Wezenberg Transport uit IJsselmuiden heeft met een order voor 134 nieuwe Scania’s opnieuw haar vertrouwen uitgesproken in het Zweedse merk. De twee- en drie-assige trekkers, van het type R410, R450 en R500, worden over een periode van een kleine drie jaar uitgeleverd. De trucks worden door de vestiging in Zwolle bij Wezenberg afgeleverd.

Logische keuze

Directeur Gert Wezenberg licht toe: “De Scania trucks zijn al vele jaren een bewezen factor in ons wagenpark en veel chauffeurs waarderen het werken met dit merk. We hebben inmiddels goede ervaringen opgedaan met de nieuwe Scania’s; de truck functioneert naar behoren en het brandstofverbruik is goed. Onder andere om deze redenen hebben we wederom voor Scania gekozen.”

Wezenberg Transport

Wezenberg Transport met vestigingen in IJsselmuiden, Zwolle en Nieuwegein is een transportbedrijf gespecialiseerd in koeltransport en distributie van AGF-producten en levensmiddelen, zowel nationaal als internationaal. Winkeldistributie, losgestort vervoer van AGF-producten en multimodaal transport behoren ook tot de specialismen. De historie van het bedrijf gaat terug tot 1945. Van origine is Wezenberg een specialist in groente en fruittransport, maar het familiebedrijf met vier generaties heeft een enorme ontwikkeling doorgemaakt. Het wagenpark bestaat uit 158 trekkende eenheden en 240 opleggers. De trucks zijn doorgaans niet ouder dan 2 jaar.

Het bericht Wezenberg bestelt 134 Scania’s verscheen eerst op Truckstar.

Mercedes-Benz heeft de opvolger gepresenteerd van de Actros SilverStar, de nieuwe special krijgt de naam Actros RoadStars Carbon Edition mee. Deze wordt geleverd in een gelimiteerde oplage van 30 stuks en heeft een rijke standaarduitrusting, een 480 pk sterke motor, een unieke striping en een interieur in carbon look. De Actros met GigaSpace-Cabine krijgt onder meer het Comfort-pakket, het Safety-pakket, het Zichtpakket, Predictive Powertrain Control, comfortstoelen, een premium matras en een koelkast mee. Het exterieur valt op door de diepzwarte metallic lak, de Alcoa velgen, dakspoilers en een verlichte Mercedes-Benz ster. En uiteraard zijn de spiegels en cabine voorzien van carbon look accenten. In samenwerking met Cools Bekledingen heeft het interieur ook een make-over gekregen met de nodige carbon look accenten en zwart leren bekleding met zilverkleurige stiksels. Elke Actros RoadStars Carbon Edition is voorzien van een uniek serienummer en krijgt als bewijs van echtheid een certificaat bij aflevering

Het bericht Nieuw: Mercedes-Benz Actros RoadStars Carbon Edition verscheen eerst op Truckstar.

Heerbaart Transport en Grondverzet (HTG) in het Overijsselse Hengelo schafte onlangs drie Volvo-trucks aan. Directeur-eigenaar Nick ter Bekke zet hiermee voor het eerst sinds jaren een ander merk in de vloot. Dat heeft volgens de pas 24 jarige ondernemer alles te maken met wederzijds vertrouwen tussen hem en Volvo Trucks-dealer Nijwa Groep.

Heerbaart is al bijna 30 jaar een bekende naam in Twente. Het bedrijf verhuurt puin-, afval- en opslagcontainers, levert zand en grind en verricht grond- en sloopwerk in de regio. In september 2017 nam Nick ter Bekke, van huis uit hovenier, het bedrijf over van Antoon Heerbaart. Naast werkgever van zes man personeel behoorde daartoe ook vijf zware trucks, vier grondwerkmachines en 165 open en gesloten containers, variërend in volume van 5 tot 33 kubieke meter.

Doordachte keuze

Ter Bekke’s eerste missie: vernieuwen van het wagenpark. Hiertoe werden drie containerwagens aangeschaft. Voor de grootste containers is in samenspraak met Nijwa Groep gekozen voor een Volvo FMX 460 8×4 met HIAB Z-HIPRO 191 kraan en een VDL kabelsysteem. De truck is uitgerust met Volvo Dynamic Steering, een innovatie waar Ter Bekke tijdens een proefrit mee kennismaakte. “We gebruiken deze kraanwagen ook met een open container voor het afleveren van bigbags met zand en grind voor Zandmaatschappij Twente. Deze moeten veelal op huisadressen worden bezorgd. Volvo Dynamic Steering maakt het stuurwerk in krappe hoekjes en smalle straatjes heel licht. Het bevalt geweldig goed.”

De tweede containerwagen is een Volvo FMX 420 6×4 C-Ride met een tandemstel waarvan de achterste as bij Terberg Techniek widespread is gezet en stuurbaar is gemaakt. Het voertuig heeft een GVW van 33 ton en wordt gebruikt voor het vervoer van 10- en 15-kuubs afvalcontainers bij particulieren, aannemers en hoveniers, werk waarbij de korte draaicirkel goed tot zijn recht komt. Beide FMX-bakwagens zijn uitgerust met de gepatenteerde motorrem VEB+. Tot slot is er een Volvo FE 350 4×2 met HYVA portaalsysteem aangeschaft voor transport van de kleinste containers.

Het bericht Volvo’s voor Heerbaart verscheen eerst op Truckstar.

Nog even en dan komt de Sint met zijn Pieten weer naar ons land toe. En hij heeft in zijn drukke agenda een plekje vrij kunnen maken om de Roadcardshop in Breukelen te bezoeken. De Sint liet ons weten dat hij op zaterdag 24 november van 10.00-14.00 uur aanwezig zal zijn bij het Sinterklaasfeest.

Cadeautjes

Alle Truckstar-lezers zijn welkom en natuurlijk komt Sinterklaas nooit met lege handen dus neemt hij voor alle kinderen die aangemeld zijn een cadeautje mee. Ook voor de Roadcardleden zal hij wat leuks meenemen, dus meld je aan. Naast het uitdelen van de cadeautjes is er uiteraard nog veel meer te beleven. Zo kunnen de kinderen zich vermaken met knutselen, kleuren en kunnen ze hun eigen limonade melken bij de limonade-koe in de kidsclub. Ze kunnen op de foto met de Sint en of de pieten. En in de Roadcardhop zullen er natuurlijk nog mooie aanbiedingen te scoren zijn. Tijdens de lunch zal er snert en tomatensoep geserveerd worden.

Waar moet je zijn?

Roadcardshop
De Corridor 12e
3621 ZB Breukelen

24 november
10.00-14.00 uur

Heb je nog vragen dan kun je een mail sturen naar marketing@truckstar.nl 

We hopen je de 24e te zien!

Het bericht Sinterklaasfeest bij de Roadcardshop! verscheen eerst op Truckstar.

Het bericht Mercedes-Benz bij de HEMA verscheen eerst op Truckstar.

Rien Meijndert, van Meijndert Trucking uit Dordrecht, is ervan overtuigd dat LNG op de middellange termijn een belangrijk alternatief is voor diesel. “Op dit ogenblik bestaat 7,5% van ons wagenpark uit LNG-trucks en dat moet volgend jaar doorgroeien naar 20%”, aldus Rien Meijndert. “Wanneer wij investeren in nieuw materiaal speelt duurzaamheid een belangrijke rol in de afweging. Met LNG dringen we de CO₂-uitstoot sterk terug en verlagen we de emissies. Naar mijn idee is LNG de beste oplossing om nú al stappen te zetten.” De tankvervoerder heeft geïnvesteerd in vijf nieuwe Scania R410 LNG-trucks in ADR-FL uitvoering. Die trucks hebben een vermogen van 410 pk en een maximum koppel van 2000 Nm.

Tegelijk met de nieuwe Scania LNG-trucks schafte Meijndert Trucking ook zeven nieuwe tanktrailers aan. Deze hebben een lager eigen gewicht zodat, met 10% meer payload, op een veilige manier tot 50 ton GVW gegaan kan worden. Deze tanktrailers zijn verder uitgerust tot een hoog veiligheidsniveau met zaken als ground operation, dubbele gangpaden en dubbele handrails, noodschakelaars op de afsluiters, IMO 4, etc. Door 10% meer te laden per rit nemen de ritten overall ook met 10% af. Dit resulteert weer in minder verkeer, minder emissies, minder chauffeurs en, bij de laad-/losadressen, minder mensen voor de handling.

Het bericht Vijf LNG Scania’s voor Meijndert Trucking verscheen eerst op Truckstar.

Het bericht Elektrische Renault Master voor PostNL verscheen eerst op Truckstar.

Volgens het regeerakkoord zal er rekeningrijden voor trucks worden ingevoerd. De verantwoordelijke minister Cora van Nieuwenhuizen verwacht dat die maatregel, ook wel vrachttaks genoemd, in 2023 daadwerkelijk van kracht gaat worden. Die tijd is volgens haar nodig om het systeem zorgvuldig in te kunnen voeren, zo blijkt uit een brief van de minister van maart dit jaar aan de kamer.

De kilometerheffing wordt door het kabinet gepresenteerd als oplossing voor het terugdringen van de files en de CO2-uitstoot. Uit een nu verschenen rapport van het Kennisinstituut voor Mobiliteit (KiM) blijkt echter dat het aantal door vrachtwagens afgelegde kilometers slechts zeer beperkt zal dalen, ergens tussen de 1 en 6 procent, zo verwacht het KiM. Daarnaast zal de vrachttaks volgens het onderzoek mogelijk geen enkel effect hebben op de CO2-uitstoot.

De vrachttaks zal volgens het onderzoek mogelijk geen enkel effect hebben op de CO2-uitstoot.

Ook onderzoeksbureau Ecorys publiceerde een rapport rondom de invoering van de kilometerheffing en concludeerde dat de maatregel een negatief effect zal hebben op de Nederlandse economie. Zo kan een heffing op alle wegen 1750 banen kosten en is het slecht voor de concurrentiepositie van de havens. Bovendien zullen consumenten het merken aan de kassa door gestegen prijzen voor diverse producten.

Naar schatting gaat de kilometerheffing de schatkist jaarlijks 1,1 miljard euro opleveren. Een deel daarvan zou volgens diverse belangenorganisaties als Evofenedex en Transport en Logistiek Nederland terug moeten vloeien naar de transporteurs om de negatieve effecten te verminderen. Minister Van Nieuwenhuizen zegt dat ze eind dit jaar meer duidelijkheid wil geven over de invulling van de vrachttaks.

Wij vragen ons af of met de almaar groeiende vraag naar transport het aantal kilometers wel gaat dalen. Bovendien zijn we benieuwd of de inning van die heffing nog een extra kastje aan het voorraam gaat betekenen. En zonder compensatie door onder meer afschaffing van de motorrijtuigenbelasting en stimuleringsregelingen voor extra schone trucks is die vrachttaks niets meer dan de zoveelste belastingverhoging.

Het bericht Effecten kilometerheffing voor trucks negatief verscheen eerst op Truckstar.

Ter vervanging van één van zijn voertuigen kocht Handelsonderneming Patrick van der Mark onlangs een nieuwe Scania R520 met de nieuwe SCR-only V8 motor. Als noviteit bestelde Patrick de rondom luchtgeveerde 6×2 bakwagen in een XT-uitvoering.

Dat laatste is op zijn minst opmerkelijk. Het bedrijf ontleent zijn bekendheid tenslotte voor een belangrijk deel door het zeer luxueus uitgevoerde, excellent gespoten wagenpark. Die verfijning enerzijds en het zware doorgaans niet echt schone werk wat er mee gedaan wordt, zorgt daarbij voor een zeker spanningsveld. “Ik vond de stoere look van de XT zoals de zwaar uitgevoerde prominente bumper wel wat hebben”, verklaart Patrick.

De verdere uitvoering is helemaal zoals men dat van Van der Mark gewend is. “Je moet je chauffeurs een beetje tevreden houden”, grinnikt hij. De chauffeur op de nieuwe V8 heeft naast het standaard al zeer uitgebreide V8-pakket ook nog de beschikking over het Lighting pakket met onder meer LED-verlichting. Verder koos Van der Mark voor het Comfortpakket met onder andere de premium chauffeursstoel met leren bekleding.

“Brandstofverbruik is niet het grootste aandachtspunt. Ik vind de trekkracht van een 520 pk V8, met een koppel van 2700 Nm, veel belangrijker.”

“Wij hebben voor het zware chassis gekozen omdat wij altijd met een kraan rijden. “Hoewel het maar een kwart van ons werk is, zijn we het meest bekend vanwege de mest”, geeft Patrick van der Mark uitleg. “Dat is natuurlijk ook wel bijzonder want de compost die daarvan gemaakt wordt ten behoeve van de champignonindustrie is een hoogstaand product dat wereldwijd geëxporteerd wordt. Maar wij rijden ook veel losgestort met houtsnippers, groenafval, gemaaid gras uit de berm en in de recycling van bijvoorbeeld landbouwplastic en gipsafval.”

“Voor ons betekent het dat we op boerenerven veel PTO-uren met de kraan maken en veel korte stukken op secondaire wegen rijden. Wat dat voor het brandstofverbruik betekent, kun je raden. Dat is ook niet het grootste aandachtspunt bij ons. Ik vind de trekkracht van een 520 pk V8, met een koppel van 2700 Nm, veel belangrijker. Dat vermogen is in ons vak niet overbodig. Wij rijden 80 procent van de tijd met de volle 50 ton en je wilt niet dat je op de helling meteen een hele file achter je hebt,” meent Van der Mark.

Het bericht Scania XT voor Van der Mark verscheen eerst op Truckstar.

Het bericht Fikse rekening voor hulp bij keren verscheen eerst op Truckstar.

Hooikammer, gevestigd in Staphorst, heeft onlangs deze bijzondere DAF XF530 FAD Space Cab in ontvangst genomen. Hooikammer berging verzorgt alle soorten berging van personenauto’s, motoren, bestelwagens, vrachtwagens en bijzondere voertuigen. Dit doen ze voor verzekeraars en particulieren in heel Europa. In de regio Overijssel, Drenthe en Friesland verzorgen ze de berging voor de nationale alarmcentrales.

De XF 8×4 heeft met 530 pk de sterkste variant van de MX13 motor onder de kap. De opbouw werd verzorgd door Johan van der Zand Logistiek en Beheer die de DAF in drie maanden voorzag van onder meer een Dobel kraanarm en twee lieren. In de diverse kasten passen alle hulpmiddelen als kettingen, straps en gereedschappen. DAF -dealer Sent Waninge leverde de auto aan het transport- en bergingsbedrijf.

Het bericht Dikke DAF bergingstruck voor Hooikammer verscheen eerst op Truckstar.

Op het congres TLN Live 2018 zijn afgelopen zaterdag twee awards uitgereikt. Minister Cora van Nieuwenhuizen reikte de JongTLN Award uit aan Marcus Post van Post-Kogeko. Den Hartogh Logistics ontving de TLN Innovation Award.

De JongTLN Award is bedoeld voor talenten die zich durven te onderscheiden en verder durven te kijken dan anderen. Marcus Post is de commercieel eindverantwoordelijke van Post-Kogeko en als beoogd opvolger steeds meer het gezicht van het bedrijf. Na een aantal moeilijke jaren heeft Post-Kogeko de wind weer in de zeilen. ‘Marcus zet het bedrijf met lef, kennis en passie in de schijnwerpers. Hij beschikt over een strategische visie op de uitdagende transportmarkt en concrete kansen voor Post-Kogeko. Marcus werkt samen met collega-transporteurs aan de voorbereidingen op de komende Brexit en ziet ook kansen in relatie tot de binnenvaart. Hij heeft laten zien oog te hebben voor de logistieke sector en de belangen van de BV Nederland’, aldus het juryrapport.

Winnaars van de TLN Awards, Marcus Post (links) en Den Hartogs Logistics.

De TLN Innovation Award werd dit jaar voor het eerst uitgereikt en gaat naar Den Hartogh Logistics voor de ontwikkeling en invoering van Cluster Service Rotterdam. ‘De innovatie is een voorbeeld van een transformatie van een vervoerder naar een logistieke ketenregisseur. Kernelementen zijn de vroegtijdige investering in geavanceerde IT-oplossingen, forse investering in opleiding van het eigen personeel, aantrekken van talent van de beste logistieke opleidingen, en samenwerking met meerdere universiteiten in Nederland. Den Hartogh Logistics krijgt de prijs voor een bijzondere, impactvolle, milieuvriendelijke en kosteneffectieve innovatie’

Vlnr: Walther Ploos van Amstel, minister Van Nieuwenhuizen, Marcus Post en Arthur van Dijk

Naast deze uitreikingen was er ook een kritische noot van TLN-voorzitter Arthur van Dijk. Winsten in transport en logistiek waren in het derde kwartaal van 2018 op het laagste niveau sinds begin 2014. Juist nu de economie goed draait, stijgen de prijzen nog steeds niet voldoende om de gestegen kosten voor brandstof en personeel te compenseren. ‘Dit is natuurlijk te gek voor woorden’, aldus Van Dijk. ‘De economie draait op volle toeren, onze leden hebben het druk. En dan blijkt bij 27% van de ondernemers in transport en logistiek de winst te dalen. Hieruit blijkt nog eens dat de marges in de sector flinterdun zijn. We zien zo langzamerhand leden opstaan die dat zat zijn en bijvoorbeeld hogere prijzen vragen in de vorm van een zogeheten conjunctuurheffing. Het is goed dat de sector nadenkt over realistischer prijzen.’

De sector transport en logistiek biedt nu aan ruim 147.000 mensen werk; nog nooit werkten er zo veel mensen in de sector. Maar het is niet genoeg: 74,1% van de ondernemers geeft aan dat het (zeer) moeilijk is om vacatures in te vullen. De vacaturegraad (het aantal openstaande vacatures ten opzichte van het totaal aantal banen) was in het derde kwartaal van 2018 5,3%, de hoogste vacaturegraad in twaalf jaar. Een jaar eerder was deze nog 4,1%.

Het bericht Uitreiking TLN Awards tijdens TLN Live 2018 verscheen eerst op Truckstar.

Chauffeur Niels van ‘t Gein rijdt bij Dinant van Iterson sinds vorige week op een gloednieuwe S450 6×2 met een gestuurde hefbare naloopas. Hij vindt zelf ‘dat hij niet mag klagen’. Dat is uit de mond van Niels zo’n beetje de hoogste lof. Want hij kwam uit een R500 V8. Waar hij in 10 jaar tijd probleemloos twee miljoen kilometer mee heeft gereden. “Stiekem mis ik die twee extra cilinders van mijn oude 500 nog wel een beetje”, vertrouwt Niels ons toe. “Maar verder is het een wereld van verschil tussen de vorige en deze cabine. Wat een luxe! En qua trekkracht moet ik eerlijk bekennen dat er eigenlijk geen verschil is tussen de inmiddels 12 jaar oude V8 en deze moderne 450 SCR-only zescilinder.”

De nieuwe S450 is een echte Van Iterson truck geworden. En dat komt niet alleen door de karakteristieke geel/blauwe kleurstelling en het in kleur meegespoten chassis. Dinant van Iterson: “Ik wilde eigenlijk een hypermoderne auto combineren met dat authentieke transportgevoel van vroeger. Dat zag ik het beste bij elkaar komen door de lagere versie van de S-cabine te nemen. Die ziet er stoer uit. We namen hem zonder spoilers en combineerde dat met staande officieel aangesloten RVS uitlaten. Die zijn dan vanaf de zijkant goed zichtbaar en steken mooi boven de cabine uit. Dan nog een bullbar met vier lampen, een lichtbak en twee officiële Michelinpoppen en dan is het af.”

“We namen hem zonder spoilers en combineerde dat met staande officieel aangesloten RVS uitlaten”

Niels mag zich verder verheugen in een truck met LED-verlichting en in de cabine het leerpakket, de premiumstoel, het grote infotainmentdisplay met navigatie en DAB+, een koelkast, 24 Volt magnetron en de geïntegreerde standkoeling. Ook de extra veiligheid kreeg voldoende aandacht. “De noodremfunctie AEB, ESP en LDW zit er natuurlijk standaard al op”, overweegt Dinant. “Maar ik heb de auto verder inclusief een retarder besteld omdat dat de weg vrijmaakt voor ACC en Active Prediction.”

Dinant van Iterson heeft zijn basis in Alphen aan de Maas en rijdt met vier voertuigen geconditioneerde goederen zowel binnenland als op Noorwegen.

Het bericht Geen V8 meer maar toch dik tevreden verscheen eerst op Truckstar.

Afvalverwerker Renewi heeft 250 nieuwe DAF trucks aangeschaft. Met die investering wil de internationaal opererende onderneming de milieu-impact van zijn wagenpark aanzienlijk verlagen. De snelle opleveringstermijn van verschillende opbouwsystemen, de lage Total Cost of Ownership, de technologische vernieuwingen en de jarenlange partnership waren voor Renewi doorslaggevend om voor DAF te kiezen. Het eerste exemplaar werd onlangs bij DAF Trucks in Eindhoven aan Renewi overgedragen. Een bijzonder moment met de aanwezigheid van een ‘oudgediende’ DAF reinigingsauto uit 1968.
“Renewi heeft 250 DAF CF-voertuigen besteld met verschillende opbouwsystemen. 100 zijn bestemd voor België en 150 voor Nederland”, aldus Lucas Willems, Fleet Sales Manager DAF Nederland. “Het gaat om een grote variëteit chassis die de basis vormen voor verschillende inzamelvoertuigen. Het merendeel betreft achterladers met een kraakperssysteem. De order omvat verder voertuigen met zowel portaal- als haakcontainer opbouw, enkele kraanvoertuigen voor het ondergronds inzamelen, trekkers voor een kipperopbouw en opleggers met een ‘walking floor’, diverse boxbody’s met gesloten opbouw en twee veegwagens.”

Renewi, ontstaan uit de fusie van de Nederlandse afvalverwerker van Gansewinkel en de Britse afvalverwerker Shanks Group, verwerkt jaarlijks 15 miljoen ton afval waarvan 89% wordt gerecycleerd of herwonnen. Renewi heeft in de Benelux een groot netwerk van bijna 200 vestigingen en is actief in negen landen.

Het bericht Renewi bestelt 250 DAF CF’s verscheen eerst op Truckstar.

Logistiek dienstverlener DB Schenker is al jaren vaste partner van RAI Amsterdam. Om verdere stappen te nemen op het gebied van duurzaamheid zet het bedrijf nu als proef een week een Scania LNG-truck in voor de bevoorrading van het tentoonstellingscomplex.

Duurzaamheid is een belangrijk focuspunt van de logistieke dienstverlener. Ook bij de businessunit Fairs, Events & Special Products weegt dit zwaar mee in de partnership met RAI Amsterdam: “Als logistiek partner organiseren we niet alleen logistieke activiteiten rondom de RAI, maar hebben we ook een verantwoordelijkheid naar de omgeving waarin we werken. Samen met de RAI kijken we naar een verduurzaming van de logistieke processen. Uiteraard maken de voertuigen hiervan ook deel uit”, aldus Özkan Aksoy, verantwoordelijk voor Fairs National bij Schenker Logistics Nederland. “Dat gasvoertuigen een stuk stiller en schoner zijn is algemeen bekend, maar we kijken nu met name naar de operationele inzet van een gasvoertuig. Met deze proef kunnen we dat in de dagelijkse praktijk ervaren.”

De Scania LNG-truck heeft het Piek QuietTRUCK-certificaat. Naast de proef met de Scania LNG speelt de overslagfaciliteit van 3.800 m2 in Beverwijk als hub een rol in de logistieke opzet. Toeleveranciers bezorgen hier hun materialen waarna DB Schenker het materiaal tijdens verkeersluwe periodes bij de RAI aanlevert.

DB Schenker is een toonaangevende dienstverlener in wereldwijde logistiek. Zij ondersteunen industrie en handel in de mondiale uitwisseling van goederen door middel van landtransport, wereldwijde lucht- en zeevracht, contractlogistiek en supplychainmanagement. Schenker Logistics Benelux beschikt over een netwerk van 34 kantoren en logistieke centra.

Het bericht DB Schenker bevoorraadt RAI Amsterdam met Scania op LNG verscheen eerst op Truckstar.

Recentelijk nam Amerongen Transport uit Bunschoten zijn eerste Mercedes-Benz Arocs in gebruik. Deze vierassige truck wordt ingezet voor het transport van stenen en sierbestrating. Met name de grote wendbaarheid in combinatie met het hoge laadvermogen was doorslaggevend in de keuze voor de Arocs.

De Arocs 3740 LENA is af fabriek geleverd als 8×2/6. De drie gestuurde assen, waarvan de achterste ook hefbaar is, zorgen voor veel wendbaarheid. Dit komt goed van pas bij het leveren van sierbestrating aan particulieren. In woonwijken kan een vrachtwagen snel een trottoir beschadigen bij het manoeuvreren. De Arocs in deze uitvoering heeft een zeer kleine draaicirkel. Bij de vierassige Arocs met een voorasbelasting van 9 ton per as behoort Servotwin besturing tot de standaarduitrusting. Deze zorgt voor een lichte, precieze besturing, optimaal rangeervermogen en een hoge rechtuitstabiliteit. Voor extra veiligheid en preciezer manoeuvreren, heeft de Arocs ook een achteruitrijcamera.

Het vervoer van bouwmaterialen, zowel nationaal als internationaal, is de hoofdactiviteit van Amerongen Transport. Het grootste deel van de vrachten bestaat uit ruwe bouwmaterialen als straatstenen, gevelstenen, rioolbuizen, damwanden, staal- en betonelementen. Hiervoor heeft men een wagenpark van zeven trucks van meerdere merken.

Het bericht Sierbestrating bezorgen met een Mercedes Arocs verscheen eerst op Truckstar.

Vandaag heeft het Europees Parlement de plannen aangescherpt om de CO2 emissie door trucks terug te dringen. In 2025 moet de uitstoot van vrachtauto’s verminderd zijn met 20%, in 2030 moet dat zelfs 35% zijn. Om dit te bereiken moeten fabrikanten ervoor zorgen dat in 2030 20% van de nieuw verkochte trucks een lage emissie (50% lager dan nu) of zelfs geen uitstoot hebben.

Bas Eickhout, Europarlementarier voor GroenLinks: “Voor het eerst in de geschiedenis van de Europese Unie gaan we de CO2-emissies van zware voertuigen reguleren. De transportsector groeit hard en daarmee ook de uitstoot. We hebben besloten om de eisen nog verder aan te scherpen ten opzichte van de voorstellen van de Europese Commissie. Die doelstellingen zijn haalbaar met de huidige technologie, maar we moeten ook vooruit kijken naar nieuwe oplossingen. Vandaar deze strenge eisen: daarmee dwingen we de markt op zoek te gaan naar nieuwe en schonere alternatieven.”

Nu zijn de zware trucks verantwoordelijke voor een kwart van de totale CO2-uitstoot van het autoverkeer in Europa. Om de nieuwe emissie-eisen te halen, zullen we naar verwachting nog veel meer ontwikkelingen gaan zien op het gebied van elektrische trucks maar ook bij alternatieve brandstoffen als LNG.

De nieuwe eisen zijn nodig om te doelen van het klimaatakkoord van Parijs te halen. In de nieuwe richtlijnen staat verder dat de EU zorg moet dragen voor de benodigde tank- en oplaadinfrastructuur.

Het bericht Nog scherpere eisen CO2-uitstoot trucks verscheen eerst op Truckstar.

Eigen rijder Jan Maasdam heeft zijn droomtruck: de topversie van DAF. Het is een XF 530, helemaal aangekleed en uitgerust volgens zijn wensen. Met in het oog springende attributen, zoals aluminium zijskirts, traanplaatvlonder en een fraaie lichtbak bovenop de cabine. Het is zijn vierde DAF in de twintig jaar dat hij voor zichzelf rijdt. De XF 530 is onlangs afgeleverd door BEST Trucks Oude Tonge B.V.
“Ik ging voor een XF 480 ter vervanging van mijn bijna acht jaar oude XF 105.460, die overigens probleemloos 900.000 kilometer heeft afgelegd”, aldus Maasdam. “Eigenlijk zat toen al in mijn achterhoofd dat ik ooit nog wel eens een 530 zou willen rijden. Dat liet ik vallen bij de dealer. Die speelde daar direct op in met een aantrekkelijk aanbod. Dus zodoende heb ik nu de DAF waarvan ik droomde. En ja de extra pk’s komen best van pas in het tankcontainertransport dat ik nu vooral doe.”

Jan is trouw aan DAF en dat komt door een combinatie van factoren. “Een mooi merk en vertrouwd. Ik reed al met een DAF toen ik als chauffeur begon in het transportbedrijf van mijn opa. DAF ligt goed in de markt en ook heel belangrijk: een probleem kan zich altijd voordoen. Bij DAF ben ik altijd zeer goed geholpen en daardoor ben ik juist zo tevreden.”
Twijfel over de keuze voor een nieuwe XF was er dus totaal niet. Maasdam was zelfs al zeer enthousiast geraakt door de goede verhalen die hij hoorde van gebruikers over de nieuwe generatie DAF’s. “De ervaringen met brandstofverbruik, het rijcomfort en de bijzonder stille cabine zijn allemaal heel positief. En het is DAF ook gelukt om een 750 liter brandstoftank aan te brengen. Dat was een van mijn wensen”, aldus Jan.

Het ontwerp voor het spuitwerk is van William de Zeeuw uit ’s-Gravendeel. De opbouw is gedaan door Sjaak Kentie Truckspecials uit Schoonhoven. Dubbeldam uit Zwijndrecht heeft het spuitwerk verzorgd onder leiding van Wilco van Herk. De XF 530 is afgemonteerd en afgeleverd door Addie Vroegindeweij en zijn team van Best Trucks uit Oude-Tonge. Maasdam zit sinds het laatste jaar vooral in het tankcontainertransport. Daarvoor was het vijftien jaar stukgoed. “Per jaar leg ik ruim 100.000 kilometer af, met hoofdzakelijk regionale ritten tussen de havens van Rotterdam, Moerdijk en Antwerpen. Een heel enkele keer heb ik een rit naar Scandinavië. Dat beschouw ik dan echt als een uitje.”

Het bericht Jan Maasdam koopt zijn droom verscheen eerst op Truckstar.

Onlangs is Vos Logistics met twee IVECO LNG trucks gestart met rijden voor Air Liquide. Vos Logistics speelt hiermee in op de duurzaamheidsdoelstellingen van Air Liquide. “We hebben de ambitie om de komende zeven jaar de helft van onze trucks te vervangen door trucks op LNG of biodiesel”, zegt Air Liquide. De twee Stralis NP LNG-trucks zijn door IVECO en Gardner Denver ontwikkeld en voldoen aan alle eisen op het gebied van ADR. Deze trucks gaan vanuit Eindhoven met trailers geladen met vloeibare stikstof rijden.
Op dit moment rijden er in opdracht van Air Liquide meer dan 300 trucks in het noordwesten van Europa. Een soortgelijk aantal trailers waarmee gas wordt vervoerd, wordt onder andere ook op de vestiging in Eindhoven onderhouden. Voor Vos Logistics uit Oss, destijds pionier in het toepassen van LNG als brandstof voor trucks, is Air Liquide een nieuwe klant. “In april 2017 gingen we voor Air Liquide rijden. Van meet af aan hebben we bekeken of we de duurzaamheidsambities van Air Liquide konden realiseren. In samenspraak met IVECO en Gardner Denver is dit nu gelukt “, zegt Marc van Alphen van Vos Logistics.

Stikstof wordt vervoerd op een temperatuur van min 196 graden Celsius

De nieuwe IVECO trucks worden 24/7 ingezet voor het vervoer van stikstof. Dat is een gas wat tal van industriële toepassingen kent en waarvoor Air Liquide klanten heeft in uiteenlopende sectoren van het bedrijfsleven. Het gas wordt vervoerd op een temperatuur van min 196 graden Celsius. De IVECO trucks zijn uitgerust met laad en lostechniek van Gardner Denver Transport Solutions om het gas, dat zich als vloeistof in de trailer bevindt, autonoom, snel en veilig te kunnen lossen. Om tot een optimale oplossing te komen zijn de hydraulische aangedreven generatoren exact afgesteld op de LNG-motor van de IVECO. Niet alleen is dit stukje maatwerk goed gelukt, ook wisten betrokken partijen bij de ontwikkeling van deze speciale apparatuur losinstallatie een maximale actieradius te behalen.

Het bericht Twee IVECO LNG trucks voor distributie van stikstof in Nederland en België verscheen eerst op Truckstar.

Zwagerman Transport & Hijswerk heeft een Volvo FH 10×4 zwaartransport trekker voorzien van een 165 tonmeter kraan aan de 15 trucks tellende vloot toegevoegd. De FH wordt onder meer ingezet voor het transport van zware hijswerktuigen en is geleverd door Volvo Group Truck Center in Almere.
Zwagerman, gevestigd in Nederhorst den Berg, is gespecialiseerd in exceptioneel transport en hijswerk. “We zijn voornamelijk actief in de bouw en ‘zware’ techniek”, zegt eigenaar Cor Zwagerman. “Wij vervoeren, monteren en demonteren onder meer rupshijskranen en zandzuigers in opdracht van aannemers. Ook plaatsen we zware machines, zoals persen, in bedrijfshallen.”
De recent geleverde Volvo FH 10×4 trekker met 165 tonmeter kraan is voorzien van een 13-liter motor met een vermogen van 540 pk. De 5-asser is uitgerust met luchtgeveerde dubbele voorassen en een luchtgeveerd tridem-stel met gestuurde, liftbare naloopas. Het maximaal wettelijke GVW bedraagt 45 ton; technisch is het 51 ton. Hij rolt af fabriek als 10×4 5-asser van de band. Dat vindt Zwagerman een groot voordeel omdat er geen aanpassingen aan het chassis uitgevoerd hoefden te worden voordat kraanspecialist De Jong uit IJmuiden aan de slag kon met de opbouw. “Dat scheelt tijd en geld. De 165 tonmeter autolaadkraan is de zwaarste opvouwbare kraan die wij voor deze inzet gebruiken”, zegt Zwagerman . “Het grote voordeel daarvan is dat we selfsupporting zijn en geen extra kraan nodig hebben. Voor ons is dat erg belangrijk omdat we in grote delen van Europa actief zijn in opdracht van internationaal opererende aannemers. Met deze configuratie kunnen we altijd zelfstandig werken.”
Bijzonder is dat de truck is voorzien van een chassis met innerliner dat volledig doorloopt tot voor de grille. Dat was voor Zwagerman een extra reden om voor Volvo Trucks kiezen. “We hebben daardoor de beschikking over vijf stempelpoten in plaats van vier. Zo kunnen we met de kraan een cirkel draaien en nog efficiënter werken.” De trekker is gelet op de inzet onder meer voorzien van Volvo Dynamic Steering. “Dat bevordert het rijcomfort en maakt de truck, in combinatie met de Volvo I-Shift-versnellingsbak, zeer goed manoeuvreerbaar.”

Het bericht Volvo FH 10×4 trekker voor Zwagerman verscheen eerst op Truckstar.