermee distributie werkzaamheden uitvoeren in de Benelux. Tevens is deze LF een mooie opstap voor het zwaardere werk. De chauffeurs die voor de ‘special services’ afdeling rijden in een bestelbus en willen doorstromen naar bijvoorbeeld een trekker oplegger combinatie kunnen in deze LF al mooi wat ervaring opdoen om zich zo voor de toekomst klaar te stomen.  Het ideale distributievoertuig voor zowel de ondernemer als de chauffeur.
Het meer dan 100 jaar oude Nederlandse familiebedrijf Rotra heeft zich de afgelopen decennia ontwikkeld tot een vertrouwde en gerenommeerde One Stop Logistics Shop. Wereldwijde expeditie door de lucht, over zee en over land, warehousing, value added activiteiten en supply chain management zijn gebundeld in één flexibele organisatie.

Het bericht Eerste twee nieuwe DAF’s voor Rotra Doesburg verscheen eerst op Truckstar.

Koninklijke Rotra Forwarding uit Doesburg is actief bezig met de verjonging van het wagenpark. Zo konden we vanmorgen melden dat men onlangs twee nieuwe DAF CF bakwagens in gebruik heeft genomen. En nu komt het bericht dat ook de 500^ste Scania in het wagenpark een feit is. De jubileumtruck was een Scania S450 tweeassige trekker met de zuinige 450 pk 13-liter SCR-only motor. Deze trekker maakte deel uit van een grotere order die verspreid over 2018-2019 wordt uitgeleverd en een diversiteit aan specificaties omvat. Deze bevatten o.a. distributievoertuigen met de nieuwe 7-liter motor en 410 pk LNG trekkers.   

Als logistiek dienstverlener is Rotra niet alleen aanwezig in het wegtransport, maar is het ook actief in de luchtvracht, zeevracht, transport per spoor en binnenvaart. Voor het laatste beschikt men op de eigen locatie in Doesburg over een containerterminal met dagelijkse afvaarten naar en van de havens van Rotterdam en Antwerpen. Het bedrijf heeft inmiddels meer dan honderd jaar ervaring en kreeg enkele jaren geleden zelfs het predicaat ‘Koninklijk’. Een mooie bekroning voor de vier generaties uit de familie Roelofsen die sinds de start van het bedrijf, in 1909 door Hermanus Roelofsen, het bedrijf hebben geleid. Bij de vestigingen in Nederland en België zijn zo’n 925 mensen werkzaam.

Het bericht Rotra neemt 500ste Scania in gebruik verscheen eerst op Truckstar.

Vanaf het voorjaar van 2019 breidt TIP Trailer Services haar trailervloot uit met vijf nieuwe rioolreinigers, ook wel vacuüm trucks genoemd. De eerste twee MAN-trucks met Kaiser Moro-opbouw zijn naar verwachting per eind maart en begin mei te huur bij TIP. In augustus/september 2019 voegt TIP nog drie MAN-trucks met Kroll-opbouw toe aan de vloot. Beide type trailers beschikken over een combinatie van hogedruk- en vacuümreiniging, welke toepasbaar zijn op het gebied van rioolonderhoud en -reiniging.

Ton Stam, Strategic Account Manager vertelt: “TIP verhuurt al vacuüm trucks sinds 1998. Onze vloot in Europa telt inmiddels zo’n 125 units en is nog steeds sterk groeiende. Onze collega’s in Duitsland (sinds 2015), Frankrijk (sinds 2006) en het Verenigd Koninkrijk (sinds 1998) hebben hierover ontzettend veel kennis en ervaring opgebouwd. We merken dat er in Nederland en België ook steeds meer vraag komt naar dit type trailers. Vandaar dat we ervoor hebben gekozen om een vijftal trailers aan ons assortiment toe te voegen.”

In het voorjaar van 2019 start TIP met het toevoegen van de eerste twee vacuüm trucks aan de huurvloot. Deze 3-assers zijn samengesteld uit een MAN-truck met een Kaiser Moro opbouw. Eén van de trailers is uitgevoerd met een MAN TGS 26.420 6×2-2 BL, de andere met een MAN TGS 26.460 6×2-2 BL. Beide trailers beschikken over een combinatie van een hogedrukpomp en een vacuümpomp. De trailers beschikken over een vuilcompartiment en schoonwatercompartimenten respectievelijk geschikt voor 9.400 liter en 5.600 liter.

In augustus/september voegt TIP nog eens drie Kroll combinaties toe met een MAN 28.460 6×4-2 BL. De trailers zijn eveneens 3-asssers met een combinatie van een hogedrukpomp en een vacuümpomp. Bovendien beschikken ze over een variabel water- (3.300 l) en slibcompartiment (10.600 l).

Het bericht TIP breidt vloot uit met rioolreinigers verscheen eerst op Truckstar.

Met de levering van de eerste vier uit een serie van zeven DAF XF480 FT 4×2 Low deck Super Space Cab trekkers keert het Nederlandse truckmerk sinds jaren terug binnen het wagenpark van Rutges Cargo Europe. Goede ervaringen bij het tot hetzelfde concern behorende JM Logistics vormden een belangrijke reden om voor deze via Truckland geleverde trekkers te kiezen. Andere argumenten waren het gunstige prijsniveau en het feit dat veel chauffeurs een absolute voorkeur hebben voor het rijden in een XF Super Space Cab.

Directeur Vincent van ’t Schip: “Bij onze twee bedrijven werken wij met alleen maar Nederlandse chauffeurs. Vakmensen die staan voor hun werk en die wij graag het maximale aan werkplezier gunnen. DAF is daarbij een merk dat bijzonder aanspreekt. Dan kun je voor een CF kiezen, maar de XF Super Space Cab biedt dan absoluut meer. Dus die keus stond voor ons vast. Bij JM Logistics rijden wij al langer met DAF door heel Europa en deden er positieve ervaringen mee op. Vandaar dat wij die keuze nu ook voor Rutges Cargo Europe maken.”

Rutges Cargo Europe kende een hectische periode, maar staat sinds juni 2015 onder leiding van ondernemer Van ’t Schip. Die nam al eerder het transportbedrijf J. Middelkoop over en doopte dat met succes om naar JM Logistics. Beide bedrijven zijn momenteel in Nieuw-Vennep gevestigd, maar maken zich op voor een verhuizing naar de nieuwbouwontwikkeling AMS Cargo Center II op een zichtlocatie langs de A4. Vincent legt uit: “Deze verhuizing is een logisch vervolg op de positieve ontwikkelingen bij beide opzichzelfstaande bedrijven. Rutges Cargo Europe was voorheen een echte luchtvrachtvervoerder, maar is inmiddels een Europees opererend logistiek dienstverlener op het gebied van pharma, security en aerospace/sensitive goederen. Luchtvracht vertegenwoordigt nog een klein deel van het ladingaanbod. Momenteel doen wij dat met 48 trekkers van drie merken, maar op termijn worden dat er twee, waar DAF er een van is.”

“Vanwege onze nieuwe vestiging hebben wij bewust voor Truckland gekozen, omdat zij geografisch het dichtstbij zitten. Zij leveren ook de originele onderdelen aan ons garagebedrijf. Vanwege het specifieke karakter van onze totale vloot kiezen wij bewust voor een eigen werkplaats. In het nieuwe pand zetten we dat voort en bieden die dienstverlening ook voor derden aan, inclusief de verhuur van getrokken materieel.” Om de specialismen te optimaliseren, beschikt Rutges Cargo Europe over een vloot megatrailers en 2,80-ers, die zijn afgestemd op de vraag van de klant en de te vervoeren lading. Door middel van rollerbanen, koeling of verwarming, enkel- of dubbelstock en de elektronische sloten zijn de trailers een soort mobiele kluizen. Ook op het gebied van getrokken materieel zijn de nodige investeringen gedaan, die in binnenkort worden geleverd. “In ons nieuwe pand bouwen we twee Safety-ruimten, waar beladen trucks onder de hoogste veiligheidsnormen geparkeerd kunnen worden, tot het moment dat zij bijvoorbeeld op Schiphol gelost mogen worden. Tevens beschikken wij in het nieuwe pand over 6.000m2 warehouse en dat sluit weer goed aan op onze onlangs gestarte im- en exportactiviteiten op en rond de Luchthaven Schiphol.”

Het bericht Eerste vier DAF XF 480 Super Space Cab trekkers voor Rutges Cargo Europe verscheen eerst op Truckstar.

VTS in Boxmeer realiseerde recent een uitbreiding van zijn vloot met vier Scania P280 bakwagens met een geconditioneerde dual temperature laadruimte. VTS koos naar eigen zeggen voor Scania omdat het verbruik heel goed is en de betrouwbaarheid boven verwachting is gebleken.

VTS is een belangrijke spil in het transport van medicijnen door heel Europa. De dienstverlener verzorgt de complete logistiek inclusief warehousing binnen de hele keten van producent via groothandel tot de apotheker op stadsniveau. De vier nu aangeschafte nieuwe Scania’s P280 met een middellange CP17 dagcabine met normale dakhoogte maken deel uit van een grote order van meer dan 20 voertuigen. Ze zijn bedoeld voor uitbreiding van de last mile activiteiten van VTS. Als extra aankleding kregen de vier distributievoertuigen het luxe dashboard met zachte bekleding en het grote display met uitgebreide infotainmentsysteem. De chauffeur heeft verder de beschikking over de premiumstoel voor extra comfort. De bakopbouw komt van Schmitz met een tweezone koelunit van Thermoking.
“Het totale aandeel Scania’s in onze vloot van circa 150 voertuigen is met een 30-tal nog niet zo heel groot. Maar het is het laatste jaar wel fors gestegen”, meent directeur-eigenaar van VTS Joost Hafmans. “Dat wij meer en meer naar Scania neigen, komt omdat de eerste trekkers met 410 pk SCR-only motoren die wij kochten het bij ons in de praktijk heel goed doen. Ze blijken inderdaad net zo zuinig te zijn als iedereen beweert. Maar wat wij minstens zo prettig vinden, is dat deze Scania’s heel betrouwbaar zijn. We ervaren geen ongeplande stilstand en dat vind ik wel bijzonder. Zeker bij onze internationale ritten omdat je daar toch vaak accuproblemen zou verwachten als je chauffeurs geregeld in het weekend overstaan. Maar dat blijkt met onze Scania’s duidelijk minder het geval dan bij andere merken die wij rijden.”

De goede ervaring met de Scania-trekkers haalde Hafmans over de streep om ook voor zijn distributiebakwagens voor Scania te gaan. “Onze last mile activiteiten groeien. Dit zijn de eerste Scania’s in dat soort transport die we kopen dus we hebben er nog geen ervaring mee. Maar het valt mij op dat er ondanks zijn compacte buitenmaten een échte truck staat. Ik hoor ook dat onze chauffeurs er graag op rijden. Mogelijk om dezelfde reden, maar ook vanwege het mooie interieur, de ruimte in de cabine achter de stoel en het goede zicht rondom. Ook de instap is uitstekend maar de eerlijkheid gebied te zeggen dat er meer merken zijn die dat goed voor elkaar hebben.”

Het bericht VTS koopt Scania om betrouwbaarheid en goed verbruik verscheen eerst op Truckstar.

Van het Shell LNG-station aan de Rotterdamse Waalhaven werd in drie weken tijd de technische installatie zodanig aangepast en uitgebreid dat trucks er op twee verschillende drukniveaus kunnen tanken. Station Waalhaven is het eerste Shell LNG-station is Europa waar dit kan.

De aanpassing is gedaan voor klanten met een Volvo FH LNG. Dit Euro6-model kwam in 2018 op de markt en is gebaat bij een lagere druk dan zijn voorganger en de huidige modellen van fabrikanten Iveco en Scania: 3 tot 5 bar in plaats van 7 tot 9 bar. Dat zorgt ervoor dat de LNG kouder is en de brandstofmoleculen kleiner zijn. Daardoor kan er meer gas in de tank en valt de actieradius groter uit. “Dat scheelt circa 10 procent”, aldus Jan Schouten, productmanager en LNG-expert bij Volvo Trucks.
“Er zijn nog twee voordelen”, vertelt Alex van den Adel, Shells Business Development Manager Downstream LNG voor de Benelux: “Het tanken gaat sneller en we hoeven bijna niet meer te ‘venten’. Dat gas retour pompen hoeft alleen nog als de warmte en de druk in de tank van de truck boven 10 bar is. Per saldo is er dus meer LNG voor de motor en dat verhoogt de brandstofefficiëntie.” Tanken gaat volgens een iets aangepaste procedure en een extra drukknop, zodat de chauffeur niet per ongeluk de verkeerde druk kiest.

Shell heeft de ambitie is om nog vóór de zomer ook de andere LNG-stations in Nederland om te bouwen. “En de 39 nieuwe stations, die we de komende vier jaar met steun van de Europese Commissie in Nederland, Polen, Duitsland, België, Frankrijk en Spanje gaan bouwen, krijgen meteen afleverpunten met twee verschillende drukken”, zo laat Van den Adel weten.

Het bericht Station Waalhaven biedt LNG op twee drukniveaus verscheen eerst op Truckstar.

PAX Bouw- en Industrieservice heeft wederom een nieuwe DAF in gebruik genomen. Het betreft een DAF XF 480 FAN. De 6×2 bakwagen is uitgerust met een autolaadkraan en geheel naar wens opgebouwd.

Deze bakwagen heeft een stuurbare naloopas en een open laadbak met 7 meter laadruimte. Deze laadbak met zeer lage opbouw is specifiek voor de werkzaamheden van PAX Bouw- en Industrieservice ontwikkeld. Zo is de laadbak uitgerust met sjorogen en verbreedbare twistlocks en kan de ruimte optimaal benut worden door de opbergkisten.
Verder is de nieuwste telg uit het wagenpark uitgerust met een krachtige MX-13 motor, standairco en een autolaadkraan: de Palfinger PK-53002-SH. Op zeer korte termijn worden er bij PAX Bouw- en Industrieservice nog twee nieuwe DAF’s en een semi-huiftrailer geleverd.

Achter de DAF wordt een speciale aanhangwagen gekoppeld. Deze is in de lengte uitschuifbaar tot 10 meter. Door de dubbele ligger ontstaat een stabieler geheel en is uitermate geschikt voor het vervoeren van units.

Het bericht Nieuwe DAF XF 480 FAN voor PAX Bouw- en Industrieservice verscheen eerst op Truckstar.

Bij Joh. van der Zand uit Waardenburg is sinds kort een nieuwe MAN TGX 18.460 LL-U met de grote XXL-cabine in gebruik genomen. De nieuwe bakwagen gaat exclusieve auto’s vervoeren voor importeurs, dealers en voor de meer welgestelde medeburger. ROSIERVANDENBOSCH Bedrijfswagens tekende voor de levering.

Het veelzijdige bedrijf Joh. van der Zand uit Waardenburg is vooral bekend vanwege bergingsactiviteiten. In heel Europa kan dit bedrijf gestrande bedrijfsvoertuigen repatriëren en daarmee heeft Van der Zand flink naam gemaakt. Daarnaast staat het bedrijf bekend om zijn alarmcentrale voor ongepland stilgevallen trucks. Een derde activiteit betreft het vervoer van exclusieve auto’s.

Daarvoor koos Joh. van der Zand voor een MAN TGX en dan meteen in de allermooiste en meest exclusieve uitvoering. De bakwagen is rondom luchtgeveerd. “Dat is belangrijk, want de duurdere, meer exclusieve auto heeft vaak een geringere bodemspeling. We hebben speciale oprijplaten ontwikkeld om de auto’s schadevrij te kunnen laden en lossen. Een onderdeel daarvan is dat de chauffeur met behulp van luchtvering de vooras omhoog zet”, zegt directeur Arno de Heus van het bedrijf. Maar er is nog veel meer aan boord om te zorgen voor veilig vervoer. De opbouw kent een tweede laadvloer en is voorzien van de mogelijkheid om wielkuipen te creëren. “Daarmee staan de auto’s steviger en kunnen we binnen de vier meter toch twee auto’s laden, ook als dat grotere en dus hogere SUV’s zijn”, aldus De Heus. De opbouw kent verder een lier, beveiliging tegen lekkage van de mee te nemen auto’s, en er zijn tal van mogelijkheden aan boord om de lading veilig vast te zetten. De MAN heeft verder schokdempers die ertoe bijdragen dat overhellen in bochten zo goed als onmogelijk is. “We kozen voor MAN vanwege de voor dit werk gunstige, lage chassishoogte”, legt De Heus uit. Hij vertelt dat het geheel is afgerond met een 5,5 tons laadklep en dat de laadvloeren elk ook goed zijn voor 5,5 ton gewicht. Daarmee kan iedere auto die in Europa wordt verkocht probleemloos vervoerd worden.

De nieuwe MAN heeft er inmiddels al de nodige kilometers op zitten. “Vaak betreft dit exotische bestemmingen”, verklaart De Heus. “Daar waar fotosessies gedaan moeten worden voor folders. Dat varieert van de Zweedse bossen tot en met Venetië, maar ook Spaanse en Portugese landschappen.” Eenmaal ter plekke rest de chauffeur weinig anders dan frequent wachten. Fotosessies nemen vaak meerdere dagen in beslag. Dat leidt ertoe dat de chauffeur al die tijd in zijn cabine leeft. Om die reden werd gekozen voor de XXL-cabine. Daarin ontbreekt het de chauffeur aan niets. Gekozen werden de beste en mooiste stoelen, de cabine is verder van alle denkbare gemakken voorzien.
De MAN TGX van Joh. van der Zand heeft een opklapbare achterbumper of stootbalk. De chauffeur kan de balk opklappen wanneer een bijpassende aanhanger gereed is. Dan kunnen er vier auto’s per rit mee en wordt de inzet nog efficiënter.

Het bericht Dikke MAN TGX 460 met exclusieve inzet verscheen eerst op Truckstar.

Iveco nam onlangs deel aan de tweede kleinschalige LNG-top die plaatsvond in Milaan, Italië. Het evenement bracht de volledige lijn van LNG-professionals samen die gespecialiseerd zijn in kleinschalige projecten. Tijdens het evenement werden experts uit de sector uitgenodigd om op maat gemaakte oplossingen te delen en om te zorgen voor effectieve LNG-werkwijzen bij kleinschalige projecten.

Marco Liccardo, Iveco Medium & Heavy Trucks Global Product Line, presenteerde Iveco’s visie voor duurzaam transport, dat aardgas als een volwassen oplossing ziet, vooral voor goederenvervoer en langeafstandsvervoer – een standpunt dat wordt ondersteund door EU-instellingen en regeringen door middel van beleid en subsidies om het gebruik van deze alternatieve brandstof aan te moedigen alsmede de ontwikkeling van de benodigde infrastructuur.

Iveco’s toewijding werd erkend tijdens de LNG-top met de onderscheiding “Most Pro-Active Use of LNG in Transportation” voor zijn continue aanbod van oplossingen voor duurzaam en zero-emissie transport, inclusief constante productie en verbetering van LNG-aangedreven voertuigen. De LNG onderscheidingen worden toegekend aan bedrijven en particulieren die de LNG-industrie in elke fase van de waardeketen positief hebben beïnvloed.

Het bericht Award voor Iveco op kleinschalige LNG-top verscheen eerst op Truckstar.

Segers Internationaal Transport is een internationaal opererend bedrijf dat de vloot onlangs uitbreidde met zestien trailers van Schmitz Cargobull. Het gaat om tien schuifzeiltrailers en nog eens zes boxtrailers. “Ze bieden keus uit een veelzijdig leveringsprogramma, dat precies aansluit op de vele diensten die wij aan onze klanten kunnen leveren”, aldus directeur Martijn Kools van Segers.

“De samenwerking met Schmitz Cargobull is ons uitstekend bevallen. Daarbij hebben we nooit problemen met onze trailers. De vloot bestaat nu uit 75 stuks, waarvan het merendeel door Schmitz is geleverd. “Directeur Martijn Kools maakt er geen geheim van dat dat ‘service met een grote S’ zoals hij het verwoordt, de succesformule is gebleken voor Segers. Het bedrijf zet een veelzijdige en moderne trailervloot in, die bestaat uit schuifzeiltrailers, megatrailers, ook met dubbele laadvloer, boxtrailers en koeltrailers.
“Dat is nodig, omdat onze klanten uiteenlopende eisen hebben. Een terugkerend criterium hierin is dat men een optimale veiligheid eist”, legt Kools uit. “Dit was ook een voorname reden om naar Oosterhout te verhuizen naar een nieuw pand. Dat voldoet aan alle moderne criteria op dat gebied, zodat onze verladers weten dat het met de hoogwaardige lading die ze ons toevertrouwen, ook op veiligheidsgebied helemaal goed zit bij ons.”
Veiligheid is ook een criterium waar Schmitz Cargobull op scoort en ook dit was een reden voor Segers om voor deze leverancier te kiezen. “Zij kunnen naadloos inspelen op de eisen die wij en onze klanten op dat gebied hebben. Ook bij Schmitz Cargobull is er sprake van een hoge servicegraad en de prijzen zijn naar verhouding. Dat heeft ons bij deze order ook weer aangesproken”, aldus Kools. “Als we onderdelen nodig hebben, dan zijn die snel ter plekke, het belang daarvan kan niet voldoende benadrukt worden.”

Kenmerk van Segers is het internationale vervoer. Het bedrijf heeft een vestiging in Barcelona, maar het stuurt in de regel deelladingen door heel Spanje. Verder is Segers ook actief op landen als Italië, Frankrijk en Groot-Brittannië. In totaal vertrekken er wekelijks zeker honderd ladingen vanuit Oosterhout naar diverse plekken in Europa.

Het bericht Zestien Schmitz Cargobull trailers voor Segers Internationaal Transport verscheen eerst op Truckstar.

De Gouden Truck zal ook meerijden tijdens de carnavalsoptocht in Ootmarsum op zaterdag 2 maart en Oldenzaal op zondag 3 maart. Achterop de jubileum-DAF wordt voor deze gelegenheid een doek gemonteerd met daarop de geschiedenis van Heisterkamp Transportation Solutions afgebeeld.

Het bericht Gouden DAF voor honderdjarige Heisterkamp verscheen eerst op Truckstar.

Voor het eerst in de ruim dertig jarige historie van Ruud Borst Transport uit Lopik is een DAF met de grootste cabine aangeschaft. In 1986 begon Ruud Borst als eigen rijder met een Scania. Inmiddels is het bedrijf gegroeid naar een wagenpark van 23 trucks en 33 trailers. In het twee merken wagenpark rijden nu 8 DAF’s en 15 Scania’s. Tot nu toe werden er steeds DAF’s met een Space Cab cabine aangeschaft. Daar is met de nieuwste aanwinst geleverd door Van Tilburg-Bastianen verandering in gekomen. De DAF XF met Super Space Cab is uitgevoerd met een 480 pk sterke krachtbron.

Naast de zeer bekende bedrijfskleuren werd de DAF door Sjaak Kentie ook voorzien van een grote kist aan het chassis naast de demper. Een lange zonneklep en onderspoiler met 4 bloklampen erin maken het voor chauffeur Kevin Tulliken helemaal af. Hij kan dan ook niet wachten om met zijn nieuwe DAF naar Duitsland te gaan om de zeilentrailer met groupage lading leeg te rijden.

Het bericht Ruud Borst koopt eerste DAF XF Super Space Cab verscheen eerst op Truckstar.

LAG Trailers plukt de vruchten van de recente investeringen in zijn productie-apparaat. Het bedrijf uit Bree kende vorig jaar een stijging van meer dan 50% ten opzichte van 2017 voor de productie van bulkkippers.

LAG onderzocht in 2016 waar het de efficiëntie kon verbeteren in het productieproces van de kipbulkopleggers. 2018 was het eerste volledige jaar dat de bulkvoertuigen gebruik konden maken van de nieuwe eindmontagelijn evenals de pas geplaatste spuit- en drooghallen. Het bedrijf hanteerde een globale aanpak tot het verbeteren van het productieproces. Naast belangrijke efficiëntieslagen in de productie werd er ook gekeken naar andere onderdelen die de snelheid verbeteren op een intelligente manier. Een modulaire constructie van de voertuigen werd aangestuurd vanuit engineering terwijl het bedrijf ook veel aandacht besteedde aan de logistieke toevoer van de lijn.

De kipbulkoplegger was de voortrekker in de ambitieuze toekomstplannen van LAG. De bulkcontainer kreeg als eerstvolgende product-type een gelijkaardige behandeling in de vorm van een gestroomlijnde takt-lijn.

Het bericht LAG Trailers plukt vruchten van investeringen verscheen eerst op Truckstar.