Terwijl Europa naar de nieuwe bouwvoertuigen van Scania kijkt, is Mack bijna klaar voor de presentatie van zijn jongste serie zware trucks.

Voor de Amerikanen is het aftellen geblazen tot 13 september, de dag dat het doek eraf gaat. Het publiek kan de nieuwe  generatie Macks zien op de North American Commercial Truckshow in Atlanta, Georgia. Die duurt van 25 t/m 28 september.

Built like a Mack

Voorlopig is er weinig concreets over de nieuwe Macks bekend, behalve dan dat er ongetwijfeld een hoop Volvo-techniek onder het Mack-uiterlijk schuil zal gaan. Zelfs de beroemde Zweedse cabine-slagtest heeft zijn weg naar Allentown gevonden. De ontwerpers bij Mack houden overigens vast aan de waarden die het merk spreekwoordelijk heeft gemaakt: ‘Built like a Mack’ staat in de VS voor ‘onverwoestbaar’. Liever dan voor trendy kiezen zij daarom voor duurzaam; zelfs de buldog zal nooit van plastic worden gemaakt: “Elk onderdeel van onze trucks moet betrouwbaarheid uitstralen.”

Uithoudingsvermogen

Natuurlijk is er bij het ontwerp van de cabine veel aandacht voor comfort en ergonomie, en kunnen klanten kiezen uit verschillende kleuren en materialen voor het interieur. Er zijn meer en andere functies op het stuur ondergebracht en ook naar het zitcomfort en uithoudingsvermogen van de stoelen is nog eens goed gekeken. Getuige de invoering van de slagtest is de veiligheid naar een hoger plan getild waarbij Mack ongetwijfeld van de kennis en ervaring van Volvo Trucks kan profiteren.

Brandstofbesparing

Uit eigen keuken komen onder meer het nieuwe uiterlijk van de cabine met een verbeterde stroomlijn. Onder meer door meer lucht over de cabine te leiden in plaats van erlangs, is een brandstofbesparing van 2 procent mogelijk gebleven, zeggen de ingenieurs. De nieuwe aandrijflijn zal daar ongetwijfeld nog meer procenten aan toevoegen, al naar gelang de keuzes die de klanten maken want ook bij Mack kun je motoren en versnellingsbakken bestellen van het merk naar jouw keuze.

Nederlandse Mack-fans kunnen op 8 oktober weer terecht op de Mack & Speciaal Transportdag in Amsterdam.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht

Het bericht Aftellen voor de nieuwe generatie Mack verscheen eerst op Truckstar.

Op de bouwbeurs Matexpo in het Belgische Kortrijk is de nieuwe Iveco X-Way voor het eerst te zien. Deze bouwtruck vult het gat op tussen de Trakker en de Stralis.

Iveco constateert dat er in België en  Nederland maar beperkt vraag is naar voertuigen die helemaal voor terreininzet geschikt zijn; het merendeel gaat zo nu en dan de bouwput in het rijdt bovenal op de verharde weg. Permanente aandrijving op alle assen maakt deze trucks zwaarder en duurder – ook in het verbruik – dan nodig is.

Hi-Traction

Volgens operational marketing Manager Jean Marie Verheyen combineert de nieuwe X-Way de rij-eigenschappen van een vrachtauto voor de lange afstand met de terreinvaardigheid van een Trakker. Dit laatste wordt bereikt door toepassing van inschakelbare hydraulische voorwielaandrijving, bij Iveco ‘Hi-Traction’ genaamd. Daarnaast is het chassis van de X-Way afgeleid van de Trakker en deelt hij daarmee ook de grote bodemvrijheid en ruimte oploophoek. Van de Stralis heeft hij dan weer systemen zoals de voorspellende rijhulp Hi-Cruise. In combinatie met andere assistentiesystemen dringt dit het verbruik op de weg terug met ruim 11 procent, claimt de fabrikant.

Drie motoren

De nieuwe Iveco wordt leverbaar in de loop van 2018 en zal dan te koop zijn met keuze uit drie Hi-SCR-motoren: van 9, 11 en 13 liter. Deze motoren hebben, zoals bekend, geen EGR nodig om aan Euro 6 te voldoen. Wat de cabine aangaat is er keuze uit de korte Active Day dagcabine (AD) met laag dak, de Active Time slaapcabine (AT) met laag of middelhoog dak met laag en de hoge Active Space slaapcabine.

De beurs Matexpo is nog tot en met zondag te bezoeken: op vrijdag 8 september van 10.00 tot 20.00 uur en in het weekeinde van 09.00 tot 17.00 uur.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht

Het bericht Nieuwe Iveco X-Way staat op de Matexpo verscheen eerst op Truckstar.

Van Ginkel Trucks uit Ederveen heeft op de beurs in Gorinchem een nieuw voertuig gepresenteerd: de OWL-270C2. Opvallend is de smalle cabine met veel glas.

De auto ziet er een beetje uit als terminaltrekker, maar is in eerste instantie bedoeld als bermmaaier. Door het vele glas heeft de bestuurder uitstekend zicht op wat er rond de truck gebeurt. Maar er zijn ook andere toepassingen mogelijk. Op het chassis kan met twistlocks een opbouw worden geplaatst, die gemakkelijk door andere typen opbouw kan worden vervangen.

Het chassis en de aandrijflijn zijn van DAF afkomstig. De auto is geconfigureerd als 4×4 met een Ginaf HydroAxle en een VSE gestuurde achteras. De cabine is afkomstig van Lochmann uit Italië. De aanduiding OWL-270C2 heeft te maken met de kenmerken van het voertuig. OWL staat voor het Engelse owl, de vogel die 270 graden om zich heen kan kijken; 270c staat voor 270 graden en de 2 staat voor het aantal assen.

Het bericht Wereldprimeur van Van Ginkel verscheen eerst op Truckstar.

DAF voegt nog eens elf asconfiguraties toe aan de nieuwe range CF en XF: acht 2-, 3- en 4-assige bakwagens en drie 3- en 4-assige trekkers. Daarmee is het DAF-programma nu helemaal compleet.

De nieuwe trucks zijn tot 7% zuiniger, zijn minstens 100 kilo lichter voor hogere laadvermogens, bieden de beste prestaties en zijn af-fabriek voorzien van body attachment modules voor kortere opbouwtijden.

Ultra compacte EAS

De nieuwe bakwagenchassis profiteren van de ultra compacte EAS, die DAF tegelijk met de New CF en New XF onthulde. De EAS kan in zijn geheel – en dus als één component – gedraaid worden gemonteerd tussen de eerste en tweede vooras (in de 8×4 FAD). Daardoor is het mogelijk om de vrije ruimte naar eigen behoefte te gebruiken voor de montage van onder meer stempels, gereedschapsbakken of extra (brandstof)tanks. De compacte EAS verhoogt het laadvermogen van elke nieuwe truck met 50 kg.

Hoge laadvermogens

Tegelijk werd de nieuwe reeks bakwagens en trekkers uitgerust met de innovatieve en zeer efficiënte aandrijflijnen. Dat geeft de DAF-klant in combinatie met het aanmerkelijk lichtere uitlaatgasnabehandelingssysteem liefst 100 kilo extra laadvermogen. In combinatie met de nieuwe assen en tandemsets, loopt de gewichtsbesparing zelfs op tot 250 kg voor de CF FAD 8×4 voor bouwtoepassingen.

Nieuwe elektro-hydraulisch gestuurde naloopas

Een van de belangrijkste noviteiten binnen het uitgebreide leveringsprogramma van de New CF en New XF is een nieuwe naloopas. Die is leverbaar op zowel trekkers als bakwagens en zorgt voor maximale wendbaarheid.
De nieuwe naloopas kenmerkt zich door een volledig nieuw ontwikkeld EHS-stuursysteem (Electric Hydraulic Steering). Dat is allereerst zo’n 30 kilo lichter voor extra laadvermogen. Daarnaast is de besturing nog preciezer omdat de EHS op basis van de snelheid én de wielbasis continu de optimale stuurhoek van de wielen van de achterste as bepaalt. Dat voordeel komt vooral tot zijn recht bij het rijden in stedelijke gebieden en bij manoeuvreren.

Nieuwe sleepas met dubbele montage

Binnen het leveringsprogramma van DAF maakt verder een nieuwe sleepas met dubbele montage zijn opwachting. Deze 10 tons sleepas kan – in stilstand – gewichten tot 34 ton aan, wat bijvoorbeeld van belang is bij het laden en lossen van zware containers.

Nieuw dubbelaangedreven tandem met naafreductie

DAF introduceert voor voertuigen die regelmatig off-road rijden een nieuw dubbelaangedreven tandem met naafreductie (HR1670T). Deze as heeft een compleet nieuw ontwikkeld aslichaam; goed voor een extra gewichtsbesparing van zo’n 60 kilo.

Het bericht Programma CF en XF is nu compleet verscheen eerst op Truckstar.

Maar liefst 208 trucks deden er mee aan de Largest Parade of Trucks die zaterdagmiddag op het terrein De Vlasakkers in Amersfoort werd gehouden. Of dit voldoende is voor een nieuw record (de grootste kolonne vrachtwagens ooit), is nog niet zeker.

Het was een gure dag met veel regen, maar tijdens de recordpoging van de Largest Parade scheen de zon. Dat gaf de recordpoging, waarvan de opbrengst bedoeld is voor het goede doel, een extra feestelijk tintje. 208 chauffeurs waren met hun trucks naar Amersfoort gekomen. Op het militaire oefenterrein De Vlasakkers moesten zij zich opstellen en vervolgens achter elkaar aan een afstand van 3,2 kilometer afleggen met een snelheid van ongeveer 20 km/u.

De Largest Parade is georganiseerd door de Femke Foundation, met ondersteuning van de stichting Truckers voor Goede Doelen en TLN/KTO.

De inspectie van het ministerie van ILT heeft toegezegd zich coulant te zullen opstellen wanneer chauffeurs door het deelnemen aan de Parade geen verkorte weekendrust hebben kunnen inplannen.

Het bericht Largest parade of trucks: 208 vrachtwagens verscheen eerst op Truckstar.

Chauffeurs die regelmatig naar Polen rijden moeten er rekening mee houden dat ze de komende jaren veel meer tolwegen gaan tegenkomen.

Dat meldt het doorgaans goed ingevoerde Duitse Verkehrsrundschau.

Tolpoorten

Momenteel telt het Poolse wegennet 3.600 kilometer aan tolwegen. Dat moet binnen enkele jaren wordt uitgebreid naar 6.000 kilometer. Pas in 2011 werden in Polen de eerste tolwegen geopend. Inmiddels staan er 900 elektronische tolpoorten op doorgaande routes opgesteld. Die leveren het Oost-Europese land dagelijks ongeveer 1 miljoen euro op. Vooral de snelweg A4 tussen de Duitse en de Oekraïense grens is naar verluidt een goudmijntje.

EETS

Overigens is de kans groot dat het huidige tolsysteem van ViaToll eind 2018, bij het aflopen van het huidige contract, wordt vervangen door een nieuw systeem van een nieuwe aanbieder, dat ook aansluit bij het in de EU gangbare EETS.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Spoedig veel meer tolwegen in Polen verscheen eerst op Truckstar.

Duitsland staat het gebruik van dashcambeelden toe als bewijsmateriaal in civielrechtelijke zaken rond verkeersongevallen.

Dat melden verschillende Duitse media. Het Hof van Nürnberg heeft vorige week geoordeeld dat het gebruik van dashcambeelden in het vaststellen van de schuldvraag geen gevolgen heeft voor de privacy van vrachtwagenchauffeurs en automobilisten. Het Hof bevestigde daarmee een eerdere uitspraak van een Duitse rechter, die een klacht van een automobilist tegen het gebruik van dashcams afwees.

Privacy

Aan de uitspraak ligt een verkeersongeval op de Duitse A5 ten grondslag, waarbij een vrachtwagen met een personenauto in botsing kwam. De vrachtwagen was uitgerust met een dashcam, die de toedracht rond het ongeval feilloos op beeld vastlegde. De automobilist schetste echter een heel ander verhaal dan de camerabeelden toonden. De automobilist voelde zich, daarmee geconfronteerd, onheus behandeld en eiste een schadevergoeding van 15 duizend euro. Hij meende dat zijn privacy zou zijn geschonden.

Nauwelijks herkenbaar

De rechter oordeelde echter dat dashcams niet de privacy schaden en inzittenden van auto’s en trucks nauwelijks herkenbaar in beeld brengen. Het Hof heeft de rechter daarin gelijk gegeven. De boze automobilist heeft inmiddels de uitspraak van het Hof met de grootst mogelijke tegenzin geaccepteerd.

Lees ook: Proef TVM: minder truckongevallen na montage dashcams.

Van den Heuvel gaat na deelname aan TVM-pilot verder met dashcams.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Duitsland staat dashcambeelden als bewijs in civielrecht toe verscheen eerst op Truckstar.

Duitsland scherpt de wetgeving voor het gebruik van winterbanden op vrachtauto’s aan. Winterbanden moeten voortaan voorzien zijn van een sneeuwvloksymbool. Dat meldt Transport en Logistiek Nederland.

Ook komt er een verplichting voor de aanwezigheid van winterbanden op de voorste stuuras(sen). De boetes voor het rijden zonder de voorgeschreven banden gaan omhoog.

Weersomstandigheden

Voertuigen moeten in Duitsland met winterbanden zijn uitgerust als de weersomstandigheden daarom vragen. Volgens de wet is daarvan sprake bij ijzel, gladheid door sneeuw en gladheid door ijs- of rijpvorming. Winterbanden moeten herkenbaar zijn aan het bergpictogram met een sneeuwvlokje.

M+S

Banden met een M+S (Mud & Snow) aanduiding mogen in Duitsland nog tot 30 september 2024 als winterband worden gebruikt, onder de voorwaarde dat ze voor 31 december 2017 zijn geproduceerd. Bij de aanschaf van nieuwe M+S banden is het zaak goed te kijken naar de productiedatum van de band; een viercijferige code op de zijwand van de band. Als die van na 31 december 2017 is, moet de M+S band over een sneeuwvlokje beschikken om nog als winterband te mogen worden gebruikt.

Onderzoek

Bij voertuigen tot 3,5 ton zijn winterbanden verplicht op alle assen. In de nieuwe wetgeving is vastgelegd dat er vanaf 1 juli 2020 ook winterbanden aanwezig moeten zijn op de voorste gestuurde assen van het motorvoertuig. Overigens kan dit nog veranderen. Er loopt een onderzoek naar de noodzaak van winterbanden op stuurassen. Voor aanhangwagens en trailers zijn de komende jaren geen winterbanden verplicht.

Eigenaar beboet

Het rijden in winterse omstandigheden met banden die niet aan de voorschriften voldoen, wordt in Duitsland voortaan zwaarder bestraft. Naast de bestuurder krijgt ook de eigenaar van het voertuig een boete. De eigenaar mag in geval van een overtreding € 75 afrekenen. De boete voor de bestuurder is € 60. Bij gevaar voor andere weggebruikers kan dat bedrag worden verhoogd tot € 80 met een strafpunt in het Duitse verkeersregister.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Duitsland scherpt eisen winterbanden trucks aan verscheen eerst op Truckstar.

Stichting Hoogvliegers viert haar 10-jarig bestaan. Om dit te vieren heeft Hoogvliet drie van haar afzetbakken beplakt met een felicitatie.

Algemeen directeur Siep de Haan van Hoogvliet onthulde de eerste vrachtwagen in bijzijn van Jeroen Engelkes, voorzitter van Stichting Hoogvliegers.

Vrijwilligers

Hoogvliet is al enige tijd supporter van Stichting Hoogvliegers. Binnen de organisatie heeft dit goede doel een prominente plaats gekregen. Zo worden vrijwilligers van Hoogvliet ingezet tijdens de Hoogvliegersdagen en sponsort Hoogvliet onder andere de lunch tijdens deze evenementen.

Bijzonder uitje

Stichting Hoogvliegers bezorgt ernstig zieke of gehandicapte kinderen in de leeftijd van zes tot en met zeventien jaar een bijzonder uitje op een vliegveld, compleet met meevliegen in vliegtuigen of helikopters en meerijden met brandweer en politie.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Hoogvliet feliciteert jubilerende Hoogvliegers verscheen eerst op Truckstar.

Scania Nederland mag definitief nieuwe legervrachtwagens voor Defensie produceren.

Beide partijen ondertekenden gisteren het contract dat voorziet in de levering van 2.037 New Generation Scania’s aan de Nederlandse strijdkrachten. Het nieuws was in juni reeds voortijdig uitgelekt. Scania geeft met de overeenkomst het Eindhovense DAF het nakijken.

Onderhoud

In het contract is ook serviceovereenkomst opgenomen waarin Scania en Defensie beloven samen te werken bij het onderhoud aan de voertuigen. Deze serviceovereenkomst heeft een looptijd van 10 jaar. Alle voertuigen worden geproduceerd door Scania Production Zwolle. Het dealernetwerk van Scania Nederland is verantwoordelijk voor het onderhoud. Het betreft, aldus de producent ,de grootste defensieorder uit de geschiedenis van Scania.

Wisselcabines

De voertuigen worden vanaf eind 2018 worden geleverd. Het betreft 2-, 3- en 4-assige 5-, 10- en 15-tons All Wheel drive trucks voor uiteenlopende toepassingen. De order omvat tevens de levering van 185 gepantserde wisselcabines. Bij inzet van de voertuigen in risicovolle gebieden kunnen de cabines gemonteerd worden om de militaire chauffeurs te beschermen tegen zowel projectielen, landmijnen als bermbommen. De trucks worden bij alle krijgsmachtdelen binnen Defensie ingezet.

Wissellaadsysteem

De nieuwe Scania’s vervangen vanaf eind volgend jaar gefaseerd de bestaande 4- en 10-tonner vloot, die goedddeels uit DAF’s bestaat. In 2005 leverde Scania reeds 555 8×8 legervrachtwagens met een wissellaadsysteem die nog steeds operationeel zijn.

Lees ook: Defensie plaatst mega-order bij Scania.

Twaalf verse Volvo FH-trekkers voor Defensie.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Scania en Defensie zetten handtekening onder mega-order verscheen eerst op Truckstar.

DAF heeft onlangs zijn vijfhonderdste vrachtwagen in Jordanië afgeleverd.

De Eindhovense truckfabrikant spreekt van een mijlpaal, omdat het pas sinds 2014 in het Arabische land actief is. De vijfhonderdste truck betreft een DAF CF85 4×2 Euro3 trekker.

Het voertuig is onderdeel van een order van vijftig trucks van transporteur Euro Shipping Services (ESS) in de Jordaanse hoofdstad Amman.

Vergroot koelsysteem

Voor regio’s met ‘ruw terrein’ zoals het Midden-Oosten, rust DAF vrachtwagens standaard uit met onder andere een aandrijflijn voor het zware werk, een versterkte wielophanging, een vergroot koelsysteem en een speciaal aangepaste luchtinlaat.

,,De rijcondities in landen als Jordanië zijn vaak zeer veeleisend. Daar passen wij onze trucks op aan,” zegt Michiel Kuijs, directeur Sales Operations. ,,Het segment zware vrachtwagens is er ongeveer 600 voertuigen groot en DAF heeft een marktaandeel van meer dan 25 procent.’’

Lees ook: Nieuw leven voor vertrouwde DAF.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht DAF levert vijfhonderdste truck in Jordanië verscheen eerst op Truckstar.

Chauffeurs die volgende week via de Duitse A3 naar Nederland terug willen rijden, doen er verstandig aan om te rijden. De snelweg is op het traject tussen Wesel en Hamminkeln afgesloten. Er zou een oude vliegtuigbom uit de Tweede Wereldoorlog onder het wegdek schuil gaan. Die moet volgende week worden opgespoord en aansluitend verwijderd.

Megafiles

Dagblad de Rheinische Post schrijft dat de A3 op maandag 18 september om 7 uur dicht gaat en pas op vrijdag 22 september om 20 uur weer wordt vrijgegeven. De autoriteiten houden rekening met megafiles richting Duits/Nederlandse grens.

Nieuw asfalt

Projectleider Simon Wieler meldt in de krant dat er geen alternatief is voor de wegafsluiting. Het wegdek in het tracé van de A3 wordt overigens in het najaar van 2018 van nieuw asfalt voorzien.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Duitse A3 richting Arnhem week dicht wegens vliegtuigbom verscheen eerst op Truckstar.

Het Venlose logistiekbedrijf Jacob Meijer is in handen gekomen van het Belgische transportbedrijf Corneel Geerts. De overname wordt formeel 1 oktober van kracht.

Het Belgische familiebedrijf was er vooral op uit om een sterke positie te bemachtigen op de logistiek-hotspot Venlo, zo verklaart directeur Marc Geerts in een interview in het Belgische vakblad Transportmedia. Het bedrijf wil bovendien de files rond Antwerpen kunnen ontwijken.

Maasmechelen

,,We kunnen met een tweede uitvalsbasis in Nederland onze internationale activiteiten in Duitsland, Scandinavië, Oost-Europa en Turkije verder uitbreiden’’, zegt Geerts. De Belgische onderneming beschikt momenteel al over vestigingen in het Belgische Wijnegem, in Beernem nabij Brugge en in het Nederlandse Maasmechelen. Met de overname van Jacob Meijer komt er een eind aan de 180-jarige geschiedenis van het Venlose familiebedrijf. Er zouden geen arbeidsplaatsen in het geding zijn.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Belg Corneel Geerts neem traditierijk Jacob Meijer over verscheen eerst op Truckstar.

Fijn vooruitzicht voor Nederlandse chauffeurs: de Duitse snelweg A7 tussen Göttingen en Hannover is vanaf eind 2020 aan beide zijden driebaans. Maar intussen groeit de zorg om het aandeel van private investeerders bij de Duitse wegenbouw.

Verkeersminister Olaf Spies (SPD) van de deelstaat Nedersaksen mocht maandag de symbolische eerste spade in de grond steken op het te verbreden wegtracé tussen Kreis Northeim en Kreis Goslar.

Bankroet

De sociaal-democraat maakte van de gelegenheid gebruik om zijn ergernis te uiten over de vele private investeerders die bij de klus zijn betrokken. ,,Verkeersprojecten die tot stand komen in een samenwerkingsverband tussen private en overheidspartijen zijn niet per definitie sneller klaar of goedkoper uit’’, zo meldde Spies aan een Duits persbureau. Spies noemde als voorbeeld de problemen bij het private consortium A1 Mobil dat eerder een aandeel had in een wegenbouwproject op de Duitse A1 tussen Hamburg en Bremen. Het bedrijf staat naar verluidt voor een bankroet.

Maut

Spies is verder niet gelukkig met het feit dat het door Franse bedrijven gedomineerde consortium ‘via Niedersachsen’ dat het 29 kilometer tellende stuk snelweg van de Duitse A7 verbreedt, de komende dertig jaar een deel van de ‘Maut’ mag opstrijken. De door sociaal-democraten en groenen geleide regering van de deelstaat Nedersaksen had ernstige bedenkingen bij de wegverbreding. De linkse coalitie vreest voor aanzienlijke meerkosten. Een SPD-parlementslid becijferde dat de verbreding van de A7 wel eens 20 miljoen euro goedkoper zou kunnen uitpakken, wanneer de aanleg alleen door de staat zou zijn gefinancierd. De landelijke verkeersminister Alexander Dobrindt (CSU) heeft de plannen echter doorgezet, vanwege het economische belang van de verbinding.

Als alles goed gaat is de gemoderniseerde A7 eind 2020 klaar, overigens twintig jaar later dan oorspronkelijk gepland.

Lees ook: Duitsland scherpt eisen winterbanden trucks aan.

Duitsland staat dashcambeelden als bewijs in civielrecht toe.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Zorg om aandeel private investeerders bij aanleg Duitse snelwegen verscheen eerst op Truckstar.

De Duitse snelweg A5 wordt over een lengte van 10 kilometer uitgerust met een elektrische bovenleiding. Die voorziet volledig elektrische en hybride trolleyvrachtwagens van stroom. De deelstaat Hessen heeft de klus gegund aan elektronicagigant Siemens.

Dat heeft Siemens zelf wereldkundig gemaakt. Het gaat om het tracé tussen het knooppunt Zeppelinheim/Cargo City Süd bij Frankfurt Airport en het knooppunt Darmstadt/Weiterstadt. Siemens spreekt zelf van een ‘e highway’. Het concern wordt verantwoordelijk voor de aanleg en het onderhoud en krijgt subsidie van het Duitse ministerie van milieu en de deelstaat Hessen. Eind 2018 moet de ‘e highway’ operationeel zijn.

Loskoppelen

Trucks kunnen straks al rijdend aan- of loskoppelen van de bovenleiding. Wanneer de vrachtwagen de elektrische rijstrook verlaat, wordt de stroomgeleider losgekoppeld en wordt de trekker slechts aangedreven door de verbrandingsmotor of door een batterijmotor. Wanneer de chauffeur een ander voertuig wil inhalen, geldt hetzelfde principe.

Test

Het betreft vooralsnog een proef die deel uitmaakt van het project ‘Electrified, innovative heavy freight transport on Autobahns’ (ELISA) van het Duitse ministerie van milieu. De Duitse deelstaat Baden-Württemberg begint eind 2019 eveneens een proef met vrachtauto’s die elektrische stroom aftappen van een bovenleiding boven de weg. Daar wordt de proef gehouden over een lengte van zes kilometer tussen Gernsbach-Oberstrot en Kuppenheim bij Rastatt. Daar wordt ook de bebouwde kom meegenomen. Voor deze proef is een federale subsidie van 16,8 miljoen euro beschikbaar, zo heeft bondsmilieuminister Barbara Hendricks laten weten. Sleeswijk-Holstein kondigde al eerder een test met trolleytrucks aan.

Lees ook: Trolleytrucks als echt alternatief?
Siemens test met trolleytrucks.
Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Vanaf eind 2018 trolleytrucks over Duitse snelweg A5 verscheen eerst op Truckstar.

Je kunt veel zeggen van de Verenigde Staten. Maar een ding staat als een paal boven water: de vrachtwagenchauffeur heeft in ieder geval deze week over waardering niets te klagen.

Het is in de VS, van 10 tot en met 16 september, National Truck Driver Appreciation Week. Niet voor de eerste keer trouwens. Transporteurskoepel The American Trucking Associations (ATA) is de initiator. Doel is het maatschappelijk belang van het goederenvervoer in het algemeen en de cruciale rol van de chauffeur in het bijzonder onder de aandacht te brengen van het grote publiek.

Hard work

‘National Truck Driver Appreciation Week is when America takes the time to honor all professional truck drivers for their hard work and commitment in tackling one of our economy’s most demanding and important jobs’, zo staat te lezen op de website van ATA. ‘These 3.5 million professional men and women not only deliver our goods safely, securely and on time, they also keep our highways safe.’

Kijk, daaruit spreekt nog eens waardering. Grote waardering zelfs. Social dumping? No way! Iets voor ons, Europeanen, om een voorbeeld aan te nemen?

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Deze week in Amerika alle lof voor de vrachtwagenchauffeur verscheen eerst op Truckstar.

Koeltransportonderneming Koeltrans uit Angeren neemt per 15 september de internationale transportactiviteiten van transporteur Selman over. Het betreft het vervoer van planten, bloemen en visproducten naar het buitenland.

Het in 1946 opgerichte Selman, gevestigd in het naburige Bemmel, heeft op haar website bevestigd dat het zich voortaan wil concentreren op het binnenlands transport. Koeltrans neemt alle werknemers van Selman over, die tot dusverre bij het internationale vervoer betrokken waren. Er vallen, met andere woorden, geen ontslagen.

Overslag

Het pas in 2010 opgerichte Koeltrans zegt met de overname van de internationale activiteiten van Selman met name het vervoer van planten en bloemen naar Duitsland te willen uitbreiden. Koeltrans vervoert al enige tijd fruit, groente, planten, bloemen en diepvriesproducten naar onze oosterburen. Daarnaast gaat Selman per 15 september de overslagactiviteiten van Koeltrans verzorgen.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Koeltrans neemt internationale transporten Selman over verscheen eerst op Truckstar.

Transportondernemers kampten ook in het tweede kwartaal van dit jaar met een schreeuwend tekort aan chauffeurs. Dat blijkt uit de meest recente conjunctuurenquête van Transport en Logistiek Nederland.

Bijna 40 procent van de transportondernemingen meldt, aldus TLN, een tekort aan arbeidskrachten, hoofdzakelijk chauffeurs. Het aantal te vervullen vacatures ligt op het hoogste niveau sinds 2008, zijinstroomprojecten ten spijt.

Bouwmaterialen

Onder andere door de aantrekkende economie bereikte de bedrijvigheid in de transportsector in het tweede kwartaal van dit jaar het hoogste punt in zes jaar. De deelmarkten die volgens TLN het meest profiteren van de groei zijn de sierteeltsector en het vervoer van bouwmaterialen. Dat laatste is direct terug te voeren op de oververhitte huizenmarkt. Ook het tank / silovervoer en geconditioneerd transport (gekoeld en verwarmd transport) deden het goed in het tweede kwartaal. De internationale bedrijvigheid laat eveneens een stijgende lijn zien. Hier geven de transporteurs voor het eerst in jaren een cijfer boven de 8.

Winstgroei

Het omzetniveau is ten opzichte van het voorgaande kwartaal gestegen. Het winstniveau steeg in Q2 naar het hoogste punt sinds eind 2015. ,,Dat is heel belangrijk voor de transportsector”, aldus TLN voorzitter Arthur van Dijk. ,,De sector heeft na de crisis weer wat vet op de botten nodig. In de komende jaren komen er nog stevige investeringen in onder andere duurzaam materieel aan. Daar moet ook ruimte voor zijn.”

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht TLN ziet ook in tweede kwartaal chauffeurstekort toenemen verscheen eerst op Truckstar.

Jongeneel Transport heeft zestien nieuwe DAF XF 480 FT trekkers besteld. De eerste exemplaren zijn inmiddels afgeleverd door DAF-dealer Blom-DSW in Zoeterwoude.

Het zijn light-uitvoeringen met hydrauliek en compressoren voor tankopleggers. De nieuwe DAF XF’s voldoen aan de ADR-voorschriften voor het vervoer van gevaarlijke stoffen, zoals CO2, LNG, propaan en stikstof.

Blij

,,We hebben de eerste exemplaren nu enkele weken rijden. Dat is nog te kort om iets over het verbruik te kunnen vertellen, maar lang genoeg om een indruk te hebben. En die is heel goed. De chauffeurs zijn hartstikke blij’’, zegt directeur-eigenaar Ard Jongeneel. ,,We horen positieve reacties over het zitcomfort van de stoelen en over de praktische indeling van het nieuwe dashboard. Ook de veiligheidssystemen werken goed.’’

Gassen

Jongeneel Transport heeft een wagenpark van 115 trekkende eenheden, 65 procent daarvan is van het merk DAF. De zestien nieuwe XF 480 FT-trekkers vervangen deels het bestaande wagenpark, maar zijn deels ook een uitbreiding. De trekkers zijn aangepast voor tanktransport, in het bijzonder het vervoer van gassen. Jongeneel: ,,De trekkers zijn voorzien van een compleet hydrauliekpakket inclusief de benodigde koppelingen en hulpstukken, die we kunnen opbergen in speciale kisten die op de DAF’s zijn aangebracht. Ze zijn helemaal bedrijfsklaar voor het transport van gassen waarin wij zijn gespecialiseerd.’’

Lees ook: DAF levert vijfhonderdste truck in Jordanië.

Programma CF en XF is nu compleet.

Twee trucks, twee bedrijven, één adres.

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Zestien nieuwe DAF-trekkers voor Jongeneel verscheen eerst op Truckstar.

De directie van DAF Trucks in Eindhoven ondergaat per 1 oktober enkele veranderingen. Het betreft een herschikking van portefeuilles en verantwoordelijkheden, zo bevestigt een woordvoerder van de Nederlandse vrachtwagenfabrikant.

Harry Wolters is benoemd tot Directeur Verkoop Europa. Wolters trad in 1996 bij DAF in dienst en bekleedde posities met toenemende verantwoordelijkheid, inclusief die van Bedrijfsleider van de Truck Assemblagefabriek in Eindhoven en Directeur Human Resources. In oktober 2014 werd hij aangesteld in zijn huidige functie van Directeur Operations. Wolters behaalde zijn Master-titel Bedrijfskunde aan de TU Eindhoven en rondde dit jaar het Executive Program aan Stanford University af.

Productie

Jos Habets is benoemd tot Directeur Operations en daarmee eindverantwoordelijk voor de productiefaciliteiten. Habets kwam in 1998 bij DAF in dienst. Hij had verschillende financiële functies met toenemende verantwoordelijkheid – waaronder die van Manager van de Bedrijfseconomische Afdeling en DAF Group Controller – voordat hij in 2010 werd benoemd tot Directeur Financiën en lid van de Board of Management. Jos Habets behaalde zijn Master-titel Bedrijfskunde aan de TU Eindhoven.

Financiën

Harald Seidel is benoemd tot Directeur Financiën. Hij trad in 2001 bij DAF in dienst en bekleedde functies met toenemende verantwoordelijkheid, waaronder die van Controller van PACCAR Parts Europe en Controller Marketing & Sales. In 2016 werd hij aangesteld in zijn huidige functie van Group Controller. Seidel behaalde een Master Econometrie aan de Universiteit van Tilburg en is gecertificeerd Management Accountant (CMA) en Financieel Manager (CFM).

Terug naar het Truckstar nieuwsoverzicht.

Het bericht Schuiven met portefeuilles binnen de DAF-directie verscheen eerst op Truckstar.