Bandsma Bultje Verhuizingen uit Leeuwarden heeft een nieuwe Scania P450 8×2*6 met autolaadkraan in gebruik genomen. Met deze nieuwe veelzijdige Scania zet het bedrijf in op een bredere dienstverlening met een uitbreiding van de horizontale transport activiteiten.

Bandsma Bultje Verhuizingen en opslag heeft vestigingen in Leeuwarden en Heerenveen. Het eigen wagenpark omvat zes vrachtwagens en een aantal bestelauto’s. Voor de opslag van inboedels en goederen heeft het bedrijf zesduizend kubieke meter ruimte beschikbaar. Daarnaast beschikt het bij Top Movers aangesloten verhuisbedrijf over 55 eigen zeecontainers voor opslagdoeleinden. Voor het meest specialistische werk investeerde het bedrijf onlangs in een nieuwe Scania P450 Highline met een Palfinger 65 ton/meter autolaadkraan. Een machine met een bereik van twintig meter. De volledig luchtgeveerde Scania is uitgerust met twee negen tons voorassen. Doordat drie van de vier assen sturend zijn uitgevoerd is de Scania ondanks zijn omvang bijzonder wendbaar.

Directeur Erik Wolthuizen van Bandsma Bultje Top Movers: “Wij maakten regelmatig gebruik van de diensten van autolaadkranen van derden voor het plaatsen van containers. Dat kunnen wij voortaan zelf, maar ik zie veel meer mogelijkheden voor deze Scania. Er is veel vraag naar zware autolaadkranen en we hebben nu al extra werk binnen gehaald door deze Scania.” De vierasser werd geleverd door Scania dealer Rinsma uit Berlikum. De P450 is voorzien van een ruime Highline cabine met twee slaapplaatsen voor internationale ritten. De opbouw van de Palfinger autolaadkraan en de laadbak werden uitgevoerd door Rondaan Carrosseriebouw, eveneens uit Berlikum. Opvallend is het hoge afwerkingsniveau met fraaie RVS kisten voor alle hijsbenodigdheden.

De nieuwe vierasser is de eerste Scania binnen de vloot. “Het contact met dealer Rinsma was meteen heel goed en bovendien begrepen ze meteen wat we wilden. Deze Scania voldoet precies aan onze specificaties en de samenwerking tussen Rinsma Scania en Rondaan Carrosseriebouw was ook erg prettig”, aldus Erik Wolthuizen. De nieuwe Scania rijdt op 100% HVO net als het hele wagenpark van Bandsma Bultje. “Wij hebben duurzaamheid hoog in het vaandel en we zijn al volledig overgeschakeld op het milieuvriendelijke HVO als brandstof. Verder voorzien we volledig in onze eigen stroombehoefte doordat we gebruik maken van zonnepanelen. Duurzaamheid is steeds belangrijker en we merken dat onze klanten dat ook van ons verwachten.”

Het bericht Scania P450 8×2 voor Bandsma Bultje Verhuizingen verscheen eerst op Truckstar.

SUEZ, Scania en HAVI slaan de handen ineen voor de verdere verduurzaming van de logistieke activiteiten bij McDonalds met de ingebruikname van een Scania Hybrid van de nieuwste generatie. Hierbij wordt op de snelweg veel brandstof bespaard terwijl op het terrein van McDonalds full-electric en zero-emission wordt gereden.

De hybride truck is uitgerust met speciale apparatuur om in 1 stop alle vrij komende grondstoffen gescheiden van elkaar op te halen en af te voeren. Het is de bedoeling dat het voertuig de laatste kilometers vanaf de provinciale weg of snelweg elektrisch gaat afleggen. Ook de apparatuur om het afval in te zamelen werkt vanaf dan op elektriciteit. Zo vinden alle activiteiten op en rond het terrein van McDonalds zero-emission plaats. Op iedere route zitten tussen de 11 en 13 restaurants.

De nieuwe Scania P320 Hybrid is een HEV en heeft een 320 pk vijfcilinder Euro 6 motor die parallel werkt met een elektromotor die een vermogen van 177 pk (130 kW) en een koppel van 1.050 Nm genereert. Het lithium-ion oplaadbare accupakket is afgeregeld op 7,4 kWh om een lange levensduur te garanderen. De 320 pk dieselmotor werkt ook probleemloos met de hernieuwbare brandstof HVO (Hydrotreated Vegetable Oil). Zo biedt het voertuig op de langere termijn de mogelijkheid om, over de gehele inzet, de CO2 uitstoot tot 92% te reduceren.

Het bericht Duurzame logistieke oplossing van SUEZ, HAVI en Scania voor McDonalds verscheen eerst op Truckstar.

Recent leverde DAF-dealer Sent Waninge de eerste Tatra Phoenix 8×8 480 pk af. De 46 tons kipper werd in ontvangst genomen door Dé-Gé Transport.

De Tatra Phoenix Euro 6 is een sterke en flexibele off-road truck die elk terrein meester is. Het unieke Tatra-chassis (centrale koker waarbij alle assen onafhankelijk lucht hydraulisch geveerd zijn) wordt gecombineerd met een DAF CF cabine en PACCAR motoren.

Dé-Gé met vestigingen in Ommen en Olst is als onderdeel van de Dunnewind Groep al jaren actief op vele vlakken. Of het nu gaat om een kuub grind, asfalt, bieten, baggerslib, pallets, cement, hout of een complete bouwkelder, ze brengen iedere vracht op de plek van bestemming. Veilig, vertrouwd en binnen de vastgestelde tijd.

Het bericht Tatra Phoenix 8×8 voor Dé-Gé Transport verscheen eerst op Truckstar.

De ring rond Utrecht mag voorlopig niet worden verbreed. Het ministerie van Infrastructuur had daar toestemming voor gegeven, maar de Raad van State heeft dat besluit woensdag teruggedraaid. De minister moet opnieuw naar de plannen voor de A27 en de A12 kijken. Dat betekent dat ook de files rondom de Domstad voorlopig nog zullen voortduren.

De verbreding van de snelweg zou leiden tot meer stikstofuitstoot, ook in natuurgebieden langs de weg. Volgens de minister zou dat de “natuurlijke kenmerken van die gebieden” niet aantasten, maar de Raad van State zegt dat dit niet zeker is. Het ministerie wil over een afstand van 20 kilometer extra rijstroken aanleggen op de A27 en de A12. Daardoor zouden op de A27 twee keer zeven rijstroken beschikbaar komen.

Het bericht De komende jaren nog files op de ring Utrecht verscheen eerst op Truckstar.

Van Lijssel Transport BV uit ‘s-Hertogenbosch is al jarenlang een tevreden MAN rijder. Ook voor de nieuwste investering in de vloot koos het familiebedrijf voor dit merk. Maar liefst vijf nieuwe MAN trucks van het type TGS 43.460 8×4 met Wide Spread gestuurd tandemstel versterken de vloot.

Van het nieuwe vijftal is er slechts één uitgevoerd in de bekende huisstijl van Van Lijssel. De andere vier zijn gespoten in de huisstijl van opdrachtgever Heijmans. De van Lijssel trucks zijn bijzonder compleet uitgerust. Aan de buitenkant zien we een zonneklep, een rek met extra verlichting en een set luchthoorns op het dak. Voor de chauffeur is er een luxe comfortstoel gemonteerd, maar er is ook een standverwarming aan boord, net als een automatische airconditioning en een luxe MAN mediapakket met alle mogelijke opties. Voor korte rustpauzes is er een neerklapbaar bed gemonteerd in de cabine. “Wij zorgen er voor dat onze chauffeurs een complete en comfortabele truck hebben. Of het daaraan ligt weet ik niet, maar het chauffeurstekort is aan ons voorbij gegaan. Wij hebben zelfs nog steeds spontane aanmeldingen om hier te komen werken”, aldus directeur Jan van Nistelrooij.

De trucks zijn uitgerust met de MAN Tipmatic automatische transmissie met offroad pakket en de bijbehorende versnellingsbaksoftware. Daarmee worden de terreincapaciteiten van de 8×4 trucks vergroot waardoor de inzetbaarheid optimaal is. Verder is er het WVT wide- spread systeem met een asfaltrem voor veilig lossen voor de asfalteermachine. Voor meer veiligheid rondom het voertuig is er gekozen voor een camera systeem aan voor- en achterzijde. De trucks zijn voorzien van de 460 pk sterke D26 krachtbron, uiteraard in Euro-6 uitvoering. Het laadvermogen van de 8×4 WS trucks bedraagt maar liefst 26,5 ton.

De kippers zijn uitgerust met een geïsoleerde Hyva kipper opbouw die door Jansen Hydrauliek is opgebouwd. De MAN trucks worden ingezet met dieplader- aanhangwagens met daarop asfaltmachines en walsen. Twee van dergelijke combinaties werken daarbij als complete set. Van Nistelrooij: “Wij werken door heel Nederland met deze combinaties. Onze chauffeurs vertrekken vroeg in de ochtend naar het werk waar ze dan alles klaar zetten. Vervolgens komt de asfaltploeg om de machines te bedienen. Onze trucks lopen dan mee in de aanvoer van nieuw asfalt.” Vanwege de dieplader- aanhangwagens was een compacte bouw voorwaarde voor Van Lijssel. Dankzij het MAN concept met een compacte uitlaat demper en het WVT Wide Spread systeem ontstonden zo compacte, wendbare voertuigen met een hoog laadvermogen.

Van Lijssel rijdt al sinds eind jaren zeventig met MAN trucks en op dit moment voert driekwart van de 35 trucks het MAN logo. De keuze voor MAN was voor Van Nistelrooij eenvoudig gezien de ervaringen met het merk en de relatie met dealer Thieu van Dorst. “De dealervestiging is hier onlangs overgegaan naar Thieu van Dorst en daar zijn we blij mee. Wij herkennen ons in de filosofie van dit familiebedrijf en met account manager Raimon van Dijk hebben we prettig contact.”

Het bericht Vijf MAN kippers voor Van Lijssel verscheen eerst op Truckstar.

Van Wieren Special uit Emmeloord heeft haar transportvloot verder uitgebreid met 2 nieuwe EURO-PX diepladers. De nieuwste investering betreft een 3-aslijnen Pendelas dieplader met 1-assige geïntegreerde interdolly, type EURO-86-13IFP, en een 4-aslijnen PXE dieplader met 2-assige afneembare interdolly, type EURO-122-24ICP.

De EURO-86-13IFP kenmerkt zich door de uiterst compact ingebouwde dolly waardoor een aanzienlijke gewichtsbesparing en dus hoger nuttig laadvermogen gerealiseerd wordt. De zwanenhals van de 1bed3 is geschikt voor zowel 3- als 4-assige trekkers. Tevens kan de koppeldruk verhouding in vele standen worden ingesteld, zodat het laadvermogen van de trekker maximaal wordt benut.

Voor het vervoer van grotere en zwaardere bouwmachines is het wagenpark uitgebreid met een 2bed4 EURO-PX dieplader die is uitgerust met een brede uitschuifbare laadvloer en een afneembare Interdolly Compact. De zwanenhals is geschikt voor zowel 4-assige als 5-assige trekkers.

Van Wieren Special BV is gespecialiseerd in het vervoeren en distributie van zelfrijdende machines tot een gewicht van 100 ton. Deze machines, vaak bestemd voor de wegenbouw, industrie, landbouw kunnen zowel op banden als op rupsen staan. Daarnaast vervoert Van Wieren Special BV ook alle andere exceptionele ladingen zoals bijvoorbeeld (onderdelen voor) windmolenparken, gasturbines, pijpleidingen, enz.

Het bericht Nieuwe Nooteboom diepladers voor Van Wieren Special verscheen eerst op Truckstar.

Betontransportspecialist A. van Velsen Transport B.V. uit Stompwijk heeft onlangs zijn eerste MAN in gebruik genomen. Het gaat om een TGS 49.460 10×4 met meesturende achterste as. MAN is nieuw in het twintig eenheden tellende wagenpark van A. van Velsen Transport.

Het familiebedrijf A. van Velsen Transport B.V. bestaat nu bijna 25 jaar. “Met verreweg de meeste van onze relaties werken we al heel lang samen. Op die manier is MAN ook in ons wagenpark gekomen. Ik ken een van hun accountmanagers al lang, maar van een MAN kopen kwam het niet”, legt Aad van Velsen uit. Toen het vaste merk waarmee hij zaken deed niet meer kon leveren, ging Van Velsen op zoek naar een goed alternatief, dat werd al snel een MAN. “MAN heeft al meerdere van zulke voertuigen geleverd, MAN is een begrip, ook in de markt voor gebruikte voertuigen. Dat gaf voor mij de doorslag om voor MAN te kiezen.”

Al snel maakte Aad van Velsen kennis met de sales engineering van MAN. “Van Leeuwen Truckservice is een uitstekende dealer met verstand van zaken. Ik wilde voor een 10×4 versie natuurlijk een extra as hebben. MAN werkt daarvoor samen met Wierda Voertuig Techniek uit Joure. Dat is me erg goed bevallen. Hun organisatie, bedrijf en expertise vormen de perfecte aanvulling op wat MAN te bieden heeft. De draaicirkel verbaasde me enorm. Veel korter dan ik had verwacht. De automaat werkt alsof hij traploos is. De chauffeur heeft een ruime cabine en krijgt een truck met een heel fijn rijgedrag.”

Maar daarmee was de nieuwe betonmixer van Van Velsen nog niet af. “Het bleek dat het chassis geschikt was voor een grotere trommel, zestien kuub in plaats van vijftien waardoor er minder kans is op morsen tijdens het rijden vanaf de betonfabriek naar de bouwplaats”, legt Van Velsen uit. Doordat de opbouw nu gelijk is met de achterkant van het truckchassis, is het voor de chauffeur een stuk eenvoudiger om het voertuig schoon te houden.

Het bericht Eerste MAN voor A. Van Velsen Transport B.V. verscheen eerst op Truckstar.

Bij Wim Bos transport in Weesp zijn wegens uitbreiding twee DAF’s XF Super Space Cabs aangeschaft waarvan de eerste reeds is afgeleverd door dealer TB uit Utrecht. Reden om voor DAF te kiezen was onder meer de voorkeur van de chauffeurs.

Familiebedrijf Wim Bos Transport bestaat sinds 1930 en is gespecialiseerd in transport en opslag van producten die extra aandacht vragen. Zo vervoert het bedrijf diverse zaken voor zorginstellingen als tilliften, bedden , etc. Wim Bos verzorgt hiervan ook de opslag en het specialistisch reinigen. Maar ook het vervoer van goederen van ongebruikelijke afmeting en gewicht behoort tot de specialismen. Dat is precisiewerk, en dat vraagt om hoogwaardig materiaal. Hiervoor heeft het bedrijf zes trekkers, diverse opleggers, al dan niet met kooiaap, een bakwagen en drie bestelbussen in bedrijf. In totaal heeft Wim Bos Transport 20 medewerkers.

De twee DAF’s dienen ter uitbreiding van het wagenpark dat voorheen voornamelijk uit Volvo’s bestond. De ene DAF Space Cab beviel echter zo goed dat er nu twee nieuwe XF’s 480 met de ruimste Super Space Cab cabine zijn aangekocht. Uiteraard zijn de DAF’s voorzien van alle veiligheidssystemen en accessoires om het de chauffeurs zo aangenaam mogelijk te maken. Chauffeur Edwin van de Hesseweg is sinds kort onderweg door heel Europa met de eerste XF en is zeer te spreken over de auto: “Hij rijdt geweldig en is heel ruim en comfortabel. Ik ben er echt heel blij mee.”

Het bericht Twee keer DAF XF Super Space Cab voor Wim Bos Transport uit Weesp verscheen eerst op Truckstar.

Kassenspecialist Sander van Holstein nam recent een R500 6×2 trekker met een gestuurde naloopas in gebruik. Een bewust gemaakte keuze want Sander wilde én vermogen én een zuinige motor én een truck die probleemloos lang mee kan. De truck kwam tegelijkertijd met de voltooiing van de restauratie van de eerste auto van Sander zijn vader: een 49 jaar oude Scania LBS110.

Het bedrijf van Sander van Holstein staat in de omgeving bekend als ‘transport mét kraan’. En dat is ook precies het specialisme van het bedrijf. “Wij zitten in de kassenbouw en we verhuren containers. In beide gevallen is het van belang dat je het hele transport in één keer kunt afhandelen. Vandaar dat al onze trucks een laadkraan hebben. Dat is efficiënt en snel. Dus toen we in de markt waren voor een nieuwe trekker was het een vereiste dat we er zonder problemen een stevige hijsinrichting op konden plaatsen.”

“Nu werd de keuze voor een nieuw voertuig ook wel degelijk gestuurd door het feit dat Scania wel mijn merk is,” overweegt Sander. “Dat begint al met het goede contact met de dealer in Maasdijk. We zijn wel eens voor de prijs gegaan maar een Scania is uiteindelijk toch goedkoper omdat die bij ons zo probleemloos heel lang meegaat. Daarbij is een Scania standaard al optimaal toegesneden voor de opbouw van een zware kraan. Dat komt omdat hij het laagste chassis uit de markt heeft én over de hele chassislengte een innerliner heeft. Samen met een 10 tons vooras heb je dan een goede basis. Dan mag het ook iets meer kosten.”

Sander liet de auto opbouwen met een 54 ton meter Hiab kraan die een uitschuifbare lengte heeft van 21.8 meter. “Dat is voor ons voldoende, ook als we horizontaal moeten tillen. Belangrijker is dat we overal met de truck kunnen komen. Daarom is de combinatie van een 6×2 met een gestuurde naloopas heel fijn. Zo hebben we voldoende draagvermogen en draaien we toch heel kort.”

De aflevering van de nieuwe truck viel min of meer samen met een andere feestelijke gebeurtenis bij Van Holstein. “Mijn vader begon ooit op een Scania LBS110. Die is natuurlijk op een gegeven moment verkocht. Maar een paar jaar geleden vonden wij de auto terug in Barneveld. Hij was wel enorm gekannibaliseerd voor onderdelen maar toch heb ik hem gekocht en hem geheel in de oude staat teruggebracht. Hij was net klaar toen de nieuwe R500 kwam.”

Het bericht Oude en nieuwe Scania voor Van Holstein verscheen eerst op Truckstar.

Aanstaand weekend staat het TT Circuit in Assen in het teken van het 39^e Truckstar Festival. Naast de vele trucks langs de baan is er ook op het beursplein van alles te zien waaronder een heuse primeur.

Op de Iveco-stand beleeft de nieuwe S-Way namelijk zijn Nederlandse primeur. De opvolger van de Stralis heeft een geheel nieuwe cabine gekregen die nog ruimer en comfortabeler is. Naast enkele standaard trucks laat Iveco twee concepts zien. De sportieve IVECO FIT CAB is een reizend werk- en trainingshulp voor de bestuurder. De IVECO Magirus bevat meerdere elementen van het originele merk, waaronder de klassieke rood-blauwe kleurstelling en een breed scala aan opties.

DAF heeft dit jaar als thema Proud DAF dat gevierd wordt met zeven fraaie klantvoertuigen op de stand. Twee daarvan worden tijdens het weekend officieel overhandigd: de nieuwe XF aan Röling Transport en de nieuwe CF aan De Lange BV uit Ursem.

Bij MAN vervult de Commander Series de hoofdrol in de vorm van een compleet aangeklede drieassige TGX en een TGE bestelbus. Daarnaast heeft het merk een bijzonder opvallende MAN TGE uit Finland als publiekstrekker op de stand.

Op de stand van Scania geeft de inmiddels beroemde vlogger Martijn Kuipers acte de presence. Hij rijdt de hele week bij Simon Loos met zijn Scania S520 V8 Special Edition en doet daarvan verslag. Reken ook op de vermaarde Scania trucks van Svempa. De Zweed brengt de cabrio en de Chimera racetruck.

Volvo brengt eveneens een primeur mee naar het Truckstar Festival. Op hun stand toont het merk als bijzonderheid de nieuwe FH XXL met extra ruime cabine. Door de extra lengte van de cabine past hier een bed van een meter breed in.

Mercedes toont de vernieuwde Actros. Het meest opvallende is dat bij deze truck de buitenspiegels zijn vervangen door camera’s. Twee grote beeldschermen in het interieur laten het beeld hiervan zien. Ook het dashboard bestaat nu geheel uit digitale schermen.

Meer weten over het Truckstar Festival? Hier vind je alle informatie.

Het bericht Primeur op het Truckstar Festival 2019 verscheen eerst op Truckstar.

De nieuwste aanwinst van Gebroeders Nijssen is een Tatra Phoenix PR 3335 met wide-spread opstelling. Tatra Nederland leverde dit voertuig met een 460 pk PACCAR motor en geautomatiseerde TraXon versnellingsbak. HSW in Weesp verzorgde de twee-zijden kipperbak met Multikap, evenals de HMF 16.43, 16 ton-meter autolaadkraan en de nodige kisten onder de auto.

Gebroeders Nijssen in Mijnsheerenland ontwikkelden zich in meer dan 60 jaar tot een veelzijdig partner voor loonwerk, grondverzet, aanneming, groenvoorziening, verhuur, levering van zand, grind en grond. Daarnaast verricht men constructiewerk, spuit- en straalwerk. Al deze activiteiten vragen om een eigen en gevarieerd materieelpark, waarbij voor het transport vier knijperauto’s in gebruik zijn. “Voor het werk waren we op zoek naar een kipper met een gestuurd wide-spread tandemstel”, legt Jaap Nijssen uit. Hij staat samen met zijn neef Jaco en nicht Melissa op het punt om als derde generatie het ruim zestig jaar bestaande familiebedrijf over te nemen van vader en oom Arjan en Leo. “We hadden al een Iveco Trakker en twee Volvo’s rijden, waarvan er een is uitgerust met een later gemonteerde widespread. Dat wilden we nu ook, maar dan wel een ‘af fabriek’-oplossing en met een dealer in de buurt voor het onderhoud. Dan neemt het aantal keuzemogelijkheden snel af.”

“Na enig online zoekwerk kwamen we bij Tatra uit en zijn we ons gaan oriënteren. Tijdens de TKD kwamen we in contact met Gerrit van der Garde van Tatra Nederland. Wanneer je met hem over een bouwvoertuig spreekt, vallen vele anderen in het niet. Gerrit heeft alle specifieke kennis over waar een bouwvoertuig aan moet voldoen en kan ook heel specifiek adviseren”, aldus Jaap Nijssen. “Dat praat voor ons ook een stuk makkelijker. Hij begreep echt precies wat wij bedoelden en zochten. De op de TKD gedemonstreerde 6×6 bleek technisch gezien aan alle wensen te voldoen. Alleen wilden wij een iets andere kipper en een voor de bak gemonteerde HMF Z kraan op de auto. Dat bleek geen probleem. Via onze vaste leverancier HSW in Weesp kon de auto exact naar wens opgebouwd worden tot wat het nu is. Een auto waar we echt al onze transporttaken mee kunnen verrichten. Op locatie laden en lossen van vrachten en hij is ook prima in staat om onze diepladers met machines van en naar de werken te rijden.”

Jaap Nijssen: “Vanuit de historie hadden wij geen ervaring met het merk Tatra, maar het feit dat zij gebruik maken van DAF-componenten spreekt ons wel aan. Het geeft een goed en betrouwbaar gevoel, zeker in combinatie met Truckland Rotterdam-Zuid als de dealer om de hoek. Het normale onderhoud doen wij hier zelf, maar soms moet je even naar dealer en dan is het goed dat die in de buurt zit. Onze eerste ervaringen met de Tatra zijn prima. Dit is onze tweede wide-spread auto en het feit dat we er voor kiezen heeft te maken met het hogere laadvermogen, het comfort en het voorkomt dat je het vaak net aangebrachte wegdek beschadigt”, besluit Jaap Nijssen.

Het bericht Tatra Phoenix 6×6 wide-spread voor Gebroeders Nijssen en Zonen verscheen eerst op Truckstar.

Wim de Leeuw, van het gelijknamige Wim de Leeuw Transport V.O.F. uit Hellouw, heeft kortgeleden zijn tweede vrachtwagen bij Van Dijk Trucks Culemborg aangeschaft. Zijn dochter Wendy neemt de oude over, na haar besluit om zich bij haar vader in het bedrijf te voegen. De nieuwste truck is het vernieuwde model van de eerste: een Volvo FH 4×2.

De vrachtwagens zijn speciaal in de ‘De Leeuw-kleuren’ gespoten en dragen beide de namen van vader en dochter. “Heel gaaf”, aldus Wendy. “En een mooie stap.” Wim is al net zo enthousiast. “Alles zit erop en eraan. Veiligheidsvoorzieningen, Dynamic Steering, een goede geluidsinstallatie en een standairco. De truck bestuurt zichzelf zowat.” Al die nieuwe techniek was wel even wennen voor hem, maar hij ziet nu vooral de voordelen. “Die systemen zijn er niet voor niets. In het huidige drukke verkeer helpt dit allemaal wel om de boel heel te houden en bij de les te blijven.” Ze maken het leven van de vrachtwagenchauffeur veiliger én makkelijker: “Adaptieve cruise control is heerlijk: je hoeft niet te corrigeren, je sluit aan en hoeft niet zelf bij te sturen. Ik heb hiervoor gekozen vanwege de combinatie met de verzekering van Volvo; daardoor ontving ik extra korting op het Safety Pakket.”

Wim is in 2011 voor zichzelf begonnen, maar werkt al langer als vrachtwagenchauffeur. Wendy keek altijd vanaf de zijlijn mee. “Hij rijdt al zó lang! Vanaf mijn tweede ga ik al mee. Ik ben er echt mee opgegroeid.” Wendy wist al vanaf jonge leeftijd dat zij in haar vaders voetsporen wilde treden. Twee jaar geleden koos ze definitief voor het vak, maar van Wim moest ze eerst de juiste opleiding volgen. In januari van dit jaar zijn ze samen in een VOF gestapt. Wim: “We zijn eigenlijk een compleet nieuw bedrijf begonnen. Er kwam van alles op ons af: nieuwe vergunningen, de Kamer van Koophandel en natuurlijk de nieuwe vrachtwagen.” Wendy vult aan: “Eigen baas op je 22ste, dat is niet niks in deze branche!” Echt spannend vindt ze dat niet. “Wel heel gaaf! En ik heb altijd mijn vader nog achter de hand.” Sinds september heeft ze al ervaring opgedaan en klanten ontmoet. Met elkaar werken gaat soepel. “Het moeilijkste is om werk en privé gescheiden te houden”, vindt Wim. “Zeker omdat Wendy ook nog thuis woont. Maar we gaan daar heel goed mee om. We durven alles tegen elkaar te zeggen.”

Wim is alles bij elkaar trots op de ontwikkelingen én op de trucks die ze hebben staan. “Toen ik acht jaar geleden mijn eerste vrachtwagen ging kopen, wilde ik iets op de weg hebben wat nog niet zoveel rondreed. Ik ben op internet gaan speuren naar ideeën. We hebben toen een bijzondere uitstraling laten ontwerpen en ook de nieuwste draagt dit design. Wij vinden ze prachtig.” Wim koos voor Van Dijk Trucks vanwege de goede service. “Die gaat verder dan alleen de auto. Ze zijn bereid te helpen met alles eromheen, zoals het eurovignet, en ze denken mee over de financiering. Wat ik echter het belangrijkste vind: in die eerste acht jaar heb ik bijna nooit problemen gehad. En die keren dat dat wel zo was, stond er bij Van Dijk binnen een kwartier een monteur aan de wagen te sleutelen. Dat vind ik zo ontzettend knap! Iedere minuut die je stilstaat, kost immers geld.”

Het bericht Wim en Wendy de Leeuw nu allebei een Volvo FH verscheen eerst op Truckstar.

De zaken gaan goed bij het jonge transportbedrijf van Luuk Ronckers. Vier jaar geleden kocht hij zijn eerste DAF XF-trekker. Onlangs is de derde in gebruik genomen, een XF 480 FT met een rijk uitgeruste Super Space Cab afgeleverd door Allers Bedrijfswagens B.V.

“In 2011 ben ik voor mijzelf begonnen, als eigen rijder”, aldus Luuk. “Ronckers Transport heeft nu een wagenpark van vier trekkers, waarvan dus drie van het merk DAF. Ik ben inderdaad van huis uit een echte DAF-man. Een merk dat op alle fronten gewoon goed is: niet te duur in aanschaf en met goede kwaliteit. Als je met een onderneming start zijn dat punten die bij de keuze gewicht in de schaal leggen.”

Bij Ronckers Transport maken de trucks veel uren. Het bedrijf is gespecialiseerd in allerhande bulktransport met veelal zeer verre bestemmingen, in Italië, Spanje en zelfs Griekenland. Luuk: “Per jaar legt een truck tot wel 150.000 kilometer bij ons af en dan komen er nog motordraaiuren voor het laden en lossen van de bulkopleggers bij.” Met zoveel kilometers achter het stuur telt comfort. “De nieuwe generatie XF, waarvan ik er nu twee heb, is op dat punt nog weer verder verbeterd. Het rijcomfort is prima en ook de stilte en de ruimte in de cabine. Het ontwerp daarvan is doordacht. Wij hebben gekozen voor veel opties, zoals omvormer voor 220 Volt, koelkast, LED-verlichting, DAF Comfort-stoel, standkachel en -airco en luchthoorns. De nieuwste DAF XF-trekkers hebben standaard een automaat. Deze TraXon-transmissie pakt heel mooi op en schakelt niet overdreven vaak terug bij het klimmen. Het is geen flipperkast zoals we wel eens zeggen. Juist bij het transport van vloeistoffen is dat erg fijn. Het voorkomt schommelen van de inhoud.”

Het bericht Derde DAF XF trekker voor Ronckers Transport verscheen eerst op Truckstar.

Vrijdag 26 juli, het TT Circuit in Assen stroomt langzaam vol met trucks. Langs de toegangswegen hebben truckspotters de ideale positie reeds ingenomen. Op diverse plekken op het circuit zorgen crews ervoor dat iedereen op de juiste plek komt te staan. Ondertussen is het in de showstraat nog druk poetsen geblazen om alles optimaal te laten glimmen. Verderop wordt bij de stands op het beursplein de laatste hand gelegd aan de inrichting. Elders op de baan worden zwembaden aangelegd, feesttenten opgebouwd en bierpompen aangesloten. Nog even en iedereen is klaar voor het mooiste feest van het jaar, het Truckstar Festival!

Het bericht Truckstar Festival, de aanloop naar het weekend verscheen eerst op Truckstar.

Het is stralend weer op Assen maar gelukkig minder warm dan de vorige dagen. Op het beursplein en de braderie is het gezellig druk en de attracties op de kermis draaien op volle toeren. Ondertussen is er op de baan veel spektakel met onder meer de caravanrace, het ringsteken en de demo’s van de race-Iveco Daily’s.

Het bericht Truckstar Festival, gezelligheid en actie op de zaterdag verscheen eerst op Truckstar.

Het 39e Truckstar Festival is in volle gang. Deze zaterdagavond kun je op het TT Circuit in Assen nog genieten van de Hollandse Muziekavond met optredens van onder meer Henk Wijngaard. En morgen staat er nog een dag vol spektakel op het programma. Met racedemonstraties op de baan, optredens bij de diverse truckmerken op het beursplein en veel, heel veel mooie vrachtwagens.

Kaarten voor het Truckstar Festival zijn vandaag en morgen gewoon te koop aan de kassa’s van het TT Circuit.

Een zaterdagkaart met toegang tot de Hollandse Muziekavond kost € 27,50, de toegang voor zondag bedraagt € 20,-.

Het bericht Koop je kaarten voor het Truckstar Festival 2019 aan de kassa verscheen eerst op Truckstar.

Het was lastig maar uit de 24 genomineerden koos de jury uiteindelijk de Volvo FH van Nick Willigenburg tot Mooiste Truck van Nederland 2019. Nummer twee werd de Scania S520 van H. van Toorn & Zn. en de Volvo FH van Weeda Transport ging met de derde prijs naar huis.

Categorie 1    –  Geconditioneerd vervoer 

3 – Scania T500 van Marco van Stralen

2 – Scania R450 van Roy Lansdaal

1 – Volvo FH van Bertino Kooter

Categorie 2    –  Huif/gesloten vervoer    

3 – Scania S730 van Patrick vd Hoeven Transport

2 – Scania R520 van Houweling Transport

1 – DAF XF van Pascal de Jong Transport

Categorie 3    –  Open voertuigen

3 – Volvo FH van Van Loon XL

2 – Scania S580 van Jakob Schipper

1 – Scania S520 van H. van Toorn & Zn.

Categorie 4    –  Zeecontainertransport

3 – Scania R650 van Willem Meijering

2 – DAF XF van Stebo Transport

1 – Volvo FH van Weeda Transport

Categorie 5    –  Losgestort vervoer

3 – Scania S450 van Edwin Fennema

2 – Scania R500 van Kleinjan’s aardappelhandel

1 – Volvo FH van Nick Willigenburg

Categorie 6    –  Bulk & Tanktransport

3 – Volvo FH van Coppens

2 – Scania 164 van Van Triest Veevoeders BV

1 – Scania R500 van De Transportbrug BV

Categorie 7    –  Speciale voertuigen

3 – Scania R450 van Tijs de Koning

2 – Scania R580 van Fa. W. van Wijk

1 – Scania R520 van Patrick vd Hoeven

Categorie 8    –  Losse Trekkers

3 – Scania R450 van Eric van Dijken

2 – Daf XF van Zondag Transport

1 – DAF XF van Ramon Kuyf

Deelprijzen:

Spuitwerk
3 – Volvo FH van Weeda: prachtig mooie airbursh op de trekker.

2 – Scania 164 van Van Triest: klassiek spuitwerk, zo hoort een tankcombinatie te zijn.

1 – Scania van Van Toorn: spuitwerk tot in de perfectie, gewoon topklasse.

Opbouw

3 – DAF XF van Ramon Kuyf, Old Skool opbouw, mooie bruikbare kisten achter de cabine.

2 – Scania S580 van Jakob Schipper: uniek vakmanschap met roestvrijstaal gepolijste onderdelen rondom. Leuk detail: de lichtbak met steunen die in RVS zijn uitgevoerd.

1 – Volvo FH van Willigenburg: indrukwekkend opgebouwd, veel vakmanschap, een superstrakke truck.

Interieur

3 – De Scania T500 van Marco van Stralen: mooi klassiek interieur, dat heel goed aansluit bij het exterieur, goed verzorgd.

2 – Volvo FH van Bertino Kooter: super verzorgd interieur van de verlengde cabine, logo’s verwerkt op diverse plekken.

1 – Volvo FH van Weeda: weer eens wat anders, mooie kleurstelling, past goed bij het thema.

Poetsprijs

Scania S520 van H. van Toorn & Zn.

De poetsprijs kan maar naar één persoon gaan en dat is H. van Toorn. Er zit zoveel energie en passie in, het ziet er perfect uit inclusief de kraan.

Het bericht Volvo FH van Nick Willigenburg is de Mooiste Truck van Nederland verscheen eerst op Truckstar.

Wat was het warm, maar vooral, wat was het mooi. Het Truckstar Festival 2019 is voorbij gevlogen. Een terugblik met willekeurig gekozen foto’s van enkele  fraaie trucks op het TT Circuit. Tot volgend jaar!

Het bericht Truckstar Festival 2019, een selectie verscheen eerst op Truckstar.

Het stof is neergedaald, de baan is leeg, alle tenten zijn weg, Assen heeft zijn TT Circuit terug. Maar wat was het Truckstar Festival weer druk, warm en bovenal gezellig. Een indruk in foto’s langs de baan tijdens het spetterende weekend.

Het bericht Truckstar Festival 2019, hoe leuk het was en hoe warm verscheen eerst op Truckstar.

Gewoon omdat het kan, nog een keer een overzicht met de meest bijzondere details van de showtrucks.

Het bericht Truckstar Festival 2019, de showtrucks verscheen eerst op Truckstar.