Dijco is al zestig jaar een begrip in het vervoer van groenten en fruit. Het bedrijf heeft onlangs drie nieuwe LZV’s combinaties met Carrier koelmotoren in gebruik genomen. De vervanging van enkele lange en zware voertuigcombinaties (LZV’s) was voor Dijco hét moment om met de inzet van nieuwe technieken zowel kostenbesparingen als CO2 reductie te realiseren. Voor de drie nieuwe LZV’s die Dijco in bedrijf heeft genomen, bleek Carrier diverse koelmachines aan te kunnen bieden die worden aangedreven door de voertuigmotor. “Extra voordeel is dat deze techniek meerdere koelmotoren tegelijk aan kan drijven. Dan realiseer je natuurlijk al snel een zeker kostenvoordeel. In feite koel je met restenergie, en dat leidt tot een mooie uitstootreductie”, zegt algemeen directeur Egbert van Alphen van Dijco.

De nieuwe combinaties worden door Dijco vrijwel de klok rond ingezet. “We rijden voornamelijk van producenten naar de grote distributiecentra van supermarktketens”, legt Van Alphen uit. Daarbij zet Dijco teams van chauffeurs in, die elkaar afwisselen in de ritten waardoor iedereen netjes binnen de rijtijd blijft en waarbij de klanten toch telkens bijtijds beleverd worden. “De koelmachine is net als de truck zelf een gegeven waar we blindelings op moeten kunnen vertrouwen. Voor onze klant The Greenery geldt hetzelfde. Daarom werken wij uitsluitend met topklasse materieel dat voldoet aan de jongste en strengste duurzaamheidseisen, waarbij dus ook duidelijk gelet wordt op de kosten.”

Dijco heeft bij Carrier een onderhoudscontract afgesloten voor de koelmachines. “Een voordeel hierbij is dat de dichtstbijzijnde vestiging van Carrier ook echt dichtbij zit, waardoor de controle van de machines gewaarborgd is.” Andere voordelen die Van Alphen opsomt zijn het lagere gewicht van de koelmachines en de toepassing van de elektrisch aangedreven Vector E op het voorste deel van de B-Double. “Daardoor gebeurt het koelen behalve schoon, ook nog geruisloos.” Van Alphen verwacht dat de combinaties zeker negen jaar mee gaan. “We rijden tot 150.000 kilometer per jaar. Met Carrier èn met een betrouwbaar servicepunt, zitten we dus goed.”

Het bericht Drie nieuwe LZV’s voor Dijco verscheen eerst op Truckstar.

Voor het zware bergingswerk van vrachtwagens heeft Kraan- en Bergingsbedrijf Stouwdam uit Oldebroek bij Wensink Harderwijk een Arocs 4463 L 8×4 aangeschaft. Onder de cabine ligt de zwaarst leverbare krachtbron met 625 pk en 3.000 Nm. Om het bergingsvoertuig gemakkelijk in beweging te laten komen, zelfs bij zware belasting, is de Arocs voorzien van een Turbo-Retarder-Koppeling. De af-fabriek 13-tons luchtgeveerde achterassen kunnen extreem zware belasting aan. Toch laat de Arocs zich eenvoudig manoeuvreren dankzij de ServoTwin besturing. Tijdens het rangeren bij stilstand zorgen deze hydraulische servo-ondersteuning en de elektromotor voor verlichting. De BigSpace-Cabine is uitgerust met een Style-Line interieur en lederen bekleding.
Omdat de Arocs voornamelijk wordt ingezet voor de bergingswerkzaamheden van vrachtwagens, is de truck uitgerust met een Wrecker DTG260000W afsleepinstallatie van De Groot Techniek B.V. uit Brakel. De afsleepinstallatie heeft een hefsysteem met een capaciteit van 26 ton en is geschikt voor alle merken trucks. De installatie is voorzien van twee hydraulische lieren met een liercapaciteit van 24 ton per stuk. De led-verlichting en ingebouwde aluminium kasten zijn volledig ingericht naar wens van de Oldenbroekse berger.

Al ruim 60 jaar is Kraan- en Bergingsbedrijf Stouwdam een begrip in de regio voor de meest uiteenlopende hijs- en bergingswerkzaamheden. Het bedrijf is gespecialiseerd in telekraanverhuur, autolaadkraanverhuur en het bergen van lichte- en zware voertuigen. Het familiebedrijf hecht grote waarde aan het materieel. De trucks worden dan ook zeer rijk uitgerust en de chauffeurs zijn trots op hun voertuigen. De nieuwe Arocs vormt hierop zeker geen uitzondering.

Het bericht Stouwdam kiest Mercedes-Benz Arocs als bergingstruck verscheen eerst op Truckstar.

De Tweede Kamer wil dat de regering een langlopende campagne start om mensen te wijzen op de gevaren van de dode hoek bij vrachtwagens. Ook moet de regering onderzoeken of het mogelijk is voorzieningen die dodehoekongevallen kunnen voorkomen verplicht te stellen.

De motie is ingediend door het CDA-lid Von Martels. Vrijwel alle partijen in de Tweede Kamer stemden voor, met uitzondering van de VVD. Dat is opmerkelijk omdat VVD’er Mark Rutte vijf jaar geleden van nabij een dodehoekongeval heeft meegemaakt en de vrouw die daarbij om het leven kwam nog bijstand verleende:  https://www.nu.nl/binnenland/3403861/rutte-staat-verkeersslachtoffer-dodelijk-ongeluk-bij.html

Het bericht Tweede Kamer wil campagne tegen dodehoekongevallen verscheen eerst op Truckstar.

Voor de internationale transportactiviteiten bestelde Nijssen uit Nieuw-Vennep bij Truckland zeven identieke DAF XF 530 FAR 6×2 bakwagens met Super SpaceCab en een TraXon automaat. Een keuze die voortkomt uit de goede ervaringen met eerdere modellen (elk met meer dan 1 miljoen kilometer) en het probleemloos over kunnen zetten van de bestaande laadbakken met alles wat daarbij komt kijken via Elenbaas. De vervanging van de bestaande DAF-bakwagens vindt gefaseerd binnen een jaar plaats.

“Verder zijn de chauffeurs zeer te spreken over de ruimte en uitrusting van de grote DAF cabine”, onderbouwt Gerard Nijssen de keus verder. Gerard is onder meer verantwoordelijk voor het wagenpark. “Dat telt momenteel 37 auto’s en staat ten dienste van de bedrijfsonderdelen Nijssen Recycling (Recycling.nl), Fourage.nl en Brantjes Datavernietiging. Wij zijn dus niet echt een transportbedrijf maar zetten onze vrachtauto’s en mensen in voor opdrachten die we voor onze eigen bedrijven uitvoeren. Zo rijden we met deze DAF-combi’s voor bijna 80 procent richting Frankrijk, voor diverse opdrachtgevers en ons eigen recyclebedrijf. Daarna komen we terug met hooi en stro voor het fouragebedrijf. Eigenlijk is het zo dat wij daar heen rijden waar we de beste fourageproducten kunnen inkopen, om die vervolgens bij onze klanten op het erf of onze eigen opslag af te leveren. In de fourage ligt ook de basis van ons familiebedrijf dat in 2018 precies tachtig jaar bestaat. In de zestiger jaren kwam daar de recycling bij en later de datavernietiging. Inmiddels wordt de directie gevoerd door de derde generatie Nijssen.”

Binnen Nijssen (85 medewerkers) heeft men duurzaamheid hoog in het vaandel staan. Op het gebied van recycling en datavernietiging is men een toonaangevende speler en zet in op honderd procent hergebruik van de door bedrijven en particulieren ingezamelde afvalstromen. Door de verregaande scheiding ontstaan er nieuwe grondstoffen, die overal in de wereld weer aftrek vinden.

Het bericht Zeven DAF XF 530 bakwagens voor Nijssen verscheen eerst op Truckstar.

Sint is met zijn Pieten weer in ons land! En hij heeft in zijn drukke agenda een plekje vrij kunnen maken om de Roadcardshop in Breukelen te bezoeken. De Sint liet ons weten dat hij op zaterdag 24 november van 10.00-14.00 uur aanwezig zal zijn bij het Sinterklaasfeest.

Cadeautjes

Alle Truckstar-lezers zijn welkom en natuurlijk komt Sinterklaas nooit met lege handen dus neemt hij voor alle kinderen die aangemeld zijn een cadeautje mee. Ook voor de Roadcardleden zal hij wat leuks meenemen, dus meld je aan. Naast het uitdelen van de cadeautjes is er uiteraard nog veel meer te beleven. Zo kunnen de kinderen zich vermaken met knutselen, kleuren en kunnen ze hun eigen limonade melken bij de limonade-koe in de kidsclub. Ze kunnen op de foto met de Sint en of de pieten. En in de Roadcardhop zullen er natuurlijk nog mooie aanbiedingen te scoren zijn. Tijdens de lunch zal er snert en tomatensoep geserveerd worden.

Waar moet je zijn?

Roadcardshop
De Corridor 12e
3621 ZB Breukelen

24 november
10.00-14.00 uur

Heb je nog vragen dan kun je een mail sturen naar marketing@truckstar.nl 

We hopen je de 24e te zien!

Het bericht Sinterklaas bij de Roadcardshop! Jij komt toch ook? verscheen eerst op Truckstar.

De chauffeur van de truck van De Wit Transport die deze week in een blokkade-actie bij Charleroi terecht kwam, zit thuis met de nasleep van een shock. Aan de truck is voor minstens 50.000 euro schade. De vrachtwagen werd onder andere geramd door een gepantserde truck van de Belgische ME.

De chauffeur had de pech als een der eersten bij een blokkade-actie van de ‘gele hesjes’ te arriveren. ,,Op woensdagavond om kwart over 9 nam hij de afslag bij Charleroi’’, vertelt Cees de Wit van De Wit Transport uit Hillegom. ,,Daar werd hij samen met een paar andere trucks aan de kant gezet door demonstranten, die blokken hout tussen de wielen van de oplegger legden zodat ze niet verder konden rijden. De situatie werd steeds grimmiger, vooral toen de politie kwam en na een uur of twee tussen de demonstranten ook allerlei mensen met bivakmutsen opdoken die op de trucks gingen slaan en het hout dat tussen de wielen lag naar de politiebusjes gingen gooien.’’

In de loop van de avond werd de sfeer veel grimmiger

Op een gegeven moment arriveerde de Belgische ME die blijkbaar opdracht had om de blokkade te breken. Met waterkanonnen probeerden ze de demonstranten weg te drijven die echter met vuurwerk gingen gooien en probeerden dingen in brand te steken. Op de filmpjes is te zien hoe ze schreeuwen en schelden naar de politie en juichen ‘Het is oorlog’. Ook is te zien hoe het waterkanon de truck van De Wit onder vuur neemt. Het moet voor de chauffeur behoorlijk intimiderend zijn geweest.

De pantserwagen is drie keer tegen de truck van De Wit opgebotst

,,Onze chauffeur kon geen kant op’’, vertelt De Wit. ,,Want hij stond vooraan en er liepen allerlei mensen rond en achter zijn auto. Wij hebben hem vanuit Hillegom geadviseerd in zijn cabine te blijven. Op een gegeven moment kwam er een pantserwagen van de ME die drie keer tegen onze truck is opgebotst om hem aan de kant te schuiven. Ook enkele andere trucks werden door de pantserwagen aan de kant geschoven. Uiteindelijk was de weg rond 1 uur ’s nachts weer vrij.’’ De chauffeur van de truck van De Wit was behoorlijk overstuur. Hij is naar huis gehaald en collega’s hebben de lading verdeeld en de truck weer naar Hillegom gereden.

Cees de Wit probeert de schade te verhalen op de Waalse politie, maar dat lukt niet erg. ,,Ik ben gister van 8 tot 2 bezig geweest alle politiebureaus rond Charleroi af te bellen, maar werd steeds naar andere commissarissen van de gendarmerie verwezen. Hopelijk lukt het vandaag de juiste persoon te spreken.’’

Veel solidariteit onder de Frankrijkrijders

De chauffeur zit thuis maar wordt overstelpt met filmpjes en berichten van collega-Frankrijkrijders die het verschrikkelijk vinden wat er gebeurd is en hopen dat hij snel weer de weg op gaat. Cees de Wit: ,,Daaraan zie je dat er onder de Frankrijkrijders een grote solidariteit heerst. Op zo’n moment in Frankrijk sta je er alleen voor, maar later heb je veel steun bij de verwerking.’’

Klik hier voor een filmpje.

Het bericht Traumatische ervaring bij blokkade-acties verscheen eerst op Truckstar.

Op vrijdag 23 november overhandigde plant manager Koen Knippenberg de 1 miljoenste Volvo vrachtwagen geproduceerd in België aan schepen Martine De Regge. De vrachtwagen, een Volvo FM, zal deel uitmaken van het vrachtwagenpark van de Stad Gent die momenteel over 18 Volvo trucks beschikt. De 1 miljoenste Gentse Volvo vrachtwagen zal voornamelijk ingezet worden voor logistieke ondersteuning voor de diverse stadsdiensten.

In 1964 startte de Volvo Groep met de productie van trucks in Alsemberg, nabij Brussel. Ruim 10 jaar later, in 1975, werd de vrachtwagenfabriek in Gent officieel geopend. Begin de jaren ’90 werd de volledige vrachtwagenproductie gecentraliseerd in Gent. Sinds 10 jaar beschikt de locatie in Gent over een eigen cabine trim afdeling, waar de cabines, bestemd voor de eigen productie van zware vrachtwagens, volledig aangekleed of getrimd worden. Het fitten van banden en velgen tot wielen wordt in de Gentse vestiging uitgevoerd. Het Volvo Fitting Center bevoorraadt niet enkel de Gentse fabriek met banden maar is ook leverancier voor de truck fabrieken in Göteborg (Zweden), Blainville (Frankrijk) en Kaluga (Rusland) en voor de bus fabrieken in Borås (Zweden) en Wroclaw (Polen).
Dagelijks rollen er in Gent bijna 200 trucks van de band. Met 4500 werknemers is de Belgische fabriek een van de grootste werkgevers in de regio.

Het bericht 1.000.000 Volvo trucks uit België verscheen eerst op Truckstar.

Eigenaar Jan Kraayvanger van het gelijknamige transportbedrijf in Sint–Oedenrode kreeg onlangs de sleutels overhandigd van twee nieuwe Scania’s. “Ik heb er één gekocht als vervanging voor een R500 V8 en één als uitbreiding van de bedrijfsvoering. Die chauffeur komt van een Scania R420 maar die auto blijft nog bij ons rijden.”

Dat Jan Kraayvanger ‘Scania minded’ is, wil bepaald niet zeggen dat hij ondanks de uitstekende relatie met de dealer in Veghel blind voor het merk kiest. “We kopen Scania vanwege de goede bewezen TCO. Dat heeft voor een belangrijk deel met de brandstofkosten te maken. Het 450 pk zescilinder SCR-only blok staat erom bekend dat het heel zuinig loopt en dat is ook onze ervaring. En dan nog laat ik niets aan het toeval over. Ik heb er nu expres twee gekocht die ik met identieke Walkingfloor trailers allebei in precies hetzelfde werk ga inzetten. Dat moet een onderlinge uitdaging worden tussen de chauffeurs wie daar het beste verbruik gaat realiseren. Volgens mij moet dat nóg weer extra schelen.”

De chauffeurs komen niets tekort want het bedrijf heeft niet bezuinigd op de uitrusting. “Ik heb de voertuigen besteld met het Driver pakket dus met de Premium stoel en de luxe radio met zo’n groot kleurenscherm en navigatie. Maar aan de buitenkant houd ik het simpel. Gewoon wit en alleen twee luchthoorns. Een Scania heeft van zichzelf al lampen genoeg.”

Kraayvanger Transport bestaat sinds 1990 en heeft zich toegelegd op het vervoer van betonijzer en staal, stenen, bulk en exceptioneel transport. Als additionele service beschikt het bedrijf ook over een tankcleaning aan huis hoofdzakelijk voor derden.

Het bericht Twee Scania’s R450 voor Jan Kraayvanger verscheen eerst op Truckstar.

Gemeente Woerden heeft na een Europese aanbesteding gekozen voor een samenwerking met Van Dijk Trucks Woerden. Nadat de gemeente zo’n drie jaar geleden bij Van Dijk de eerste Volvo FM aanschafte, werd het tweede exemplaar – een Volvo FM 6×2 met een HIAB-autolaadkraan in combinatie met een Multilift XR21S haakarmsysteem en een perscontainer – vorige maand geleverd.

Gemeente Woerden zorgt tegenwoordig met eigen materiaal voor de inzameling van het afval uit ondergrondse en milieustraat containers in de hoofdstad van het Groene Hart. Ook het transport naar de verwerker wordt door de gemeente zelf verzorgd. “We hebben er met name vanuit serviceoogpunt voor gekozen om dit proces met eigen materiaal te verzorgen”, zo vertelt Opzichter team afval en reiniging Rob van der Logt. “We hebben het hiermee in eigen hand en kunnen de beste dienst naar de inwoners van Woerden, Kamerik, Zegveld en Harmelen leveren. Daarnaast is het ook financieel gezien voordeliger. Voorheen lieten we het afval ophalen door externe partijen, maar toen we daar eens een berekening overheen lieten gaan, besloten we toch om te gaan bekijken of we dit niet beter vanuit eigen beheer zouden kunnen doen. Zo is na een Europese aanbesteding drie jaar geleden de eerste Volvo FM bij Van Dijk Trucks Woerden aangeschaft. Dit jaar was het tijd voor een tweede truck en ook deze kon naar aanleiding van de aanbesteding besteld worden bij Van Dijk.”

De tweede truck die geleverd werd, is volgens Rob multifunctioneel inzetbaar. “De Volvo FM 6×2 is voorzien van een HIAB X-HiPro 302 autolaadkraan in combinatie met een Multilift XR21S haakarmsysteem en een door de firma Schenk aangeleverde perscontainer. De vrachtwagen is in samenwerking met Van Dijk tot in de puntjes uitgedacht, waarbij ook is gekeken naar andere toepassingen dan het tillen van containers. Deze truck kan ook in de groenvoorziening meehelpen, of bijvoorbeeld gezonken boten uit de Singel trekken. Echt een compleet apparaat.”

Het bericht Tweede Volvo voor gemeente Woerden verscheen eerst op Truckstar.

Sinterklaas was zeer royaal op het sinterklaasfeest van 24 november bij de Roadcardshop van Truckstar in Breukelen. Alle aanwezige kinderen kregen een leuk cadeau en hadden over de hoeveelheid snoep die werd rondgedeeld niet te klagen. Ook kon je met de pieten sjoelen, knutselen, kleuren en op het springkussen.

Altijd leuk met Piet op het springkussen!

Er blijken onder de Truckstar-lezers geen stoute kindertjes te zijn. Voor de oudere lezers had de Sint wel een vermanend woord: ze moeten zich goed gedragen, anders gaan ze mee naar Spanje. De Sint was zo verstandig geweest zijn paard thuis te laten en met een fraaie DAF zijn opwachting te maken. Zelf zat hij in de cabine: de pieten zaten op de traanplaat achter de cabine.

De hoofdpiet is zeer tevreden over het verloop van het sinterklaasfeest: ,,Wat zijn de kinderen uit de transportwereld allemaal superlief. En ook leuk om te horen dat sommige kinderen al zeker weten dat hij of  zij ook chauffeur wil worden. In het grote boek van de Sint gaan we dat natuurlijk wel goed bijhouden.’’

Zo te zien een goed cadeau!

De kinderen vermaakten zich met knutselen, kleuren, een potje sjoelen met Piet en konden hun eigen limonade melken bij de limonade-koe. Ook konden ze op de foto met de Sint en de pieten. Deze foto zullen zij binnenkort ontvangen.

Samen met de pieten kleuren en knutselen

Voor de volwassen Roadcardleden was het ook een geslaagde dag: zij konden profiteren van leuke aanbiedingen en op vertoon van de Roadcard kreeg men een cadeau. Rond het middaguur werd er snert en tomatensoep geserveerd.

Terug naar nieuwsoverzicht

Het bericht Truckstar-lezertjes verwend tijdens sinterklaasfeest verscheen eerst op Truckstar.

Onlangs heeft Van Vliet Sliedrecht de eerste Mercedes-Benz Arocs aan het wagenpark toegevoegd. De kwaliteiten van de 4745 LK 10×4/6 sluiten aan op de zware werkzaamheden in het zand-, grind- en asfalttransport. De luchtgeveerde, af fabriek 5-asser wordt ingezet voor het zwaarste transport. Het brandstofverbruik is voor Van Vliet Sliedrecht zeer bepalend in de keuze voor de truck. Naar verwachting gaat de Arocs 70.000 kilometer per jaar afleggen met het transport van zand, grind en asfalt. De kracht van de 12,8 liter motor met 450 pk wordt overgebracht op twee assen. De voorste twee assen en de laatste as zijn gestuurd zodat de truck een kleinere draaicirkel heeft en makkelijker in het terrein te manoeuvreren is. De Arocs werd af fabriek geleverd met een dubbele plaatkoppeling waardoor de koppeling minder zwaar wordt belast en deze een lange levensduur heeft. De voorzijde is voorzien van een Dinplaat waardoor er in de winter een sneeuwploeg aan gekoppeld kan worden. De Arocs werd tevens geleverd met verzwaarde accu’s en dynamo om de capaciteit van de stroomvoorziening te vergroten.

Ruizeveld uit ’s Gravendeel heeft een geïsoleerde kipper met hydraulische asfaltsnip opgebouwd. De isolatie van de kipper voorkomt dat het hete asfalt te snel afkoelt. Met de hydraulische asfaltsnip klapt het onderste gedeelte van de klep naar beneden open waardoor de horizontale vloer als het ware verlengd wordt. hierdoor is het asfalt preciezer in de asfaltverwerkingsmachine te kippen.

Het familiebedrijf Van Vliet Sliedrecht uit de gelijknamige plaats telt ongeveer 25 medewerkers. Het bedrijf houdt zich voornamelijk bezig met het uitvoeren van grond- en sloopwerkzaamheden, asbestsanering, handel in secundaire wegenbouwmaterialen en de recycling van bouw- en sloopafval. Voor het uivoeren van deze werkzaamheden beschikt men over een modern machinepark en andere technische hulpmiddelen. Het truckwagenpark bestaat uit tien rijdende eenheden. Drie hiervan zijn geleverd door Mercedes-Benz en inmiddels is ook een tweede Arcos in bestelling bij Hogenbirk Bedrijfswagens.

Het bericht Eerste Arocs 5-asser voor Van Vliet Sliedrecht verscheen eerst op Truckstar.

Van der Heijden Transport & Logistiek koos voor twee Volvo FH LNG 4×2-trekkers met 460 pk motorvermogen. “Chauffeurs zijn er supertevreden over”, zegt directeur Gert-Jan van der Heijden. “De LNG-trucks leveren dezelfde prestaties als dieseltrucks en bieden hetzelfde comfort. Dat is voor ons erg belangrijk want wij wilden niet inleveren op zaken als kwaliteit en trekkracht.”

Aan de stap naar LNG lagen meerdere redenen ten grondslag, vertelt Van der Heijden. “De stap naar LNG sluit naadloos aan op onze duurzame ambities. Een paar jaar geleden zijn we gecertificeerd voor Lean & Green, een CO2-besparingsprogramma voor bedrijven die hun logistiek willen verduurzamen. In het plan van aanpak hebben we aangegeven de CO2-uitstoot de komende jaren met minimaal 20% terug te willen dringen. LNG-trucks dragen daaraan bij omdat de CO2-uitstoot van LNG-trucks flink lager is in vergelijking met dieseltrucks. De vermindering is circa 20%.”

Ook speelde het belang dat de opdrachtgever hecht aan de verduurzaming van wegtransport een belangrijke rol bij de keuze van Van der Heijden. De LNG-trucks rijden in de Benelux voor brouwerijketen InBev, dat duurzaamheid als een van zijn speerpunten heeft.

De twee Volvo FH LNG-trekkers zijn aangeschaft ter vervanging binnen het wagenpark. De vloot bestaat uit 120 voertuigen, waarvan het merendeel Volvo-trucks. Van der Heijden: “Naast betrouwbaarheid van Volvo-trucks is het voor ons belangrijk dat de samenwerking met BAS Truck Center al jaren naar tevredenheid verloopt. Voor deze twee trucks hebben we ook een onderhoudscontract afgesloten bij BAS Truck Center. Het is een partner waar we blindelings op kunnen vertrouwen. Zij weten precies wat wij willen en nodig hebben.”

Van der Heijden Transport & Logistiek, dat in 1932 is opgericht, is een veelzijdige logistiek dienstverlener. Het bedrijf richt zich onder meer op internationaal transport, geconditioneerd transport, distributie, opslag en expeditie.

Het bericht Twee Volvo LNG-trekkers voor Van der Heijden Transport & Logistiek verscheen eerst op Truckstar.

“Hij is 50 jaar maar nog lánge niet versleten.” Een internationale zoekactie heeft de oudste DAF truck die nog (bijna) dagelijks commercieel wordt ingezet opgeleverd. Het gaat om de verbazingwekkend vitale A1600 van Frits en Nicky Hoefnagels die wordt ingezet om een nostalgische kermisattractie door heel Nederland te rijden. “Ja, natuurlijk gebruiken we ‘m gewoon”, zegt Frits. “Daarvoor is een DAF toch ook bedoeld?”

DAF kondigde de zoektocht naar de oudste truck eerder dit jaar aan ter gelegenheid van het 90-jarige bestaan. Met een filmpje op social media van een veehandelaar die met zijn DAF uit het begin van de jaren 80 door Ierland rijdt, werd die zoektocht gestart. De video werd bijna een half miljoen keer bekeken. Reacties kwamen uit de hele wereld. Toch werd de oudste truck bijna ‘in de achtertuin’ van de DAF-fabriek in Eindhoven gevonden. In Bakel, om precies te zijn. De oudste is het trotse bezit van familie- en attractiebedrijf Hoefnagels uit Nederland, dat ermee zijn kermisattracties door heel Nederland rijdt. Op de foto die vader en zoon Frits en Nicky Hoefnagels via Facebook naar DAF stuurden, fonkelden liefst vier klassieke DAFs; stuk voor stuk in topconditie – want altijd vertroeteld.

Frits Hoefnagels: “Onze attractie is een cakewalk. Om de ‘Lunapark’ te verplaatsen gebruiken we onze DAFs. Ze zijn nieuw in onze vloot gekomen. De Lunapark gaat in de winter op stal, maar vanaf het vroege voorjaar tot diep in het najaar zijn we met dit enorme bouwpakket van kermis naar kermis onderweg. Naast een 2800 uit 1975 en een 1600 uit 1971 hebben we twee A1600’s. De ene Kikkerdaf is uit 1968. De ander uit 1969. En we sparen ze niet”, lacht Hoefnagels. “We zijn vereerd dat we de oudste nog commercieel actieve DAF truck die gevonden is bezitten en rijden: een A1600 uit 1968!”

Kijk hier ook voor de video.

Het bericht DAF vindt oudste exemplaar nog in gebruik verscheen eerst op Truckstar.

Onlangs werd uit een order van in totaal 26 stuks de 500e Scania afgeleverd aan Tielbeke Transport uit Lemelerveld. De truck, een G450A4x2NA met dagcabine, wordt door het bedrijf ingezet als LZV-combinatie voor het transport voor o.a. Albert Heijn en Abbott. Tielbeke heeft wederom voor Scania gekozen onder andere vanwege de hoge mate van betrouwbaarheid, het gunstige brandstofverbruik en het chauffeursimago.

Om te voldoen aan de logistieke vraagstukken van de opdrachtgevers van Tielbeke is het wagenpark van Tielbeke erg gevarieerd. De vloot bestaat uit zowel trekkers als bakwagens in verschillende configuraties, cabine-uitvoeringen en motorvarianten; zowel diesel als LNG. Alle voertuigen zijn ondergebracht in een full service reparatie/onderhoudscontract en worden vakkundig onderhouden door werkplaats Scania Lemelerveld.

Tielbeke is een logistiek familiebedrijf dat in 1958 is opgericht. Het hoofdkantoor staat in Lemelerveld en het warehouse ten behoeve van palletopslag en -fullfilment (25.000 m2) bevindt zich in Zwolle. Met specialisaties als fijnmazige distributie in de food- of retailmarkt en warehousing, heeft Tielbeke Transport dagelijks zo’n 220 voertuigen in de Benelux op de weg. Het bedrijf zet zich actief in voor efficiënte en schone distributie in de stedelijke omgeving en is altijd op zoek naar mogelijkheden om de impact op het milieu en de omgeving verder te verlagen. Zo participeert Tielbeke in een tweetal distributienetwerken, rijdt men dagelijks met LZV’s tussen distributiecentra en zet men LNG-trucks in.

Het bericht Vijfhonderdste Scania voor Tielbeke Transport verscheen eerst op Truckstar.

De EU ministers voor transportzaken hebben vandaag in Brussel een akkoord bereikt over nieuwe regels voor internationale chauffeurs. De hervorming moet zorgen voor een evenwicht tussen arbeidsomstandigheden voor chauffeurs en de vrijheid om grensoverschrijdende diensten uit te voeren. Het akkoord moet duidelijkheid verschaffen voor de sector en een einde maken aan de verschillende nationale interpretaties van de regels.

De Raad handhaaft de huidige regel voor maximaal 3 cabotageritten in 7 dagen. Om systematische cabotage te voorkomen, komt er een verplichte pauze van 5 dagen voordat verdere cabotageritten in hetzelfde land met hetzelfde voertuig kunnen worden uitgevoerd. De verplichting om de normale wekelijkse rusttijd van 45 uur  buiten de cabine door te brengen, blijft gehandhaafd.

Volgens het akkoord moet een buitenlandse transporteur die goederen vervoert in een EU-land gelijk loon ontvangen voor gelijk werk. Het principe van gelijk loon voor gelijk werk geldt niet als er een link blijft tussen het transportwerk en het land van herkomst van een chauffeur. ‘Dit betekent dat grensoverschrijdende ritten expliciet buiten dit principe vallen’, aldus de Europese Raad in een toelichting.

Om de nieuwe regels adequaat te kunnen handhaven moet elke vrachtwagen eind 2024 met een nieuwe slimme tachograaf zijn uitgerust. Deze houdt bij waar en wanneer de vrachtwagen een grens heeft overschreden en om laad- en losactiviteiten vast te leggen.

Het voorstel moet nog worden voorgelegd aan het Europees Parlement.

Het bericht Heldere en eerlijkere regels voor chauffeurs verscheen eerst op Truckstar.

Bangma Transport uit het Friese Workum maakt een vliegende start met een nieuwe DAF XF480 FTG Super Space Cab. De drie-asser werd af fabriek geleverd in een opvallend rode metallic lak die in combinatie met de grote SB tanks en de glanzende Alcoa wielen voor een bijzonder fraai plaatje zorgt. Eigenaar Sybren Bangma is met recht trots op zijn nieuwe DAF. Sybren begon als autowasser bij Lootsma Transport in Bolsward, een bedrijf waar hij later zes jaar lang chauffeur was op de tankwagen. “Dat was prachtig mooi werk bij een heel leuk bedrijf. We reden internationaal en ik heb veel gezien in die zes jaar. Toch wilde ik wat meer thuis zijn, want ik miste vooral het sociale leven. Na een opleiding van zeven maanden kon ik in 2011 aan de slag als ambulance chauffeur. Ontzettend leuk werk, vooral omdat ik sinds twee jaar ook als navigator op de ambulance helikopter zit. Ik bepaal de route en de navigatie voor de piloot, en als we aankomen zorg ik eerst voor een veilige afzetting rondom de heli. Vervolgens ondersteun ik het medisch team waar mogelijk.”

De werkzaamheden op de ambulance en de helikopter zijn in principe fulltime, en dat betekent 36 uur per week. “Het is ontzettend leuk en uitdagend werk maar toch bleef het kriebelen. Ik kom uit een echt chauffeursgezin want mijn grootvader was ook chauffeur, net als mijn vader. Een ontmoeting met Willem en Tjerk Overal uit Achlum zorgde voor een omslag. Zij zagen wel mogelijkheden voor mij en samen met hun vader, Gosse Overal, hebben we de knoop doorgehakt. Bij Bedrijfswagen Service Friesland werd een nieuwe DAF besteld waar Gosse in principe de vaste chauffeur op is. Zelf vul ik waar nodig en mogelijk één of twee dagen in de week in op de truck naast mijn werk op de ambulance. Op die manier kan ik mijn passie voor het transport kwijt en wordt de truck extra productief. Het werk loopt via Nabek Hoogezand, het bedrijf waar Overal ook voor rijdt.”

De keuze voor DAF werd niet in de laatste plaats ingegeven door het contact met dealer BSF, maar Sybren is naar eigen zeggen ook een echte ‘DAF-man’. “Ik heb altijd met veel plezier met DAF trucks gereden. Nadat ik meerdere tests had gelezen ging mijn voorkeur uit naar een XF480, en na een rit naar Brest en Duitsland, eerder dit jaar was mijn keuze gemaakt. Ik ben toen met BSF om de tafel gaan zitten met dit als resultaat”, aldus Sybren.

De administratie van Bangma Transport wordt door broer Gerard gedaan, en voor reparatie en onderhoud van de nieuwe DAF is een reparatie- onderhoudscontract afgesloten met DAF trucks dealer BSF. “De relatie met de mensen achter deze dealer stamt al vanuit mijn Lootsma tijd, en dat geeft vertrouwen. We hebben samen deze truck geconfigureerd en voor ons is dit de optimale oplossing. Met de voorloopas zitten we ook met deellading in de distributie altijd goed, en met de extra grote brandstoftanks komen we altijd de week rond. Een set Alcoa wielen zorgt voor de nodige uitstraling, maar het beperkt ook het eigen gewicht van de trekker.” De DAF wordt ingezet voor met name de landelijke distributie van hout en gipsproducten.

Het bericht Fraaie DAF voor Bangma Transport verscheen eerst op Truckstar.

Familiebedrijf GP Groot uit Alkmaar heeft voor de divisie Inzameling en Recycling voor het eerst een FUSO Canter aangeschaft. Het bedrijf heeft een jaar lang via een verhuurbedrijf een FUSO Canter met kraakperswagenopbouw in gebruik genomen. Voor het specifieke werk in de gemeenten Edam en Volendam zocht men een vrachtwagen met kleine wielbasis om door de nauwe, typisch Hollandse straten te kunnen manoeuvreren. Maar dat mocht niet ten koste gaan van het laadvermogen. De gehuurde Canter beviel zo goed, dat GP Groot besloot er zelf één aan te schaffen bij Gomes Noord-Holland, met wie men al vaker zaken deed voor de trucks van Mercedes-Benz. Afgelopen week werd de FUSO Canter 9C18 met een GVW van 8,55 ton in gebruik genomen. De compacte frontstuur truck heeft een laag eigen gewicht en een korte wielbasis. Tevens is de Canter standaard uitgerust met Duonic automaat en airconditioning.

De nieuwe Canter van GP Groot heeft een opbouw die uitstekend aansluit op de inzet. Deze GPM mini kraakpersopbouw werd geleverd door Geesink Norba en heeft een laadvolume van 7 m3. Met een PTO op de versnellingsbak wordt de hydraulische pomp van de kraakperswagen aangedreven. De GPM mini vraagt weinig energie en heeft een laag geluidsniveau.

GP Groot is een innovatieve onderneming die met ruim 850 medewerkers actief is in drie marktsegmenten: Inzameling en Recycling, Brandstoffen en Oliehandel en Infra en Engineering. Sinds de oprichting in 1917 staan kwaliteit, betrouwbaarheid en ondernemerschap centraal bij het bedrijf en heeft het werkgebied zich vanuit Noord-Holland uitgebreid naar Zuid-Holland, Flevoland, Friesland en Groningen. Voor de divisie Inzameling en Recycling wordt in opdracht van gemeenten en bedrijven bedrijfs- en particulier afval ingezameld en vervolgens gesorteerd, gerecycled of verwerkt tot eindproduct.

Terug naar het nieuwsoverzicht

Het bericht Compacte FUSO Canter huisvuilwagen voor GP Groot verscheen eerst op Truckstar.

Vandaag maakte Scania bekend dat het 15 voertuigen gaat leveren als test-trucks voor drie Duitse e-highways. De voertuigen worden geleverd in samenwerking met Siemens dat de trucks voorziet van inklapbare pantografen.

Het eerste Duitse proefvak is aangebracht op de A5 bij Hessen dat inmiddels voorzien is van bovenleiding over een lengte van vijf kilometer. Een tweede proefvak komt op de A1 bij de haven van Lübeck en moet in de zomer van 2019 klaar zijn. Rond 2020 moet dan ook een derde vak op de B462 bij Baden-Württemberg gereed zijn.
Op een e-highway haakt een truck aan op de bovenleiding middels een pantograaf, net als bij een trein of tram. Op dat moment rijdt de truck elektrisch zonder gebruik van de reserves in een accu. Als de truck de snelweg verlaat, wordt eenvoudig de pantograaf ingeklapt en rijdt hij verder op de dieselmotor of een elektromotor die wordt gevoed door accu’s op het voertuig. Hierdoor kan een vrachtwagen ook lange afstanden emissieloos afleggen.

Overigens wordt in Zweden al langer getest met de truck aan de bovenleiding. Al in 2016 ging nabij Gävle een e-highway open om meer ervaring op te doen en trucks te testen. Naast Zweden en Duitsland zal Italië het volgende land zijn waar getest gaat worden met de e-highway. Er komt een proefvak van zes kilometer langs de A35. Uiteindelijk is het doel het hele 62,1 km lange stuk tussen Brescia, Bergamo en Milaan van bovenleiding te voorzien. De benodigde elektriciteit moet daarbij worden opgewekt door een enorm veld met zonnepanelen langs de route.
Zie hieronder vast hoe rijden op de e-highway in zijn werk gaat.

Terug naar het nieuwsoverzicht.

Het bericht De e-highways komen eraan verscheen eerst op Truckstar.

Afgelopen week leverde DAF-dealer Sent Waninge deze fraaie CF370 bakwagen aan transportbedrijf Wetra EDC in Nieuw-Amsterdam. Deze firma richt zich met een eigen wagenpark onder meer op fijnmazige distributie, opslag en internationaal transport. Daarnaast heeft het bedrijf een eigen koeriersdienst. Voor alle activiteiten heeft men een uiteenlopend wagenpark met trekker/oplegger en bakwagens. Er wordt gereden met Scania, Volvo, DAF en MAN. De nieuwe CF zal voornamelijk worden ingezet in de nationale distributie.

Het bericht Wetra EDC neemt DAF CF370 SpaceCab in gebruik verscheen eerst op Truckstar.

Om het gebruik van LNG als brandstof voor trucks te stimuleren heeft een aantal partijen het consortium BioLNG Euronet opgericht. De consortiumleden (Shell, Disa, Scania, Osomo en Iveco) zullen elk afzonderlijk activiteiten ontplooien met als doel 2.000 meer LNG-vrachtwagens op de weg, 39 LNG-tankstations en de bouw van een Bio-LNG-centrale in Nederland.

De LNG-stations zullen deel uitmaken van een pan-Europees netwerk en worden gebouwd in België, Frankrijk, Duitsland, Nederland, Polen en Spanje. Deze stations bevinden zich op een afstand van ongeveer 400 km van elkaar langs de belangrijkste routes in het wegennetwerk van Spanje naar Oost-Polen. De bio-LNG-centrale zal naar verwachting 3000 Mton/jaar Bio-LNG produceren en gebruik maken van biomethaan uit afval. Dit wordt aan eindgebruikers verkocht via het LNG-netwerk. De nieuwe infrastructuur door heel Europa moet op de lange termijn zorgen voor succes en massale acceptatie van LNG als alternatieve brandstof in Europa.

Het bericht Iveco en Scania in consortium voor ontwikkeling LNG-trucks in Europa verscheen eerst op Truckstar.