E. van Gent Heftruck-Verhuur uit Wijchen bestaat al meer dan 45 jaar en mag zich tot één van de belangrijkste spelers binnen de branche rekenen. Met een vloot van meer dan 1100 machines en 500 stuks voorzetapparatuur bedient het bedrijf klanten door heel Europa. Voor het vervoer hiervan schafte men onlangs drie nieuwe opleggers aan.

Van Gent Heftruck-Verhuur onderscheidt zich met name op het gebied van haar specialistische materieel en de daarbij behorende expertise als het gaat om onderhoud en service. Hun kracht is gelegen in een persoonlijke benadering van klanten, waarbij een goede begeleiding in het vinden van de juiste heftruck voor de juiste klus en het meedenken over de beste oplossingen centraal staat. Ten einde al het materieel door Europa te kunnen vervoeren en schoon en droog te kunnen afleveren heeft E. Van Gent bij Faymonville importeur Hertoghs Carrosserieën geïnvesteerd in nieuw materieel. Van Gent kocht één 3-assige en één 4-assige luchtgeveerde naloop gestuurde Faymonville MultiMAX semi-dieplader met een Hertoghs schuifzeilcarrosserie en dubbele oprijrampen.

Voor het grotere en zwaardere materieel werd tevens een hydraulische geveerde en hydraulische gestuurde Faymonville MegaMAX diepbedoplegger aangeschaft uitgerust met een 3-assig pendelas-asstel met afneembare zwanenhals. Het ultra lage diepbed met buitenliggende dragers heeft een lengte van 7,5 meter en is 5 meter uitschuifbaar. De dieplader kan desgewenst worden gekoppeld met een 1-assige free-swing dolly om nog meer laadvermogen te krijgen.

Het bericht E. van Gent breidt wagenpark flink uit met Faymonville opleggers verscheen eerst op Truckstar.

Landbouwvoertuigen die tot 40 km/u rijden, moeten voortaan een kenteken hebben. Dat heeft de ministerraad vrijdag besloten.

De ministerraad voldoet hiermee aan een eis van de Europese Commissie uit 2017. Hierin staat dat landbouwvoertuigen (waaronder tractoren) die op de openbare weg komen, een algemene periodieke keuring moeten ondergaan (APK). Dit kan alleen als deze landbouwvoertuigen bij de RDW geregistreerd staan en daar hoort dan weer een kenteken bij. De invoering van het kenteken is vertraagd doordat de Tweede Kamer de invoering daarvan in 2017 geheel onverwacht verwierp.

Transportsector

Voor de transportsector is het besluit van de ministerraad, dat vandaag genomen is, een opsteker omdat concurrentievervalsing beter aan te pakken zal zijn. Voertuigen zonder kenteken zijn lastig op te sporen. Bij verkeersovertredingen kan de politie alleen optreden als de bestuurder op heterdaad betrapt wordt.

Maximum snelheid

Tegelijk met de wetswijziging wordt de maximum snelheid van landbouwvoertuigen verhoogd van 25 tot 40 km/u. Daarmee past de wet zich in feite aan bij de dagelijkse praktijk, want de hedendaagse trekkers met hun krachtige motoren halen dat gemakkelijk. Overigens is dit niet verplicht: wie de grens op 25 km/u wil houden, mag dat. Een kentekenplaat en/of APK voor de trekker is dan nog steeds niet verplicht.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht

Het bericht Snelle tractoren krijgen kenteken en verplichte APK verscheen eerst op Truckstar.

De Winter Logistics uit Honselersdijk heeft een Volvo FH 460 LNG 6×2-bakwagen met dolly en trailer in gebruik genomen. De LZV-combinatie wordt ingezet voor geconditioneerd transport van sierteeltproducten tussen vestigingen in Nederland en Duitsland. De truck is geleverd door Volvo Group Truck Center.

“Wij zijn in feite de schakel tussen kwekers, veilingen en exporteurs”, zegt directeur Eric de Winter. “Wij zorgen ervoor dat sierteeltproducten bij klanten in binnen- en buitenland komen.” Dat gebeurt vanuit zes locaties in Noord- en Zuid-Holland en één in Duitsland. Voor het transport tussen de vestigingen in Nederland en Duitsland wordt een ecocombi ingezet. De Winter Logistics koos daarbij voor een Volvo FH 460 LNG 6×2-bakwagen. “Met deze truck gaan we zo’n duizend kilometer per dag rijden en ons uitgangspunt is om dat zo duurzaam mogelijk te doen”, vertelt De Winter. “Daarom hebben we gekozen voor een Volvo LNG-truck: een duurzame oplossing om zoveel mogelijk handel te vervoeren tegen een zo laag mogelijke CO2-footprint. De ecocombi rijdt in een dag- en nachtshift en gaat dan twee keer op en neer naar Duitsland. Dankzij de lengte van 25,25 meter sparen we de transportbeweging van één combinatie per dag uit. Dit is dus een zeer duurzame LZV-combinatie.”

Duurzaamheid is al jaren verankerd in de bedrijfsfilosofie van De Winter Logistics. “Een paar jaar geleden hebben we al een aantal Volvo FM Dual Fuel LNG-trucks in gebruik genomen en in onze hele bedrijfsvoering werken we eraan om de logistiek zo slim mogelijk in te richten. Wat dat betreft is er de afgelopen jaren veel veranderd. Vroeger gingen producten van de kweker naar de veiling, waar ze werden geveild. Nu verkopen kwekers steeds meer rechtstreeks aan exporteurs. Dat betekent ook dat het transport veel fijnmaziger is geworden en de factor tijd een nog belangrijkere rol speelt. Vaak weten we ’s ochtends nog niet wat we die dag gaan doen. Opdrachtgevers kunnen tot 45 minuten van tevoren een order plaatsen, die we binnen een tijdsbestek van 2,5 tot 4,5 uur moeten uitvoeren.”

De Winter constateert dat ook het netwerk van LNG-tankstations steeds uitgebreider wordt, waardoor het ook makkelijker en aantrekkelijker wordt om met LNG-trucks te gaan rijden. Extra voordeel is dat in Duitsland geen Maut hoeft te worden betaald voor LNG-trucks. De Winter Logistics heeft op de dagelijkse route twee LNG-tankstations binnen handbereik: in Den Hoorn en in Venlo. Naast duurzaamheid heeft De Winter Logistics ook veiligheid hoog in het vaandel staan. De Volvo FH LNG is uitgerust met het Active Safety veiligheidspakket met Forward Collision Warning met noodremfunctie, Adaptive Cruise Control, Driver Alert Support en Lane Change Support. “Onze mensen moeten veilig hun werk kunnen doen”, zegt De Winter.

Het wagenpark van De Winter Logistics bestaat uit 85 trekkende eenheden, waarvan een deel Volvo-trucks. “Wij bestaan nu 27 jaar en vanaf dag één hebben wij Volvo-trucks in de vloot”, zegt De Winter. “Het zijn kwalitatief hoogwaardige trucks waarmee wij onze transporttaken goed kunnen uitvoeren. Bovendien zijn chauffeurs er tevreden over en dat is voor ons ook een belangrijke voorwaarde. Onze mensen moeten goede faciliteiten hebben om het werk goed te doen. Net zo belangrijk in het partnership met Volvo is de goede samenwerking met Volvo Group Truck Center in Maasdijk. De lijnen zijn kort, ze denken goed mee en zijn goed in staat om trucks naar onze wensen te specificeren.”

Het bericht Volvo FH LNG ecocombi voor De Winter Logistics verscheen eerst op Truckstar.

Groothandelshuis en paddenstoelenteler Banken Champignons in Wijchen voegde afgelopen week een nieuwe Scania S450 4×2 aan zijn vloot toe. Het is de eerste truck van dit merk sinds 20 jaar. De auto in de hoogste cabinevariant werd aangeschaft vanwege de goede geluiden uit de markt over het verbruik wat past binnen het MVO-beleid van het familiebedrijf.

Wie de site van Banken Champignons bekijkt, kan daar werkelijk alles leren over de wereld van de eetbare paddenstoel. Maar dat er binnen het bedrijf een complete transportafdeling is met in Nederland 19 trucks en nog zes in Polen, komt niet naar voren. “Wij zijn één van de toonaangevende groothandelaren en telers op de Europese markt voor eetbare paddenstoelen,” legt transport- en logistiekmanager Edwin Josemanders uit. “Maar de paddenstoel is en blijft een heel teer product. Daarom proberen wij zoveel mogelijk onderdelen binnen de hele keten van teeltbed tot de winkel in eigen beheer te houden. Dat heeft puur te maken met kwaliteitsbeheer en zorg.”

Dus rijdt de paddenstoelenexpert het meeste zelf tussen de zes vestigingen die het in Europa heeft en de klanten. “Wij maken met vestigingen in Nederland, België en Polen en klanten door heel Europa veel kilometers. Maar we doen dat omdat je ons product liever niet binnen een groupage met andere versproducten wilt vervoeren. De laadruimte van de gemiddelde koelauto in die sector staat op 7-8° Celsius. Maar champignons vervoer je het beste op 2° Celsius en ook nog eens het liefst met zo min mogelijk temperatuurschommelingen.”

De nieuwe Scania die nu net in gebruik genomen is, moet de continuïteit en de betrouwbaarheid van de gekoelde transportketen verder versterken. “We hebben lange tijd geen Scania gereden. Dat er nu weer een komt, is puur uit nieuwsgierigheid naar Scania als product,“ vertelt Edwin. “Het merk heeft momenteel de nieuwste truck op de markt en de dealer zit hier vlakbij. Maar eerst hebben we links en rechts bij collega’s naar hun bevindingen geïnformeerd. Vooral over het brandstofverbruik van de 450 pk SCR-Only motor kregen we heel veel positieve feedback. Dat trok ons uiteindelijk over de streep. Dit past immers in ons MVO-beleid waarbij we concrete doelstellingen hebben geformuleerd om minder co2 uit te stoten.”

Dat Banken voor de hoogste cabinevariant koos, komt omdat het bedrijf van elk merk dat het rijdt, de grootste cabine kiest. “We gunnen de chauffeurs wat ruimte. Want onze auto’s zijn toch zo’n 160.000 tot 250.000 km per jaar onderweg. Daarbij is dat ook wel fijn als er dubbel bemande ritten zijn. Verder kiest Banken ook voor de grootste cabines omdat die doorgaans standaard ook de meeste luxe hebben. “Zeker de S-cabine van Scania is standaard al heel compleet. We hebben daar alleen twee premium stoelen, een groot display, een koelkast en een standairco aan toegevoegd. Dus we gaan het de komende weken wel horen wat de chauffeurs ervan vinden. Zoals gezegd: de verwachtingen zijn hooggespannen.”

Het bericht Banken Champignons kiest na lange tijd weer voor Scania verscheen eerst op Truckstar.

Marcel van der Spek Groep heeft begin dit jaar een Renault T 460 6×2 aangeschaft bij Van Dijk in Woerden. Het is de tweede Renault-truck die het bedrijf toevoegt aan haar wagenpark.

Als specialist in chartervervoer voor verschillende bedrijven rijden de chauffeurs van Marcel van der Spek transport BV in verschillende trucks. Naast een MAN en een Volvo werd vorig jaar de eerste Renault-truck gekocht. Dit jaar volgde een tweede: een Renault T 460 6×2 van Van Dijk Trucks, die door de nieuwe transportdirecteur bij Van der Spek – Davey Bijdevier – wordt gebruikt. Eigenaar Marcel van der Spek zag meer goede redenen om een T te kopen. “Ten eerste is deze vanwege de lage instap en het overzicht zeer geschikt voor onze distributie. We doen ook houttransport, vandaar de 6×2, om het gewicht over de achterassen te kunnen verdelen. Twee jaar geleden hebben we onze eerste Renault-truck in gebruik genomen en daar zijn we heel tevreden over. De jongens trouwens ook. De vrachtwagen rijdt fijn en presteert goed in het werk dat we doen. De T-serie heeft een grotere cabine dan zijn concurrenten en dat is ook prettig. Met het fraaie spuitwerk en de nieuwe logo’s ziet de truck er al met al erg mooi uit.”

Prijstechnisch gezien is Renault een interessant merk voor Van der Spek. “De prijs/kwaliteitsverhouding is bij Renault perfect in orde. Renault-trucks hebben veel rijcomfort en een goed zicht. Je moet erin rijden om dat te ervaren. Wat we verder in onze trucks willen zijn een goede koelkast, een goede standkachel voor het slapen, zwaailichten en mooie lampen. Als je dan uiteindelijk kijkt wat je neerzet met de T 460 6×2, is dat gezien de prijs erg interessant. Het is een hele complete truck. Bovendien wil ik geen concessies doen op de vrachtwagens die we hebben staan; het zijn de visitekaartjes van ons bedrijf, die bovendien tien tot veertien jaar meegaan. Daar moet je in willen investeren.” Voor de aanschaf van de Renault T-serie wendde Marcel zich tot Van Dijk Trucks. “Ik ben zeer tevreden over Van Dijk, want het is een fijne garage. Alexander Bader en de rest van de mensen daar hebben me bovendien goed geholpen met de samenstelling van deze truck. Daarom heb ik ook een onderhoudscontract afgesloten. Er lopen echt vakjongens rond bij Van Dijk Woerden, die als het moet ’s nachts voor je klaarstaan. Het is een fijn idee om deze service altijd achter de hand te hebben.”

Marcel van der Spek Groep vervoert rechtstreeks voor diverse vaste klanten, maar ook op charterbasis voor collega transportbedrijven, die tijdens drukte extra capaciteit kunnen gebruiken. De kracht van Marcel van der Spek Groep ligt in de flexibiliteit en het snel bij kunnen springen op ad hoc klussen.

Het bericht Marcel van der Spek Groep breidt wagenpark uit met Renault T 460 6×2 verscheen eerst op Truckstar.

Afvalverwerkings- en recyclebedrijf Renewi heeft twee nieuwe Mercedes-Benz Actros 1842 LS trekkers in gebruik genomen. Beide trekkers worden ingezet voor het afvaltransport. In de komende maanden worden er nog meer Mercedes-Benz trucks geleverd.

De twee Actros 1842 LS trekkers zijn uitgevoerd met een StreamSpace-cabine met 17 cm motortunnel voor een ergonomische en lage instap. De trucks zijn voorzien van het nodige comfort. Zo beschikken de Actros-trucks niet alleen over standkachel en standairco, ook is de cabine uitgerust met een koelkast en magnetron. De trekkers zijn allebei voorzien van een hydrauliekinstallatie voor een kipper en walking floor oplegger. Ook is in beide trucks Fleetboard aanwezig. Fleetboard is een systeem dat kengetallen vaststelt, die helpen een slijtage- en verbruiks-reducerende rijstijl te bereiken. FleetBoard geeft chauffeurs inzage in hun eigen rijstijl en geeft tips om deze te optimaliseren. Ook krijgen de chauffeurs van Renewi die de trucks gaan rijden een training vanuit Mercedes-Benz Trucks.

Na het binnenhalen van de tender in 2018 is Mercedes-Benz Trucks voor de komende drie jaar preferred supplier van Renewi. Met de twee Actros 1842 LS trekkers zijn de eerste Mercedes-Benz vrachtwagens al geleverd. Binnenkort volgen er bijvoorbeeld nog vijf bakwagens: twee Actros 2640 L- en drie Actros 1836 LL-trucks. Op de twee Actros 2640 L-vrachtwagens worden momenteel haakarmen opgebouwd. De drie Actros 1836 LL-trucks worden in maart en mei vanuit de fabriek geleverd, waarna ze worden opgebouwd. De vrachtwagens worden voorzien van een constructie voor het laden en lossen van rolcontainers.

Renewi is een leidend waste-to-productbedrijf dat met ruim 8.000 medewerkers iedere dag nieuw leven geeft aan gebruikte materialen. Met haar uitgebreide netwerk van 200 locaties verspreid over Europa en Noord-Amerika, is Renewi altijd dicht bij de klant. Renewi denkt anders over afval en ziet het als een kans. Haar jarenlange kennis en ervaring, gecombineerd met een breed scala aan diensten, zorgt er voor dat Renewi duurzame, pragmatische recyclingoplossingen kan aanbieden. Met innovatie en gebruik van de nieuwste technologie zet Renewi afval weer om tot bruikbare materialen, zoals gerecycled papier, metaal, kunststof, glas, hout, bouwstoffen, compost en energie. Op die manier wordt uit het afval van vandaag, de grondstoffen van morgen gewonnen. Het resultaat van is minder afval en vervuiling, slimmer (her)gebruik van schaarse grondstoffen en minder CO2-uitstoot. Zo draagt Renewi bij aan een schonere, circulaire wereld. Renewi is in 2017 ontstaan na de fusie van Shanks Group plc met Van Gansewinkel Groep BV.

Het bericht Renewi neemt twee Mercedes-Benz Actros 1842 LS trucks in gebruik verscheen eerst op Truckstar.

Specialist in afval- en grondstoffenmanagement SUEZ heeft onlangs de eerste Scania huisvuilauto van een order van 13 stuks afgeleverd gekregen. Bijzonder is dat de voertuigen op LNG worden aangedreven en op deze manier schoner en stiller hun werk doen. De voertuigen met de 280 pk gasmotoren zijn QuietTruck gecertificeerd. Alle Scania’s zijn uitgerust met de L-cabine. Deze biedt de chauffeurs een extra lage instap en een zeer riant zicht naar de omgeving.

Het wagenpark van SUEZ opereert veelal in stedelijke gebieden en de gasmotor verlaagt niet alleen de uitstoot van schadelijke stoffen, maar reduceert ook de CO2-uitstoot. LNG heeft, dankzij de hogere dichtheid, een grotere actieradius dan CNG. Dit biedt SUEZ meer flexibiliteit in de inzet van de voertuigen.

De chauffeurs van de huisvuilauto’s krijgen met de L-cabine een veilige en uiterst comfortabele werkplek. De cabine heeft een lage instap waardoor de chauffeur als het ware de cabine in wandelt. Het oogcontact met fietsers en voetgangers is optimaal omdat de chauffeur een lage zitpositie heeft. Door de City Safe Window in het rechterportier wordt het zicht van de chauffeur nog verder verbeterd. De truck is verder uitgerust met Orlaco camerasystemen en de bekende CornerEye.

Het bericht SUEZ investeert in 13 Scania LNG huisvuilauto’s verscheen eerst op Truckstar.

DAF maakt zijn entree in het wagenpark van Zeeman, een van de grootste textielsupers in Europa. Veiligheid en rijcomfort zijn doorslaggevende factoren geweest bij de keuze. Chauffeurs zijn daarbij nauw betrokken geweest. Het gaat om een order van twee DAF CF370-trekkers en een CF410 voor een LZV-combinatie. Dealer BLOM-DSW Zoeterwoude heeft de voertuigen onlangs afgeleverd bij het hoofdkantoor van Zeeman in Alphen a/d Rijn.

“De nieuwe DAF CF blinkt uit door zijn veelzijdige inzetbaarheid”, stelt Marco Westen, Hoofd wagenparkbeheer bij Zeeman. “De chauffeur heeft vanuit zijn positie in de cabine goed overzicht. Dat is belangrijk voor de veiligheid. De nieuwe CF biedt daarnaast prima veiligheidssystemen. Zoals adaptive cruise control, die automatisch een veilige afstand houdt tot voorliggers, lane departure warning en een geavanceerd noordremsysteem. Dat komt in werking als de chauffeur niet op tijd reageert. De cabine is verder bovengemiddeld ruim. Je kunt er in staan en dat vinden chauffeurs fijn. Verder rijdt de DAF CF comfortabel en is hij stil. De geautomatiseerde TraXon versnellingsbak schakelt soepel en op de juiste momenten. De techniek werkt duidelijk in het voordeel van de chauffeur en van het verbruik. Dat hebben we nog niet kunnen meten, maar we zijn ervan overtuigd dat de cijfers gunstig zullen uitpakken.”

De nieuwe DAF’s zullen zelden stilstaan. Trucks rijden bij Zeeman gemiddeld bijna 150.000 kilometer per jaar om de 1.300 winkels in Europa te bevoorraden. Dat gebeurt met een vloot van 46 trekkende eenheden, waaronder de drie nieuwe DAF-trekkers, en 85 opleggers.
Westen: “Doordeweeks gaat de bevoorrading 24 uur per dag door. We werken met wisseldiensten. Een aantal ritten is meerdaags. Erg plezierig vinden we de ondersteuning vanuit DAF. Ten eerste met de speciale training voor chauffeurs om maximale efficiency te halen door de diverse rijsystemen in de nieuwe CF goed te leren gebruiken. Verder biedt DAF onderhoudscontracten en die hebben we ook afgesloten. Ook speelt voor ons mee dat DAF in Europa een uitgebreid servicenetwerk heeft. Bij problemen onderweg is snelle assistentie mogelijk en dat is belangrijk voor ons, gezien de strakke schema’s voor de winkelbevoorrading.”

Zeeman is een familiebedrijf met een Hollandse koopmansgeest. In 1967 was een supermarkt met kleding en textiel voor lage prijzen een revolutionaire gedachte. Door efficiënt te organiseren en groot in te kopen, lukte het Zeeman dezelfde kwaliteit voor een veel lagere prijs aan te bieden. De formule sloeg aan en vanaf 1974 groeide het bedrijf door een aantal grote overnames nóg harder. Met de overname van Brons in 1980 werd Zeeman in een klap de grootste textieldiscounter van Nederland. Inmiddels is Zeeman uitgegroeid tot een van de grootste textielsupers van Europa met 1.300 vestigingen in zeven landen.

Het bericht Zeeman textielsupers kiest DAF vanwege veiligheid en rijcomfort verscheen eerst op Truckstar.

Politie en marechaussee zijn druk aan het zoeken naar circa 30 personen die vanmorgen op de vlucht geslagen zijn op de A2 ter hoogte van Gronsveld (omgeving Maastricht). Nadat een Cypriotische vrachtwagen aan de kant werd gezet voor een controle, sprong ‘de lading’ waaronder vrouwen en kinderen massaal uit de wagen. De chauffeur is aangehouden voor verhoor. Volgens de betrokken politiewoordvoerder gaat het naar alle waarschijnlijkheid om migranten.

Het bericht Circa 30 personen op de vlucht langs de A2 verscheen eerst op Truckstar.

Iveco presenteerde in Turijn de nieuwe Daily met een verbeterde rijervaring en comfort, technologische vooruitgang op het gebied van autonoom rijden en een geavanceerde veiligheidsuitrusting. Verder biedt de Daily meer connectiviteit en is het eerste voertuig in zijn segment dat voldoet aan de Euro 6d-emissienormen.

Belangrijkste vernieuwingen voor de bestelwagenreeks vormen de toevoeging en uitbreiding van de veiligheids- en assistentiesystemen. Zo is de nieuwe Daily voorzien van een automatisch noodremsysteem en City Brake PRO. Het eerste detecteert een dreigende aanrijding en remt zelf als de bestuurder niet reageert. City Brake PRO gaat nog verder want dit systeem werkt bij snelheden onder de 50 km/h. Adaptive Cruise Control houdt de instelde snelheid vast en reguleert een veilige afstand tot de voorganger, terwijl Proactive Lane Maintenance Assistent voorkomt dat de auto onbedoeld de rijstrook verlaat. Tenslotte helpt de Crosswind Assist de bestuurder het voertuig in de rijstrook te houden bij hevige zijwind.

De nieuwe LED-verlichting heeft een nauwkeurigere lichtbundel wat meer zicht oplevert. Verder heeft de stuurbekrachtiging een City-modus waarin de besturing 70% lichter wordt wat het manoeuvreren in de stad makkelijker maakt. Bovendien is het stuurwiel zelf nu in hoogte en diepte te verstellen voor een nog betere zitpositie. Het nieuwe dashboard omvat een TFT-kleurendisplay met hoge resolutie voor onder meer het infotainment systeem en de navigatie.

Dankzij de verregaande connectiviteit kan het onderhoud nog beter worden ingepland, het voertuig communiceert immers met de dealer. Ook is het onderhoudsinterval opgerekt tot 60.000 km. Er is keuze uit twee motoren, de 2,3 liter met vermogens van 116 tot 156 pk en de 3,0 liter met drie vermogens van 160 tot 210 pk. Van de laatste is ook een versie op CNG leverbaar. Diverse verbeteringen als een turbo met variabele geometrie, een nieuwe dynamo en banden met een lage rolweerstand moeten zorgen voor een 10% lager brandstofverbruik.

Het bericht Iveco vernieuwd zijn Daily bestelwagenprogramma verscheen eerst op Truckstar.

De in Vlaardingen gevestigde LV (Lensveld) Shipping & Transport Groep is een wereldwijd opererende speler in tal van logistieke disciplines, met name in de olie & gas industrie. In Nederland heeft LV een gevarieerd truck- en trailerpark op de weg. Onlangs werd de relatie met Krone vernieuwd, wat leidde tot de aanschaf van een aantal nieuwe containerchassis.

Het gaat in eerste instantie om de Krone ELTU 70 BoxLiner containerchassis. “Daarvan hebben we onlangs de eerste in gebruik genomen en er volgen er nog een aantal”, aldus Arjan de Bie, Directeur Transport van LV Shipping & Transport Groep. De vervanging en uitbreiding maakt deel uit van een uitgebreider plan om de vloot van het bedrijf te moderniseren. “Krone produceert al geruime tijd container chassis, de eLTu70 is een variant die sinds kort gebouwd wordt en dat past heel goed in onze bedrijfsvoering”, zegt De Bie. “Deze chassis zijn flexibel, zogenaamde middenschuivers en vanwege de flexibiliteit en het gepatenteerde Compact-heck zijn de aslasten makkelijker binnen de wettelijke grenzen te houden,” zegt Herman van der Kam, Manager LV Container Trucking.

“De vloot van Lensveld omvat nu zo’n veertig containerchassis. Een deel staat op de rol om vervangen te worden”, verduidelijkt Van der Kam, “maar we willen de vloot ook verder uitbreiden.” Hij legt uit dat de bestemmingen zich voor het merendeel bevinden in de buurlanden van Nederland. “Daar gelden nog strengere eisen dan in Nederland. Zo wordt er in België veel gecontroleerd op aslastbelasting. De toegestane gewichten liggen hier anders dan in Nederland. Met de chassis van Krone zijn wij in elk opzicht gewaarborgd van goed in veilig transport binnen de kaders van de lokale wetgeving. Hetzelfde geldt voor de transporten in Duitsland.” Al het rollende materieel wordt in een eigen werkplaats in Vlaardingen onderhouden.

De Bie en Van der Kam ervaren dat het eisenpakket van hun klanten steeds breder wordt. “Het begint met een container vervoeren en het eindigt met tijdelijke opslag, soms lossen en uitleveren van de inhoud. In alle gevallen willen klanten op elk moment van de vervoersoperatie steeds preciezer weten waar hun lading zich bevindt”, zegt De Bie. LV heeft flink geïnvesteerd in haar IT oplossingen en kan hierdoor al haar klanten inzicht geven in waar de goederen zijn, dit is een continu proces. Ook beschikt LV Shipping & Transport sinds kort over een opslagvestiging op de Maasvlakte. Het DC is opgezet op verzoek van vele relaties, niet in de laatste plaats vanwege de onzekerheid die Brexit met zich mee brengt. “Het DC meet 12.000 vierkante meter, hier kunnen we naar verwachting voorlopig mee vooruit. Daar kunnen ook ’s nachts containers gehaald of gebracht worden, dit biedt LV en haar klanten veel flexibiliteit.”

Het bericht Lensveld Shipping & Transport Groep vernieuwt relatie met Krone Trailers verscheen eerst op Truckstar.

Zaterdag 13 april vond de tweede editie plaats van de Retro truck Tour, een event voor youngtimer trucks. Ruim 150 exemplaren verzamelden zich ’s ochtends bij Van Winkoop in Ermelo. Na de koffie en een broodje reed de hele stoet een route door de wijde omgeving om te eindigen bij de wasstraat van Anton Timmerman in Amersfoort. Daar was het nog een hele klus om alle trucks een plekje te geven maar uiteindelijk stond in alle straten van het industriegebied een kleurig lint van fraaie trucks. Ga er maar eens even voor zitten:

Het bericht Ruim 150 trucks bij de tweede Retro Truck Tour verscheen eerst op Truckstar.

Met een wagenpark van acht trucks en een tiental diverse trailers, koos Blaauw Transport (www.kraanauto.nl) uit het Brabantse Werkendam ter uitbreiding voor het eerst een nieuwe, vlakke oplegger van het merk Pacton. De extra lage trailer, met een geringe nekbalkhoogte van 75 mm, werd geheel naar klantwens gespecificeerd.

Roelof Blaauw – verantwoordelijk voor onder meer planning en onderhoud – vertelt: “We werken veel, eigenlijk voor zo’n 85 procent, in het uitzonderlijk vervoer. In de prefab woningbouw werken we bijvoorbeeld met modules van 3,33 meter hoog. Om die zo efficiënt mogelijk te vervoeren, willen we de totale transporthoogte onder de 4,40 meter houden. Daartoe was een extra lage trailer vereist, die door Pacton voor ons op maat is gerealiseerd.”
Het drieassige, starre opleggerchassis van het type LXD.342.XV is – naar klanteis – extra laag uitgevoerd, met een nekbalkhoogte van 75 mm en een chassishoogte van 1.030 mm. Met een asdruk van 27.000 kg en een koppelingsdruk van 15.000 kg ontstaat een totaal toelaatbaar gewicht van 42.000 kg. Het SAF-luchtveerstel heeft 2 starre en een naloop fuseegestuurde as, waardoor extra wendbaarheid op de kleine ruimte ontstaat. De voorste as is liftbaar. Blaauw: “De achterzijde van de 13,64 meter lange oplegger beschikt over een pneumatische aansluiting voor een meeneemheftruck. De lichtbakken en bumper zijn hiertoe weg te draaien.”

Vader Adriaan Blaauw richtte de transportonderneming in 1981 op en staat nog steeds aan het roer. De acht medewerkers van het bedrijf beschikken over een modern wagenpark dat zo divers is als de opdrachtgevers in de bouw, prefab bouw, waterbouw en meer. Men beschikt over acht trucks en een tiental opleggers; divers in uitvoering, van vlakke opleggers naar (semi)diepladers en tautliners. Blaauw Transport is gespecialiseerd in exceptioneel transport met de daarvoor specifieke trucks en opleggers. De kraanwagens die hiervoor inzetbaar zijn variëren van 20 ton/meter tot en met 100 ton/meter, met een bereik tot 36 meter. Blaauw Transport is eveneens uitstekend toegerust op het gebied van milieuwerken. Met een eigen afvalstroomnummer mogen ook ongereinigde brandstoftanks worden vervoerd en ook het plaatsen en (de)monteren van bodem/lucht zuiveringsinstallaties worden op vakkundige wijze verzorgd.

De nieuwe Pacton-oplegger wordt gecombineerd met een Volvo FH4 met 500 pk; een bijzondere en multifunctionele combinatie. Naast de mogelijkheid om efficiënt extra hoge bouwdelen te vervoeren en een meeneemheftruck te koppelen, beschikt de Pacton-oplegger over twistlockaansluitingen voor twee twintig voets en één 40 voets container. Naast een tweetal ruime rvs-kisten – links en rechts – is tussen as 2 en 3 een wagenbrede opbergkist gemonteerd. Voor ladingindeling en -zekering bevinden zich in de trailerrand in totaal 26 rongkokers en ook overdwars in de hardhouten vloer zijn vier rongenrijen geplaatst. In de rand zijn 22 klapbare zeventons bindogen geïntegreerd. De oplegger heeft voorts onder meer in de wielbasis steunen voor het opbergen van oprijrampen en vier breedteborden met verlichting.

Roelof Blaauw: “We hebben in het verleden wel eens een gebruikte Pacton-oplegger gehad, maar dit was de eerste die we nieuw in Ommen aanschaften. Het is echt een heel complete trailer geworden. Pacton is gewoon een Hollandse trailerbouwer met lekker korte lijnen en een goed verhaal. Moet je bij de grote trailerbouwers meer uit het standaard aanbod kiezen; bij Pacton wordt alles op maat gespecificeerd en gerealiseerd.” Niet alleen de lage hoogte van de oplegger was voor Blaauw cruciaal, ook de aanwezigheid van voldoende bergruimte, de mogelijke aansluiting van een meeneemheftruck en natuurlijk de fraaie afwerking in de herkenbare blauwe en rode kleurstelling van het transportbedrijf. “Het eindresultaat is van het hoogste niveau, zowel in de uitstraling als in de functionaliteit. Ook in de sterkte en stevigheid is deze Pacton-oplegger een uitstekend en duurzaam product.”

Het bericht Lage Pacton-trailer voor Blaauw Transport verscheen eerst op Truckstar.

Bonda, specialist in vochtrijke diervoeders, heeft onlangs twee nieuwe DAF XF 480 trucks in gebruik genomen. Deze worden ingezet voor het vervoer van restproducten uit de voedingsindustrie zoals bierbostel van een bierbrouwerij. De twee nieuwe vrachtwagens zijn geleverd door Van Hooft Bedrijfwagen in Den Bosch.

Bonda is onderdeel van Koninklijke Agrifirm en heeft diverse locaties in het land. Het bedrijf levert onder meer bierbostel. Bierbostel is een eiwitrijk restproduct van bierbrouwerijen dat veel wordt gebruikt als voer voor vee. Bonda heeft een eigen wagenpark van acht DAF trucks, te weten vier trekkers die voor tankopleggers staan en vier op maat gemaakte bakwagens. De twee nieuwe XF 480’s zijn van dit type.

Bijzonder aan de bakwagens is de specifieke opbouw. Gijco Rijneveld, manager operations, legt uit: “De trucks zijn voorzien van vijzelbakken, die in eigen beheer ontwikkeld en gebouwd worden. Met de drie vijzels in deze bakken kunnen we eventuele aanvullende voedingsstoffen (o.a. mineralen) ter plekke mengen als de agrarische klant dat wenst. Bierbostel is ook erg geschikt om andere producten mee af te dekken. Met een speciale lospijp die ook met een vijzel werkt, kunnen we het product heel precies over het andere product heen storten. Denk hierbij aan het storten over een muurtje.”

Rijneveld is positief verrast over het brandstofverbruik van de nieuwe vrachtwagens. Rijneveld: “Wij monitoren het brandstofverbruik met boordcomputers van Transics en zien dat het verbruik ten opzichte van de vorige vrachtwagens zo’n 15 procent lager is. De vrachtwagens worden meestal zwaar beladen met bijvoorbeeld 50 ton. Het zou kunnen dat de cabine met een betere stroomlijn bijdraagt aan het lagere verbruik, maar we zijn hoe dan ook positief verrast.”

Op een CF 85 na bestaat het gehele wagenpark van Bonda nu uit DAF XF modellen. De CF is reeds zo’n negen jaar in dienst. Rijneveld: ‘Deze zal binnen afzienbare tijd vervangen worden door eenzelfde type XF. Daar is geen twijfel over mogelijk.’

Het bericht Twee nieuwe DAF XF’s voor Bonda verscheen eerst op Truckstar.

Afgelopen maanden werd op de Facebook-pagina van trucks.nl een verkiezing gehouden voor de mooiste trekker van Nederland. Hoofdprijs is een plek op de stand van trucks.nl op het aankomende Truckstar Festival. In een spannende strijd kreeg de fraaie Scania van Miranda van der Meer uiteindelijk de meeste stemmen.

De klassieke Scania Vabis torpedo is dus te zien op 27 en 28 juli in Assen. De winst van deze verkiezing blijkt een diepere emotionele betekenis te hebben, zo vertelt eigenaresse Miranda. “Mijn vader was chauffeur in hart en nieren. Al jaren had hij de wens om een klassieke vrachtwagen op te knappen. Die wens ging zo’n 20 jaar geleden in vervulling met de aanschaf van een Scania chassis met motorblok en een dagcabine.” Daarmee kon het werk beginnen. De eerste klus was het aanpassen van de dagcabine. Die werd doormidden gezaagd en met 83 centimeter verlengd zodat een ruime slaapcabine ontstond.

Tegelijkertijd werden alle roestplekken aangepakt en bijna alle onderdelen moesten geschuurd worden. Miranda: “Hiervoor zijn er heel wat kilometers schuurpapier doorheen gegaan.” Vervolgens werd motorisch en technisch alles nagekeken en waar nodig onderdelen vervangen. Daarna werd de auto voorzien van een paar nieuwe lagen lak, andere banden en kon het opbouwen weer beginnen.

Ook de aankleding aan de binnenkant van de wagen moest verzorgd worden. “Zo kwam er een wit stuur en dashboard, de stoelen werden met leer bekleed en na lang zoeken werden zelfs nog originele vloermatten gevonden. Elk schroefje, draadje en moertje in je handen hebben en controleren kost veel tijd en veel geld, maar dat geduld had mijn vader er voor over.” Pas na 13 jaar schuren, lakken, verven, controleren, uitzoeken nog eens heel veel schuren en sleutelen was de truck klaar om de weg op te gaan. “Helaas heeft mijn vader niet veel kilometers kunnen maken met zijn Scania; twee jaar geleden hebben wij na een heel kort ziekbed afscheid moeten nemen van hem. Zijn laatste wens was om hem van huis naar het crematorium weg te brengen op zijn vrachtwagen en dat hebben we kunnen regelen. In een colonne van zeven oldtimertrucks werd mijn vader begeleid naar zijn laatste rustplaats. Wat had hij dat prachtig gevonden!”

“Gelukkig hebben we aan de truck nog vele mooie herinneringen: zo heeft de Scania als trouwauto mogen dienen tijdens het huwelijk van mijn zus en zwager. Ook heeft de truck een beker gekregen voor de tweede plaats tijdens een Oldtimerfestival in Huizen. Verder hebben we diverse leuke tourritten gemaakt met de oldtimerclubs. Ik denk dat de mooiste herinnering voor ons was dat wij drie jaar geleden tijdens het Truckstar-festival over het circuit mochten rijden. Wat heeft mijn vader daar van genoten, wat een mooie belevenis en wat geweldig om aan iedereen zijn trots te kunnen laten zien. Vandaar dat deze ereplek op het komende festival veel voor ons betekent.”

Het bericht Miranda’s Scania op het Truckstar Festival verscheen eerst op Truckstar.

Aardappelhandelaar en fritesproducent ‘Bart’s Potato Company’ draagt vanaf april dit jaar alle wegtransport gerelateerde activiteiten over aan Farm Trans. Met het uitbesteden van het transport legt BPC de volledige focus op groei in de aardappelverwerking.

Het is geen toeval dat de twee familiebedrijven de krachten bundelen. Beide bedrijven beschikken over agrarische roots, jarenlange ervaring binnen de sector en streven naar innovatie zonder de authenticiteit te schaden. BPC verzorgde in het verleden haar eigen vervoer via Bart’s Logistics. Met de uitbreiding van de diensten, waaronder aardappelverwerking, hebben zij gekozen om het transport over te dragen aan een full service transportbedrijf. Farm Trans biedt als transportspecialist het volledige pakket aan bulk en geconditioneerde logistieke diensten aan, waardoor BPC volledig wordt ontzorgd voor zowel inkomend als uitgaand transport.

Met een uitgebreid aanbod aan diensten in Europa is Farm Trans al sterk vertegenwoordigd in de Benelux, Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk en Oost Europa. Door de toevoeging van deze activiteiten, werknemers en materieel wordt de dekkingsgraad opnieuw vergroot. Met de overname vergroot Farm Trans het vervoerd volume met ruim 300.000 ton op jaarbasis. Met de oprichting van een onderneming in België versterkt Farm Trans haar positie als full service transportbedrijf.

Het bericht Farm Trans neemt alle transportactiviteiten van Bart’s Logistics over verscheen eerst op Truckstar.

“Mijn vader kocht altijd al Scania’s. Ook omdat mijn moeder vond dat hij die moest kopen. Want volgens haar was dat de mooiste en beste truck. En nu ik zelf aan het roer sta, vind ik dat ook”, geeft directeur/eigenaar Marcha Verstegen van VAT uit Venhorst uitleg over de aanschaf van drie nieuwe R450 4×2 trekkers in de hoogste cabine-uitvoering.

VAT staat voor Verstegen-Adam-Transportgroep. En hoewel mevrouw Verstegen onlangs weer enig eigenaar van het bedrijf werd, houdt ze die naam in stand. “Iedereen kent ons onder VAT en het staat op ons hele wagenpark. Dus het is voor de volgende generatie om daar een besluit over te nemen.” VAT rijdt dagelijks voor ca. 100 opdrachtgevers op Benelux en Duitsland met onder meer tuin en agrarisch gerelateerde producten, machines en metaal en heel veel tuin- en rondhout en bielzen.

Dat mevrouw Verstegen haar voertuigen met zorg kiest en inricht, komt ook omdat een truck bij VAT lang mee gaat. “Deze voertuigen vervangen twee oudere Scania’s en één is een uitbreiding. Die vorige hadden rond de 1,3 miljoen gelopen. Dan zijn ze bij ons meer dan 10 jaar oud en wil je toch eens wat nieuws. Dat Verstegen kiest voor het 450 pk sterke zescilinder SCR-only motorblok komt omdat ze dat een goed vermogen vindt. “Wij zijn niet zo van héél veel pk’s. Deze nieuwe auto’s gaan voor het grootste deel van de tijd met een zeilentrailer rijden. Dan is 450 pk voor maximaal 40 ton internationaal heel netjes. En het past ook bij de vermogens van onze overige voertuigen. Daarbij wordt er van deze serie motoren gezegd dat het verbruik uitstekend is. Dat moet dan naar mijn idee wel héél goed zijn. Want ik heb over het brandstofverbruik van mijn huidige Scania-vloot ook al niet te klagen.”

VAT bestelde op alle drie de trekkers de vrijloopretarder en ACC. “Wij merken dat wij die over de looptijd van de auto makkelijk terugverdienen door de hogere transportsnelheid en minder slijtage. Daarbij vind ik de extra veiligheid die een retarder in combinatie met ACC biedt wel heel prettig. We zijn een familiebedrijf en als directrice voel je toch een speciale verantwoordelijkheid voor je mensen.”

Het bericht Drie nieuwe Scania trekkers voor VAT Venhorst verscheen eerst op Truckstar.

Afgelopen vrijdag kreeg RuitenVisie uit Zwaag de sleutels overhandigd van hun nieuwe vierassige Scania R450 met HMF autolaadkraan. De nieuwe auto zal worden ingezet voor het vervoer en montage van ramen en kozijnen.

De firma RuitenVisie verzorgt allround montage van glas en kozijnen. Van ramen en puien tot aan een complete gevel of glazen brug. Inclusief calculatie, transport naar de bouw en afwerking. Inmiddels telt de onderneming zo’n 40 personeelsleden. Het wagenpark bestaat uit 15 werkbussen en een truck met zware autolaadkraan. Dit was een DAF CF met Hiab kraan, maar deze is nu vervangen door de nieuwe Scania.

De combinatie is door Vlarotech (vestiging Benningbroek) gebouwd in samenwerking met Scania Regio Noord West (vestiging Zwaagdijk). Achter de cabine is nu gekozen voor de HMF9520 + Jib die is voorzien van dubbele loadsense pompen om vlot en nauwkeurig te kunnen draaien. Voor het bedienen op afstand is er een afstandsbediening met kleurendisplay. Patrick Vlaar van RuitenVisie: “We moesten met de tijd mee want ruiten en kozijnen worden steeds groter en zwaarder. Dus moest de nieuwe kraan ook zwaarder worden. Bovendien kunnen we met deze tot 38 meter hoogte komen, met jib kunnen we nog hoger.”

De achterzijde van de laadbak kan uitgeschoven worden om zo meer ruimte te creëren voor het transporteren van glasbokken. Voor de start van de bouw is de Scania R450 met HYVA Nederland compleet in 3d uitgewerkt door Vlarotech. Het spuitwerk is verzorgd door R&B autoschade te Zwaagdijk. Net als de DAF moet ook deze nieuwe Scania minimaal acht jaar meegaan.

Het bericht Nieuwe Scania R450 met HMF autolaadkraan voor RuitenVisie verscheen eerst op Truckstar.

Klomp Transport heeft recent haar 60-jarig bestaan gevierd. In die periode speelde ook de aanschaf van een nieuwe voorloopas trekker. Dat werd uiteindelijk een Mercedes-Benz Actros 2548.

Daarmee keert na jaren van afwezigheid het merk weer terug bij de transporteur uit Harderwijk. De nieuwe Mercedes-Benz Actros 2548LS VLA 6×2/4 is onder andere voorzien van de BigSpace cabine, gestuurde voorloopas, versnellingsbak pto en een elektrische standairco. Hij is geleverd in de kenmerkende kleur Currygeel. Het voertuig is door Mercedes-Benz dealer Wensink Harderwijk helemaal naar klantwens opgebouwd om zowel met de huidige als met de nieuw in bestelling staande Lako oplegger te kunnen rijden in dit speciale transport.

Al sinds 1958 verzorgt Klomp Transport BV in Nederland en de rest van Europa exceptionele Transporten en diensten, met in het bijzonder het transport van caravans, stacaravans, chalets en woonwagens . Klomp Transport BV is gespecialiseerd in uitzonderlijk vervoer. Niet alleen het transport, maar ook de complete verplaatsing en met de daarbij horende demontage/montage van chalets kan geheel door Klomp Transport verzorgd worden.

Het bericht Klomp Transport Harderwijk na jaren weer terug bij Mercedes-Benz Trucks verscheen eerst op Truckstar.

Stinissen Service uit Venlo is gespecialiseerd in rioolonderhoud. Sinds kort maakt dit familiebedrijf gebruik van een nieuwe DAF CF 450 6×2 met een gespecialiseerde opbouw, een zogenaamde combi zuig- spuitwagen. De vrachtwagen is geleverd door Allers Bedrijfswagens Venlo BV.

Stinissen Service is al sinds 1993 actief als rioleringsbedrijf in de regio Venlo en omstreken. De dienstverlening omvat onder meer het reinigen van hoofdriolen, tanks en pompgemalen. “Wij hebben al twee andere DAF trucks, waaronder een kolkenzuiger die inmiddels ruim zestien jaar meedraait. Die voldoet prima en blijft nog enkele jaren in bedrijf. De nieuwe CF is voor ons een uitbreiding”, zegt Rudi Viertel, directielid van Stinissen Service. “De goede ervaringen met onze huidige trucks hebben ons uiteindelijk opnieuw voor DAF doen kiezen.”

De opbouw is verzorgd door Bekker LaGram uit Waalwijk, een bedrijf dat veel gebruik maakt van DAF chassis. “Het zijn van nature wendbare, en goed te manoeuvreren trucks die zeer geschikt zijn voor dit type werk. De nieuwe, geautomatiseerde TraXon versnellingsbak maakt het rijden nog gemakkelijker en wordt door de chauffeur ‘een genot’ genoemd. Een andere berijder noemt de truck complimenteus een beest. De CF is zeker zeer sterk”, beaamt Rudi.

Dankzij de nieuwe DAF CF kan Stinissen Service sneller en efficiënter werken. Rudi vertelt: “De nieuwe truck is aanzienlijk forser dan degene die we al hebben. Met deze opbouw is het een van de grootst mogelijke combiwagens. De totale capaciteit bedraagt 16.500 liter verdeeld over drie tanks.” Ter vergelijking, de vijftien jaar oude wagen van Stinissen Service beschikt over een totale capaciteit van 9.000 liter. “Met deze nieuwe kunnen we een groter gebied bestrijken en langer doorwerken voordat de slibtank vol zit of de watervoorraad op is.”

De nieuwe CF 450 zal zeker vijftien jaar mee moeten. Rudi: “Wij werken veel in de regio, dus erg veel kilometers zal hij niet maken. Wel draait de motor veel uren, doordat de pompen worden aangedreven via de PTO. Goed onderhoud van zowel de truck als de opbouw is belangrijk. Dealer Allers Bedrijfswagens verzorgt het onderhoud aan de truck.”

Het bericht Stinissen Service zet DAF CF in voor rioolonderhoud verscheen eerst op Truckstar.