De samenstelling van het traditionele Truckstar Fotojaarboek is weer in volle gang. Doordat jullie massaal foto’s insturen van je truck geeft het Fotojaarboek elk jaar opnieuw een prachtig en compleet beeld van transporterend Nederland. Om dat mooie boek nog mooier te maken heeft de redactie van Truckstar jullie hulp nodig. Want met mooiere foto’s wordt het boek nog beter. Hierbij een aantal fototips:

• Zorg dat je auto schoon is

Hoe stoer het vuil er wellicht ook uitziet, een fris gewassen truck toont gewoon beter.

• Maak de foto op een heldere dag

Hoe meer licht hoe mooier de foto. Let erop dat de schaduw juist valt en dat je eigen schaduw er niet op staat. In felle zon fotograferen is wel mooi maar ook lastig want het harde licht kan de kleuren er wat uitgebeten laten uitzien. Foto’s in het donker zijn weliswaar sfeervol maar geven minder goed alle details weer. Liever niet dus.

• Zorg dat de auto er helemaal op staat

Kies een standpunt driekwart van voren en maak deze zowel van de linker- als rechterkant. Kies ook verschillende standpunten. Een auto vanuit een laag standpunt fotograferen levert een spannender beeld op. Zorg tevens voor een neutrale achtergrond zodat er niks afleid van de truck en pas op dat er geen personen op de foto staan.

• Ruimte is fijn

Zorg ervoor dat de truck er niet te krap op staat, wat meer ruimte om de auto heen is mooier en maakt het makkelijker om hem in het Fotojaarboek op te nemen. Maak een liggende foto en zorg dat de foto voldoende resolutie heeft, liefst 300 dpi.

Dus stuur een foto in van jouw truck en maak het Truckstar Fotojaarboek 2019 compleet. Insturen kan hier.

Het bericht Help mee het Fotojaarboek nog mooier te maken verscheen eerst op Truckstar.

Logistiek dienstverlener St van den Brink voegt veertien Volvo LNG-trucks toe aan de vloot. De order bestaat uit twaalf Volvo FM LNG 4×2-trekkers met 420 pk en twee Volvo FH LNG 4×2-trekkers met 460 pk. Aan de keuze voor LNG-trucks liggen meerdere redenen ten grondslag, legt eigenaar Alex van den Brink uit. Duurzaamheid en innovatie zijn al jaren onderdeel van de bedrijfsfilosofie van St van den Brink. Al in 2008 formuleerde het bedrijf de ambitie om de CO2-uitstoot met minimaal 20% te reduceren. “We hebben maar één aarde. En daar moeten we zuinig op zijn. Als logistiek dienstverlener nemen wij onze verantwoordelijkheid en investeren wij continu in technieken die de CO2-uitstoot verminderen. De CO2-uitstoot van Volvo LNG-trucks is 20% lager in vergelijking met dieseltrucks dus dat sluit perfect aan bij onze ambitie. Andere reden om voor LNG-trucks te kiezen, is dat wij ons hiermee onderscheiden van andere transportbedrijven. Steeds meer klanten hechten daar waarde aan. Wij zetten bijvoorbeeld vier LNG-trucks in voor Baars & Bloemhoff, een landelijke leverancier in hoogwaardig decoratief interieur-plaatmateriaal. Zij vinden het uit het oogpunt van maatschappelijk verantwoord ondernemen belangrijk om het transport te verduurzamen”, licht Alex van den Brink toe.

Van den Brink wijst daarnaast op de financiële voordelen voor alternatieve aandrijflijnen. “De recente beëindiging van de accijnsteruggaveregeling was een domper, maar gelukkig lijkt het er nu sterk op dat de regeling in een of andere vorm wél gecontinueerd wordt. In Duitsland hoef je met een LNG-truck geen Maut te betalen en in Nederland komt er over een paar jaar een kilometerheffing voor vrachtwagens. Ik verwacht dat je dan met een LNG-truck minder hoeft te betalen.”

St van den Brink heeft 870 medewerkers en is specialist in bouwgerelateerd transport, koel- en vries-, bulk- en huiftransport, contractdistributie en warehousing en beschikt over een opslagfaciliteit van 80.000m². Het bedrijf heeft vestigingen in Ermelo, Harderwijk, Lelystad en Wormerveer en twee eigen werkplaatsen met truckwasstraten in Ermelo en Wormerveer. Het wagenpark bestaat uit 425 getrokken en 500 trekkende eenheden.

Het bericht Veertien Volvo LNG-trucks voor St van den Brink verscheen eerst op Truckstar.

Windmolen transportspecialist Ter Linden Transport B.V. uit Doetinchem nam recent twee Scania V8 8×4 zwaar transporttrekkers in gebruik. Een met 730 pk en een ‘lichtere’ 580 pk variant. Beide voertuigen zijn voorzien van de hoogste S-cabine in full spec uitvoering en volledig toegesneden op het transport van onderdelen van grote windturbines door heel Europa. Het zijn de eerste Scania’s sinds lange tijd binnen het bedrijf.

De door Scania Gaanderen geleverde voertuigen hebben een 8×4 tridem configuratie met naafreductie, retarder en Opticruise. Deze zijn alle zwaar uitgevoerd i.v.m. de hoge treingewichten. In verband met de beperkte ruimte aan het chassis is de auto voorzien van een kastenwand met een geïntegreerde brandstoftank van SB-components. Deze kastenwand herbergt een extra accuset met zonnepanelen op het dak van de opbergkist.

De hoogste S-cabine is optimaal uitgerust voor een langer verblijf in de auto: lederen bekleding op de premiumstoelen, infotainment met navigatie, DAB+, standkoeling, koelkast, koffiezetter, magnetron en TV. Het exterieur is voorzien van het LED-pakket en een camerasysteem met een viervoudig splitscreen zodat men op 1 scherm 4 camera’s kan weergeven.

Ter Linden Transport is een toonaangevende dienstverlener die jaarlijks meer dan 200 windturbines vervoert in heel Europa. Het transport over de weg van de onderdelen van windturbines, torens tot 100 meter hoog, rotorbladen van 65 meter en machinehuizen van meer dan 80 ton vergt maanden van nauwkeurige planning. Zeker wanneer het transport plaatsvindt via verschillende Europese landen.

Het bericht Twee Scania zwaar transporttrekkers voor Ter Linden verscheen eerst op Truckstar.

In 2023 start in Nederland de kilometerheffing voor het vrachtverkeer. De overheid verwacht dat dit netto 250 tot 270 miljoen euro per jaar oplevert, na aftrek van invoeringskosten. Betaald door de eigenaren van vrachtauto’s die op de Nederlandse wegen rijden. Nu blijkt dat de overheid hiervan nu al 35 tot 55 miljoen euro wil gebruiken om de daling van de accijnsinkomsten te compenseren. Dat staat in het zogeheten ‘Beleidskader vrachtwagenheffing’. Organisaties als TLN en Evofenedex zijn hier ontstemd over want in het regeerakkoord beloofde het kabinet namelijk nog dat alle opbrengsten zouden terugvloeien naar de transportsector.

“Met een kilometerheffing voor alleen de vrachtauto’s los je de files niet op”, aldus directeur Jan Boeve van TLN. “Wij hebben in 2017 ingestemd met de kilometerheffing voor vrachtauto’s op voorwaarde dat de opbrengsten terugvloeien naar de sector voor de vergroeningsopgave. Het plan om de opbrengsten van de kilometerheffing voor vrachtauto’s voor een deel in de staatskas terecht te laten komen is niet alleen woordbreuk maar ook funest voor duurzaamheidsplannen van het goederenvervoer. Wanneer deze afspraak wordt teruggedraaid en de verduurzamingsgelden voor de sector worden afgeroomd, heeft dat rechtstreeks gevolgen voor het Klimaatakkoord. Zonder de opbrengsten van de kilometerheffing zal de Nederlandse transportsector als onderdeel van het internationale speelveld onmogelijk de voorgenomen transitie naar vergroening kunnen realiseren.”

“De sector transport en logistiek moet verduurzamen en dat willen onze leden ook. Wij hebben aan de zogenaamde Mobiliteitstafel intensief meegewerkt het voorlopige Klimaatakkoord”, vervolgt Boeve. “Ook daarin is vastgelegd dat de verduurzaming van onze sector wordt betaald uit die kilometerheffing. Op die manier hebben wij de kilometerheffing liever vandaag dan morgen. Met de opbrengsten van die heffing kunnen we een vliegende start maken. Als de afspraken worden teruggedraaid, ontstaat het risico dat transportbedrijven zowel de heffing als de vergroening moeten gaan betalen. Dat ontwricht onze concurrentiepositie, is tegen de afspraken en kunnen wij niet uitleggen aan onze leden. Wij willen ambitie en realisme verstandig en effectief combineren.”

Ook Evofenedex heeft zo zijn bezwaren. “We zijn al geen fan van deze maatregel omdat de vrachtwagenheffing op zichzelf geen effect heeft op files noch het milieu. Dat lukt alleen als naast vrachtauto’s ook personenauto’s naar gebruik gaan betalen”, aldus algemeen directeur Machiel van der Kuijl. “Het draagvlak voor de maatregel wordt wel erg smal als het kabinet naast de weigering om rekeningrijden voor iedereen in te voeren ook nog eens de opbrengst van de vrachttaks gaat afromen voor andere doelen dan verduurzaming en innovatie van ons logistieke systeem.”
Terugvloeien

Donderdag 24 januari bespreekt de Tweede Kamer de invoering van de vrachtwagenheffing.

Het bericht Opbrengsten vrachtwagenheffing toch deels naar staatskas? verscheen eerst op Truckstar.

Onlangs leverde Sommeraur Trucks Westerbroek de 200ste MAN af aan Reining Transport in Koham. Het is de 180ste volumecombi die het bedrijf via deze MAN-dealer afneemt. De komende weken wordt nog een aantal nieuwe volumecombi’s afgeleverd, waarmee de totale vloot van Reining met nog eens 20 trekkers en 45 opleggers wordt uitgebreid tot 320 volumecombinaties.

Met de aflevering van dit 200ste voertuig bezegelden Sommeraur en Reining de samenwerking op het gebied van levering van voertuigen, onderhoud en aftersales in Europa. Reining is op internationaal transportgebied actief in de Benelux, Duitsland, Frankrijk, Zwitserland, Italië en Hongarije. De onderneming heeft naast de hoofdvestiging in Kolham een vestiging in Hongarije en twee locaties in Duitsland. Sommerauer en Reining werken al ruim twintig jaar samen en de beide partijen kennen elkaar meer dan goed.

Reining heeft na de verzelfstandiging begin 2014 ingezet op een modern wagenpark waarmee het in combinatie met een hoge beladingsgraad op het gebied van volumetransport en door de Euro6-norm een belangrijke bijdrage levert aan de CO2- en NOX-reductie. Daarmee neemt de onderneming milieudoelstellingen alsmede het gebruik van schaarse grondstoffen uiterst serieus. Door de conserveringstechniek van de carrosserie verzekert Reining zich van een lange levensduur. Compaan Assen heeft de carrosserie geleverd.

Het bericht Reining Transport neemt 200ste MAN in gebruik verscheen eerst op Truckstar.

Naar aanleiding van kamervragen over de verhoging van de tarieven voor de chauffeurskaarten heeft minister Van Nieuwenhuizen gisteren geantwoord dat die prijsverhoging gehandhaafd blijft. Zij gaf daarvoor de volgende verklaring. “Het tarief voor de huidige generatie tachograafkaarten is niet verhoogd en blijft op een bedrag van 95 euro per kaart. Voertuigen die vanaf 15 juni 2019 worden geregistreerd moeten voorzien zijn van de tweede generatie digitale tachograaf, de ‘smart’ tachograaf. Daarbij behoren andere, zogenaamde tweede generatie tachograafkaarten. De invoering van deze tachograaf en de aanvullende eisen die, vanuit nieuwe Europese regelgeving, worden gesteld aan het uitgifteproces en de extra functionaliteiten die aan de tachograafkaart worden toegevoegd leiden tot hogere kosten. Daarom is dit tarief bepaald op een hoger bedrag van 100 euro.”

“Voertuigen die vanaf 15 juni 2019 worden geregistreerd moeten voorzien zijn van de tweede generatie digitale tachograaf”

Op de vraag waarom het Nederlandse tarief zoveel verschilt met dat van ons omringende landen antwoordde de minister: “Er is een onderscheid in verschillende typen tachograafkaarten, namelijk de bestuurderskaarten, bedrijfskaarten, werkplaatskaarten en controlekaarten. Nederland hanteert hierbij 1 uniform tarief. In het buitenland verschillen deze tarieven van kaart tot kaart en soms zelfs tussen provincies of deelstaten. Op dit moment wordt door een extern bureau een internationale benchmark naar de tarieven in de transportsector uitgevoerd, waarin de tarieven voor de bestuurderskaart en de bedrijfskaart in Nederland worden vergeleken met die in België, Duitsland (Noordrijn-Westfalen), Polen, Spanje en het Verenigd Koninkrijk.” Voorlopig blijven de huidige tarieven dus van kracht.

Ander politiek nieuws: het debat in de Tweede Kamer over de invoering van vrachtwagenheffing zou deze donderdag 24 januari plaatsvinden, maar is tot nader order uitgesteld.

Het bericht Prijs chauffeurskaarten blijft gelijk verscheen eerst op Truckstar.

Met de aankoop van een stoere R650 V8 als 6×2 met hef- en stuurbare naloopas voegt Daniels Recycling uit Tegelen een nieuw paradepaard toe aan de vloot van momenteel zes Scania voertuigen. De auto, die gebruikt wordt in het afzetcontainertransport is voorzien van een 25 tons kabelsysteem van HTS/NCH. Zoals het een vlaggenschip betaamt, is de auto verder uitgerust met alle mogelijke luxe.

“Ik ben altijd al fan geweest van Scania. Ik begon ooit op een 111. Deze 650 pk is door de jaren heen mijn derde V8. Hij vervangt onze oudste V8 met 460 pk en 1,2 miljoen kilometer op de klok. Die hebben we al wel buiten bedrijf gesteld. Maar ik moet er nog eens diep nadenken of ik hem wel weg doe”, vertelt directeur Wiel Daniels. “Kijk bij ons worden auto’s doorgaans stokoud want wij rijden alleen maar om de kerk. Van die paar kilometer wordt een Scania echt niet moe en we zijn elke avond thuis. Maar juist dan is het belangrijk dat je een riante cabine met een sterke motor koopt. Voor een ouder voertuig met een dagcabine krijg je niets terug. Deze R650 met de luxe R-cabine houdt wel zijn waarde.”

Het is een interessante filosofie maar ook Wiel moet toegeven dat hij die dikke 650 pk V8 vooral gekocht heeft omdat hij hem mooi vindt. “Dit is de eerste achtcilinder sinds lange tijd waar je nog iets herkent van die karakteristieke V8 roffel van vroeger. Kijk, ik weet dat je dat wel anders kunt oplossen als je dat per sé wilt. Maar wij rijden veel in Duitsland en daar kun je de boel maar beter origineel hebben. Ook houden wij vast aan een handgeschakelde bak. Dat is niet om lekker klassiek te zijn maar vooral omdat je daarmee volgens mij nog steeds het beste kunt schommelen als je vast staat.”

Het meest trots is Wiel op de speciale lak waarin hij de meeste van zijn voertuigen heeft staan. “Ze noemen het wel Harley Davidson blauw, maar dat is het niet. De officiële benaming is Neon Blasburry KK 705. Zoek het maar op op het internet. Het kost een vermogen per liter maar dan heb je ook een auto die onder elke andere hoek en andere lichtinval een volkomen andere kleur kan krijgen. Van diepblauw tot zwart van groen naar donkerpaars. Echt een showkleur en dat is mijn reclame. Want verder zet ik niets op de auto.”

De nieuwe truck is voorzien van een 25 tons kabelinstallatie van HTS/NCH. “Het voordeel van dat systeem is dat we een 20 voets container tot 72 graden verticaal kunnen trekken en hem dus zelf rechtop kunnen zetten. Dan kunnen we hem makkelijker en efficiënt met schroot volstouwen en hem daarna weer kantelen en opzetten.” Er blijkt overigens nóg een reden te zijn waarom Daniels met een kabelsysteem werkt. “De meeste collega’s hebben haakarmen en de containerbakken daarvan zijn anders dan de mijne.” Wat Daniels bedoelt, is dat het systeem voordelen heeft zoals een sterker haaksysteem en ook ca. 800 kg meer laadvermogen. Zeker voor Duitsland waar de GVW maximaal 40 ton bedraagt is dat een voordeel.

Het bericht Daniels Recycling neemt stoere R650 V8 6×2 in gebruik verscheen eerst op Truckstar.

De Noorse bouwmaatschappij NLS heeft voor een kolenmijn op Spitsbergen een vierassige Volvo FH 540 kipper in gebruik genomen. Vanwege de extreme weersomstandigheden zijn er enkele bijzondere aanpassingen verricht.

Spitsbergen is een eiland in de Arctische Zee dat anderhalf keer zo groot is als Nederland, maar waar slechts drieduizend mensen wonen. Meer dan de helft van het landoppervlak is bedekt met gletsjers en in de zomer komt de temperatuur slechts enkele graden boven het vriespunt.

Onder de laadvloer van de kipper (van het Poolse merk KH-Kipper) is een trilplaat aangebracht die voorkomt dat de lading kolen aan de bodem vastvriest. Speciale kleppen dekken de lading aan de bovenkant af en zorgen voor bescherming tegen de Arctische wind. Alles is hydraulisch bediend, zodat de chauffeur in de felle kou niet zijn cabine uit hoeft.

Twee LED-lampen met speciale verwarming en een camera zorgen ervoor dat de chauffeur goed zicht heeft op de laadvloer tijdens het laden en lossen.

Aan de voorkant van de truck zitten maar liefst tien LED-lampen om voor voldoende zicht te zorgen tijdens de poolnacht.

Het bericht Aangepaste Volvo voor Spitsbergen verscheen eerst op Truckstar.

Chauffeur Wim Verstoep is voor MDB B.V., verhuurspecialist van bouwmaterieel, graag op pad met zijn Iveco Eurocargo. De truck wordt ingezet voor intern vervoer tussen de werf van MDB en de projectlocaties van de aannemers. De lading is divers, van steigerplanken tot kabels en kasten voor de bouw of zware steigeronderdelen.

Toen MDB besloot een nieuwe bedrijfswagen aan te schaffen, stond als een paal boven water deze duurzaam en zo groen mogelijk moest zijn. Er werd gedacht aan elektrisch rijden en zelfs rijden op waterstof werd overwogen. Jasper van Wijngaarden van Iveco-dealer Kwakernaak ging met Eric van den Berg, hoofd afdeling voorraad en logistiek van MDB B.V. om de tafel. “Al snel vielen de eerste twee opties af. Gezien de afstanden die dagelijks gereden worden, bleek elektrisch rijden niet mogelijk. Ook waterstof viel af omdat dit concept nog echt in de kinderschoenen staat.” Jasper vertelt enthousiast: “Iveco kan vanuit de fabriek CNG of LNG voertuigen leveren die voor zeer lage CO2 uitstoot zorgen.” Doordat de actieradius geen problemen gaf, MDB B.V. rijdt gemiddeld zo’n 450 kilometer per dag, werd Eric van den Berg steeds enthousiaster. Eric: “We waren blij met het advies van Kwakernaak, er werd echt meegedacht over de wensen en eisen. Er werd gerekend en getekend en een Iveco Daily Blue Power won steeds meer terrein.”

Maar toen moest chauffeur Wim nog overtuigd worden. De Daily bleek hem niet echt te passen, wel blij werd hij van de Eurocargo die er naast stond. Jasper: “Zijn ogen gingen glimmen toen hij plaats nam achter het stuur.” Een heuse vrachtwagen met veel meer laadvermogen, dat was even andere koek. “Hij paste me als een handschoen”, aldus Wim. En zo werd besloten een Eurocargo op CNG aan te schaffen en werd dit gezamenlijke avontuur een succesverhaal. Veiligheid en comfort worden geboden door een 360 graden camerasysteem waarmee ook het dode hoek probleem opgelost is. “En ik wilde een passagiersstoel die ik zelf kan verstellen.”

Jasper: “Met de aanschaf van deze Eurocargo is MDB B.V. een prachtige bedrijfswagen rijker. Duurzaam, efficiënt, wendbaar en veelzijdig: de Eurocargo is dankzij lage emissies de perfecte truck voor juiste stadsmissies en gemeentelijke toepassingen.” Eric is zichtbaar blij met de oplossing die Kwakernaak kon bieden. “Het duurzame aspect was enorm belangrijk bij de keuze die we moesten maken.” Met de extra CNG tanken die onder de Eurocargo gebouwd konden worden is chauffeur Wim zeker dat hij zijn kilometers kan maken. De meegespoten spiegels maken het feestje compleet.

Het bericht Iveco Eurocargo op CNG voor bouwspecialist MDB verscheen eerst op Truckstar.

De 62-jarige vrachtwagenchauffeur Rob Palmen uit Maastricht is onlangs door zijn collega’s meegenomen in zijn vrachtwagen om nog één keer de weg op te gaan. Palmen lijdt aan de zenuwziekte ALS en kan niet meer achter het stuur zitten. Zijn collega’s verrasten hem samen met de stichting Noah4all die ervoor zorgden dat de vrachtwagens onder politiebegeleiding een route konden rijden. Vanuit Maastricht reed een stoet van vrachtwagens via de A2-tunnel naar Elsloo.
Palmen is zichtbaar emotioneel als zijn collega’s onverwachts op de stoep staan. Hij was te emotioneel om de laatste meters zelf te rijden, maar heeft volgens zijn dochter intens genoten. “Het was mogelijk de laatste keer dat hij in zijn wagen heeft gezeten. De ziekte komt bij iedereen hard aan. Toen hij op het bedrijventerrein aan kwam rijden, hield ik het niet droog.” 1Limburg was erbij en maakte bijgaand verslag.

Het bericht Zieke chauffeur rijdt nog één keer mee met de vrachtwagen verscheen eerst op Truckstar.

Sonja van Dijk (47) is de 3.000ste zij-instromer die kiest voor een toekomst als vrachtwagenchauffeur via de campagne ikwordvrachtwagenchauffeur.nl. Het doel van het project voor 2018 was het werven van 1.500 chauffeurs en dat is dus ruimschoots gehaald. De vraag naar goed opgeleide chauffeurs blijft echter onveranderd groot. Daarom heeft de sector besloten om ook voor 2019 subsidie beschikbaar te stellen voor het opleiden van nog eens 2.000 extra chauffeurs.

Sonja van Dijk treedt binnenkort in dienst bij G. van Doesburg Internationaal Transport uit Zaltbommel. Operationeel manager Dyjan van Doesburg: “Sonja heeft een ongelofelijke drive. Zo’n talent laten wij echt niet lopen.” G. van Doesburg is één van de honderden transportbedrijven die gebruik maken van de aantrekkelijke subsidiemogelijkheden.

Werkgevers en vakbonden in transport en logistiek – TLN, VVT, FNV Transport & Logistiek en CNV Vakmensen – subsidiëren de opleiding van nieuwe vrachtwagenchauffeurs via de Stichting Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Beroepsgoederenvervoer over de weg en de Verhuur van Mobiele Kranen (SOOB). Het gaat hierbij om kandidaten die al in de sector werken en doorstromen, maar ook kandidaten uit andere sectoren die kiezen voor een toekomst in transport en logistiek. Sectorinstituut Transport en Logistiek zorgt voor de uitvoering van de campagne ikwordvrachtwagenchauffeur.nl.

“het beroep van vrachtwagenchauffeur spreekt veel mensen aan”

Willem de Vries, directeur Sectorinstituut Transport en Logistiek kijkt tevreden terug op 2018: “Het doel was om in 2018 1.500 mensen extra te laten instromen. Dat we een verdubbeling hebben kunnen realiseren, laat zien dat het beroep van vrachtwagenchauffeur veel mensen aanspreekt en dat onze aanpak om goed opgeleide chauffeurs te laten instromen werkt.” Ook Willem Dijkhuizen, bestuurder van FNV Transport en Logistiek, is trots op de campagne. “Er werken nu al bijna 150.000 mensen in de sector. Daarvan is ongeveer één op de tien vrouw. Voor het beroep vrachtwagenchauffeur is dat nog een stuk minder. Daarom doet het mij deugd dat de 3.000e zij-instromer een vrouw is. Het is onze focus om in 2019 nog veel meer vrouwen als chauffeur aan het werk helpen.”

Het bericht Sector werft met succes 3.000 extra chauffeurs verscheen eerst op Truckstar.

M&M Containerservice in Wijchen nam recent een P410 8×2 in XT-uitvoering met gestuurde en hefbare vóór- en naloopas in gebruik. Een bewuste keuze want dit is de derde Scania die het jonge bedrijf in korte tijd kocht. De truck heeft een Hiab haakarm installatie waarmee grote containerbakken op- en afgezet kunnen worden.

“We hebben vooral opnieuw voor Scania gekozen vanwege het bijzonder goede contact met de Scania-dealer in Nijmegen”, geeft directrice Marjon van Heumen-Burgers wat achtergrond over de aankoop. “We bestaan nu zeven jaar en zijn met een ander merk begonnen. Toen we begonnen te groeien, hadden we meer voertuigen nodig en hebben we een uitstapje gemaakt. Daarbij hebben we beide Zweedse merken bekeken en zijn uiteindelijk voor Scania gegaan. Dat waren destijds twee 4×2 portaalauto’s. Omdat we heel gezond groeien en steeds meer grotere projecten krijgen, waren we eind vorig jaar in de markt voor een 8×2 die grote containerbakken kan op- en afzetten. Na vergelijk kwam voor ons opnieuw Scania als beste uit de bus.”

“De 410 pk SCR only motor heeft een laag brandstofverbruik en biedt voor onze toepassing voldoende vermogen. Dat komt ook omdat we gekozen hebben voor een 10 tons vooras. Het is duidelijk een aanwinst voor ons bedrijf. Hij is robuust en hij kan vanwege zijn lage eigen gewicht veel laden. Maar mogelijk nog belangrijker is dat hij heel kort draait.” M&M koos voor de XT-uitvoering vanwege de hoger geplaatste stalen bumper. “In ons werk zitten we veel op bouwterreinen en dan is dit net even beter bestand tegen alles wat je in de bouw tegenkomt dan een gewone bumper. ook de koplampen zijn dankzij de stalen roosters beter beschermd.”
“Bij M&M kiezen wij altijd voor een uitrusting waarmee een chauffeur zijn werk zo veilig en efficiënt mogelijk kan doen”, vertelt Marjon van Heumen over de verdere uitrusting van de truck. “Dus hebben we iets minder aandacht voor uiterlijk vertoon, maar kijken we bijvoorbeeld wel heel goed naar waar we extra werklampen en camera’s plaatsen. Goed licht en zicht is heel belangrijk. Ook in de cabine moet het prettig werken zijn. Daarom kozen we wel voor de premium chauffeursstoel en het premium infotainment systeem met het grote scherm, DAB+ radio en navigatie. Omdat we veel in stedelijke omgevingen werken, hebben we langs beide zijkanten van de auto zoveel mogelijk extra zij afscherming geplaatst zodat de veiligheid maximaal is. Een apart rek, zeg maar een soort mand, maakt dat de chauffeur het afdeknet makkelijk kan meenemen als hij zonder container rijdt.”

Het bericht Scania P 8×2 voor M&M Containerservice in Wijchen verscheen eerst op Truckstar.

Uretek uit Lelystad, specialist in herstel van verzakte vloeren en funderingen, heeft een tweede Volvo FH 420 6×2-bakwagen aan de vloot toegevoegd. De goede ervaringen met de eerste truck en met dealer Harbers Trucks waren redenen om weer voor Volvo-trucks te kiezen.

De werkzaamheden die Uretek uitvoert, vereisen naast specifieke kennis ook sterk materiaal. Twee jaar geleden nam Uretek de eerste Volvo FH 420 6×2-bakwagen in gebruik en op basis van de positieve ervaringen volgde onlangs de tweede. “Naast een vervoermiddel zijn deze trucks voor ons ook een mobiele werkplaats”, zegt Arend Knufman, manager verkoop & techniek en technisch adviseur bij Uretek. “Wij willen op locatie volledig selfsupporting zijn en hebben veel stroom en vermogen nodig om onze apparatuur en machines, zoals compressorunits en pompen, aan te drijven. Dan moet je denken aan ruim 100 KVA. Een paar jaar geleden zijn we op zoek gegaan zoeken naar een truck die aan onze eisen kan voldoen. Na een oriëntatie onder verschillende merken kwam Volvo Trucks als beste uit de bus.”

De nieuwe Volvo FH 6×2-bakwagen is geheel naar de wens van Uretek opgebouwd, waarbij speciale aandacht was voor het comfort van het personeel. “Vaak zijn we met twee à drie mensen op pad”, zegt Knufman. “Dan is het wel zaak dat zij comfortabel zitten. Af fabriek is de truck geleverd met vier stoelen en Harbers Trucks heeft dat omgebouwd naar drie zitposities zodat zij net wat extra ruimte hebben. Ook zitten er extra stopcontacten rondom de truck.” De Volvo FH is tevens uitgerust met Work Remote. “Daarmee kunnen we nagenoeg alle accessoires met een afstandsbediening bedienen, zoals werklampen en zwaailichten, starten en stoppen van de motor en het aggregaat en verstellen van de luchtvering. Dat maakt ons werk een stuk efficiënter omdat personeel niet telkens de cabine in en uit hoeft.”

Het bericht Funderingsspecialist Uretek kiest wederom voor Volvo Trucks verscheen eerst op Truckstar.

In grote delen van Frankrijk is voor de komende uren sneeuw voorspeld. Plaatselijk kan er 10 tot 15 cm sneeuw vallen en er ligt hier en daar al een dusdanig pak dat diverse wegen zijn afgesloten. Daarnaast worden in het noordwesten windstoten van 100 tot 110 km/h verwacht. Voor de Frankrijk-rijders is het dus oppassen geblazen.

Weten waar het precies vast staat, kijk hier.

En kijk hier voor de laatste weersvoorspellingen.

Het bericht Winterweer in Frankrijk verscheen eerst op Truckstar.

Reisorganisatie Corendon laat volgende week een complete Boeing 747-400 van Schiphol naar het Corendon Village Hotel in Badhoevedorp transporteren. Onderweg vanaf Schiphol moet het 150 ton wegende vliegtuig 17 sloten, de snelweg A9 en een provinciale weg oversteken.

Voor de megaklus, die start op dinsdagavond 5 februari, is transportbedrijf Mammoet ingehuurd. De Boeing 747 is het voormalig KLM-toestel ‘City of Bangkok’ dat na 30 jaar trouwe dienst een nieuwe eindbestemming krijgt: de tuin van hotel Corendon in Badhoevedorp. De afgelopen weken is het in de kleuren van Corendon gespoten en ontdaan van alle bruikbare onderdelen, zoals de motoren. Het toestel wordt na het transport verbouwd tot Corendon Aviation Experience Center dat in het derde kwartaal van 2019 de deuren zal openen.

Wat gebeurt wanneer

Dinsdag 5 februari 22.00 uur – woensdag 6 februari 07.00 uur: Startschot

Op dinsdag 5 februari rijdt het toestel om 23.00 uur op een zelfrijdende trailer van transportgigant Mammoet over luchthaven Schiphol. Het zal via de Zwanenburgerbaan het terrein verlaten en vervoerd worden over de weilanden richting de Sloterweg. Hier zal de Boeing twee dagen blijven staan.

Vrijdag 8 februari 00.00 uur – zaterdag 9 februari 05.00 uur: Oversteek A9

Het meest spectaculaire deel van het transport is de oversteek van de A9. Dit zal gebeuren in de nacht van vrijdag 8 op zaterdag 9 februari. Daarna vervolgt het toestel zijn route richting het hotel.

Zaterdag 9 februari 00.00 uur – zondag 10 februari 04.00 uur: De laatste meters

Het toestel zal in de nacht van zaterdag 9 op zondag 10 februari de Schipholweg oversteken om daarna 57 verkeersbewegingen te maken, voordat het haar plek in de tuin van het Corendon Village Hotel inneemt.

Jij kunt er bij zijn!

Corendon biedt geïnteresseerden de kans om aanwezig te zijn bij het vervoer. Inschrijven is tot vrijdag 1 februari mogelijk via deze link. Corendon zal onder deze inschrijvingen 1000 tickets verloten die toegang geven tot de Control Room in het Corendon Village Hotel en op de spottersplekken.

Het bericht Megatransport Boeing van 5 tot 9 februari verscheen eerst op Truckstar.

De verkiezing van de NAMAC van de Miniatuurauto van het Jaar was dit jaar een spannende nek-aan-nek-race tussen de DAF 1600 van Tekno en de Mack F700 van dezelfde Nederlandse fabrikant. Uiteindelijk trok de laatste aan het langste eind: de Mack mag heel 2019 de titel ‘Miniatuurauto van het Jaar’ dragen.

Het model is een natuurgetrouwe kopie van de echt bestaande Mack F700 van transportbedrijf Overdorp uit IJmuiden. Toen Overdorp nog internationaal transport uitvoerde, werden daar onder andere Macks voor gebruikt. Eén van die Macks is bewaard gebleven en volledig gerestaureerd. Het is een F786 trekker uit 1980 die is uitgerust met een 285 pk motor met een capaciteit van 11 liter en afkomstig is uit het voorlaatste jaar van de productie van de F700-serie. Hij werd voornamelijk ingezet op de route Nederland-Italië.

Op grond van de Overdorp-Mack heeft Tekno een miniatuur gebouwd dat nu dus tot Miniatuurauto van het Jaar is gekozen door leden van de NAMAC (Nederlandse Algemene Miniatuur Auto Club).

Het bericht Mack F700 Miniatuur van het Jaar verscheen eerst op Truckstar.

Ook afgelopen nacht waren ze weer volop actief: de chauffeurs op de strooiwagens van Rijkswaterstaat, de provincies en de gemeenten. Alleen al op de rijkswegen van Rijkswaterstaat waren er 546 strooiwagens op de weg. Hulde voor de chauffeurs die urenlang bij nacht en ontij onderweg zijn voor de veiligheid van de weggebruikers.

Veel chauffeurs waren gistermiddag al opgeroepen voor de gladheidsbestrijding. En heel veel konden was om 9 uur vanochtend weer naar huis: een diensttijd van ruim achttien uur. Trucks die rijden in de gladheidsbestrijding zijn vrijgesteld van de bepalingen van de rij- en rusttijdenwet.

Volg de strooiwagens live

Op de website Rijkswaterstaat Strooit laat Rijkswaterstaat ‘live’ zien waar de strooiwagens rijden en waar de wagens de afgelopen zes uur gestrooid hebben. In één oogopslag is te zien hoeveel er vandaag en dit seizoen is gestrooid en hoeveel kilometers de strooiwagens hebben gereden.

De afgelopen nacht is door de auto’s die voor Rijkswaterstaat rijden 81.462 kilometer afgelegd en is er voor 5.518.459 kg zout gestrooid.

Ook voor de komende avond en nacht wordt weer sneeuw verwacht. Het KNMI laat vanaf 15.00 uur code geel ingaan. Rijkswaterstaat raadt iedereen die niet noodzakelijk de weg op moet aan thuis te blijven.

Het bericht Hulde voor de gladheidsbestrijders verscheen eerst op Truckstar.

Groenendaal Transport uit Rotterdam, specialist in het vervoer van vloeistoffen en afvalstoffen, heeft de vloot uitgebreid met een compleet uitgevoerde MAN TGX. Het betreft een TGX 18.460 BLS met XXL-cabine, op wens van de chauffeur. De nieuwe, opvallende truck werd geleverd door Van Leeuwen Truckservice.

Proefritten met de nieuwe MAN wezen al snel uit dat de TGX de gewenste combinatie biedt van een laag gewicht, een zuinige en schone aandrijflijn, een ruime cabine, een laag geluidsniveau, en de juiste kracht en uitstraling. De nieuwe TGX heeft inmiddels 10.000 kilometer gereden en functioneert naar volle tevredenheid van directeur en chauffeur.

Groenendaal Transport beschikt over een vloot van dertien trekkende eenheden en achttien tanktrailers. Hiermee worden ADR-transporten uitgevoerd en afvaltransporten. Alle chauffeurs zijn gecertificeerd en kennen als geen ander de discipline die bij dit type transporten komt kijken. Groenendaal levert de vloeistoffen en afvalstoffen aan klanten verspreid over het noordwesten van Europa. In de Antwerpse haven beschikt het bedrijf over een extra steunpunt. Directeur oprichter Dennis van Benschop startte in 1998 met het vervoer van afval. Vorig jaar verhuisde het bedrijf naar de Waalhaven waar begin volgend jaar de verbouwing zal zijn afgerond waarna Groenendaal in een mooier en moderner pand zit.

De nieuwe MAN maakt deel uit van een onderzoek naar alle truckmerken. Bekeken wordt welke merken het beste bij Groenendaal Transport passen. Bij dit proces hebben de chauffeurs inspraak en om die reden waren chauffeur en directeur het er snel over eens dat deze MAN aan het wagenpark toegevoegd zou moeten worden. De nieuwe TGX is uitgerust met de 14 gangs Tipmatic versnellingsbak, heeft fraaie lichtmetalen wielen, een extra lampenbeugel, luchthoorns en is verder in ADR-uitvoering afgeleverd inclusief compressor.

Het bericht Eerste MAN TGX voor Groenendaal Transport verscheen eerst op Truckstar.

DAF Trucks heeft een volledig elektrische truck afgeleverd bij Tinie Manders Transport in Geldrop. De DAF CF Electric met VDL E-Power wordt in opdracht van DHL ingezet voor pendeldiensten in de regio Eindhoven. Afgelopen december werd de eerste CF Electric door supermarktketen Jumbo in gebruik genomen.

Tinie Manders Transport combineert de volledig elektrische trekker met een volledig elektrische gekoelde oplegger. Een unieke combinatie waardoor de Geldropse transporteur in aanmerking kwam voor de DKTI subsidie voor het verduurzamen van vervoer. Bij dit zogeheten ‘DKTI project’ zijn niet alleen DAF, VDL Groep en Tinie Manders Transport betrokken, maar ook DHL, TNO, Allego, THT New Cool en de gemeente Geldrop-Mierlo. Allego zorgt voor een openbare laadoplossing in Geldrop, de gemeente werkt mee aan de realisatie van de (oplaad)infrastructuur en THT New Cool levert twee elektrisch gekoelde, zero emissions opleggers waarbij energie wordt teruggewonnen bij het remmen. TNO, ten slotte, onderzoekt de resultaten van de elektrische trekker-trailer combinatie én analyseert of meer regionale transporten volledig elektrisch kunnen worden uitgevoerd.

Het bericht DAF CF Electric voor Tinie Manders Transport uit Geldrop verscheen eerst op Truckstar.

Afgelopen week vond in het Duitse Neurenberg de jaarlijkse Spielwarenmesse plaats. Hier tonen speelgoedfabrikanten vanuit de hele wereld hun nieuws aan winkeliers en inkopers. Ook de miniatuurautoproducenten laten hier hun nieuwste modellen zien. Bovendien geven enkele een kijkje in de toekomst.

De gekende verzamelschaal voor vrachtautomodellen is natuurlijk 1:50 met merken als Tekno en WSI. Die laatste was ook op de beurs en toonde daar onder meer twee nieuwe Nooteboom opleggers. Liefhebbers van Amerikaanse trucks kunnen hun hart ophalen bij Diecast Masters want deze fabrikant van nagenoeg alle machines van Caterpillar brengt een hele lijn trucks met onder meer de Freightliner Cascadia en International Lonestar in diverse kleuren en uitvoeringen.

Opvallende trend in Neurenberg was de opkomst van trucks in 1:43, normaal gesproken de schaal voor personenauto’s in miniatuur. Zo is er Ixo dat al een hele collectie klassieke trucks in het programma heeft. Aan die reeks worden nu zes nieuwe toegevoegd, drie USA trucks en drie Europese. Om met de laatste te beginnen, de al leverbare Volvo F10 krijgt gezelschap van een FH12 Globetrotter 4×2 trekker. Verder komen er twee Mercedessen, een Actros uit 2002 en – nog leuker – een SK uit 1994. Bij de Amerikanen brengt Ixo een Ford LTL-9000 uit 1978 en een echt klassieke International Harvester uit 1959. Beide al klassiekers. Dat geldt ook voor de Peterbilt 352 cabover uit 1979 die vroeger in flinke aantallen de highways bevolkten.

Een ander merk dat veel trucks in 1:43 heeft, is het Franse Eligor. Nieuws is er hier in de vorm van de DAF XF of Volvo FH als bakwagen met wipkar. Verder is het merk sterk in brandweerwagens. Nieuw in het programma is een ladderwagen met Iveco Eurocargo cabine. In de loop van 2019 zijn er nog meer nieuwe brandweervoertuigen te verwachten waarvan nu de handmonsters in de vitrine stonden. Reken op juni voor de Renault Xerax met opbouw voor blusmiddelen. De Scania met crewcab en ook de Renault Xerax met manschappencabine volgen ergens augustus/september. Aan het eind van het jaar volgt dan de zware Renault C380 drieasser.

Het Russische DiP Models toonde twee Kamaz Dakar-trucks in 1:43. Naast die moderne rallymonsters maakt DiP overigens nog de nodige klassieke Russische vrachtwagens.

Geheel nieuw zijn trucks in de schaal 1:32, normaal gebruikelijk voor landbouwvoertuigen. MarGe Models uit Nederland heeft naast de Volvo FH nu ook diverse Pacton opleggers. Daarnaast stond in de vitrine een prototype van de Mercedes-Benz Actros trekker. Die komt er in drie cabinevarianten en als 4×2 of 6×2.

Nog een stapje groter is schaal 1:24 bekend van de bouwdozen van onder meer Italeri. Die hebben nu ook de Volvo FH4 als kit. Wie geen tijd heeft om zo’n kit in elkaar te zetten, kan straks terecht bij Solido dat in Neurenberg twee kant en klare trekkers voorstelde, een Renault Magnum en een Mercedes-Benz SK.

Echt groot zijn de modellen van Road Kings in 1:18. Naast de Scania 141 volgen er in rap tempo meer trucks zoals de Volvo F12, de MAN F7 en de Mercedes-Benz NG. Ook NZG heeft tegenwoordig de Mercedes-Benz Actros in 1:18 met nu naar keuze een containertrailer of een autotransporter.
Meer weten over al het nieuws uit Neurenberg? Kijk dan op www.namac.nl/neurenberg2019

Het bericht Nieuwsspecial miniaturen Neurenberg verscheen eerst op Truckstar.