Met de aanschaf van 22 nieuwe Scania’s R410 met hoog dak kiest Wemmers Tanktransport uit Bleskensgraaf opnieuw voor dit merk. De belangrijkste reden is het volgens het bedrijf uitmuntende brandstofverbruik van de voertuigen.

Wemmers is met 280 trucks, waarvan straks ruim 50 Scania’s, een grote dienstverlener in de voedingsindustrie. “Dat stelt een even simpele als bijzonder hoge eis aan ons wagenpark,” vertelt directeur Paul van den Nieuwenhuizen. “Bij ons mag een truck niet uitvallen. Nooit. Dat komt omdat wij als dienstverlener met onze transporten heel veel just in time rijden en bij veel van onze klanten een integraal deel van het productieproces zijn. Als wij te laat of erger nog helemaal niet komen, staat er binnen twee uur een lijn stil. Dat stelt dus hoge eisen aan ons wagenpark, onze chauffeurs én de organisatie achter een merk.”

Wemmers let op de financiën maar wil wel presentabel bij de klant voorrijden. “Onze huiskleuren zijn het bekende blauw en geel. Maar uit efficiëntie overwegingen hebben wij een tijdje alleen in het blauw gereden. Dat had te maken met de teruggave aan het einde van het leasecontract: een blauw/geel gespoten auto is daar lastiger. Maar ik vind dat wij blauw en geel zijn: dat stáát ergens voor. Betrouwbaar transport zijn we, dat doen we en daar staan we voor. Blauw staat voor betrouwbaar en geel voor hygiëne, fris en schoon. Daarom hebben we besloten onze voertuigen van nu af in ons blauw te bestellen en het geel te laten wrappen. Waarbij we in Blomsma Printmedia in Zoetermeer een hele goede partner hebben: die heeft een manier om het geel op de auto te zetten zonder te snijden. Want dat zie je in de lak.”

Bij de inzet van de nieuwe voertuigen is volledig gefocust op een maximale uptime. Alle voertuigen zijn ondergebracht in een Full Flexible Maintenance contract en hebben een iets kortere leaseperiode. Hierdoor blijft het wagenpark relatief jong. De Scania werkplaats staat voortdurend in verbinding met de voertuigen om het onderhoudsschema volledig op de inzet van de truck af te stemmen. “Op deze manier willen wij onze klanten een optimale betrouwbaarheid bieden,” besluit Van den Nieuwenhuizen.

Het bericht Wemmers Tanktransport kiest opnieuw voor Scania verscheen eerst op Truckstar.

ABC Mortel uit Tiel heeft een opvallende betonmixer in ontvangst genomen. Om de succesvolle samenwerking tussen ABC Mortel en IVECO NLS te vieren is deze betonmixer extra feestelijk ontworpen. Het management licht dit toe: “We hebben altijd de neiging om de mixers bijzonder op te maken. Deze mixer is een voortvloeisel van de sprankelende samenwerking. Daarom hebben we gekozen voor een mixer met het uiterlijk van champagnefles.”

ABC Mortel maakt evenals Constar Betonwaren en Constar Prefab deel uit van de Constar Groep. Constar is de grootste producent van betonnen bedrijfsvloerplaten in Nederland. De distributie van de betonmortel vindt plaats op efficiënte wijze. Met betoncentrales in Amsterdam, Meppel, Tiel en Waalwijk kan het bedrijf zich altijd flexibel opstellen richting de klant. Via de kortste en snelste weg kunnen ze de mortel leveren op ieder bouwproject.

Adriaan Doorduin van IVECO NLS vertelt: “Ik ben heel trots dat de samenwerking is voorgezet en dat we de kans hebben gekregen om een prachtig, nieuw voertuig neer te zetten.” Het betreft een Iveco X-WAY 10×4 met een GVW van 49 ton en 10 tons gestuurde sleepas. De X-WAY kent een gewicht van 17 ton en heeft hierdoor een maximaal laadvermogen. Ook beschikt de Iveco over alle veiligheidsopties. Denk hierbij aan Lane Departure Warning, AEBS, Adaptive Cruise Control en ESP. Adriaan: “Het is gaaf om een truck met een champagnefles als mixer af te leveren. Dit geef mij een fantastisch gevoel!”

Het bericht Champagnemixer als bekroning op samenwerking verscheen eerst op Truckstar.

Zelfstandig transportondernemer Jelle Kuyvenhoven uit De Lier heeft als een van de eersten in Nederland een Actros van de nieuwste generatie aangeschaft: een Actros 1863 LS met de riante, luchtgeveerde GigaSpace-cabine. De truck is geleverd door Mercedes-Benz Dealer Bedrijven uit Maasdijk.

Eigen rijder in het tomatentransport, Jelle Kuyvenhoven, ruilde onlangs zijn oude truck in voor het nieuwste model Actros, zijn eerste Mercedes-Benz truck ooit. “Wat mij direct aansprak, waren de vele innovaties in de nieuwe Actros op het gebied van veiligheid en brandstofverbruik”, begint Jelle Kuyvenhoven. “Zo is de MirrorCam een systeem dat je bij geen enkel ander truckmerk terugvindt. Het werkt erg intuïtief en de dode hoek wordt écht flink verkleind. Het maakt de truck bovendien aerodynamischer.” De MirrorCam vervangt de zijspiegels. De camerabeelden worden weergegeven op displays op de A-stijlen in de cabine. Ook de frontzichtspiegel en de trottoirspiegel zijn verdwenen. Deze zijn vervangen door het camerasysteem CornerEye van Orlaco. De nieuwe Actros tilt het veiligheidsniveau met Active Brake Assist 5 (ABA5) en Active Drive Assist (ADA) naar een nog hoger niveau. De vijfde generatie ABA reageert niet alleen op voertuigen, maar ook op voetgangers. Active Drive Assist stelt de Actros in staat om zelfstandig binnen de belijning van de weg te rijden. Mercedes-Benz Trucks heeft ook veel geïnvesteerd in het verlagen van het brandstofverbruik, met als voorbeeld de vernieuwde Predictive Powertrain Control waardoor een brandstofbesparing tot 5% mogelijk is. “Op deze termijn kun je nog geen harde uitspraak doen over het brandstofverbruik, maar de eerste cijfers zijn veelbelovend”, stelt Kuyvenhoven.

De nieuwe Actros van Jelle Kuyvenhoven wordt ingezet als LZV in het geconditioneerd vervoer van tomaten, met een relatief hoog treingewicht. Mercedes-Benz Trucks kon als een van de weinige merken een truck met een krachtige 15,7 liter motor met het benodigde vermogen van 630 pk leveren. Bovendien biedt de Servotwin-besturing uitkomst in de dagelijkse praktijk waarin rangeren en aandokken aan de orde van de dag is. Deze elektro-hydraulische stuurbekrachtiging zorgt voor een bijzonder soepel stuurgedrag, ook bij langzaam rijden, met een zware lading en op moeilijk begaanbaar terrein. Dankzij het Servotwin-besturingssysteem levert de Actros ook bij uiterst zware inzet een lichte, precieze besturing, een optimaal rangeervermogen en een hoge koers-stabiliteit. Bovendien beschikt de truck over een schuifschotel, waardoor het gewicht van de lading beter over de assen verdeeld kan worden.

Het bericht Spiegelloze Mercedes-Benz Actros voor eigen rijder Jelle Kuyvenhoven verscheen eerst op Truckstar.

Vanaf 1 april 2020 wordt de ‘gratis’ verkregen Code 95 van oudere chauffeurs ingetrokken. Zij krijgen dan pas weer een geldige Code 95 als ze nascholing hebben gevolgd. TLN heeft geregeld dat deze chauffeurs meer eerder gevolgde nascholing mogen meetellen.

In Nederland hoefden chauffeurs geboren voor 1 juli 1955 geen nascholing te volgen om de benodigde Code 95 op hun rijbewijs bij te kunnen laten schrijven. Echter vindt de Europese Commissie dit in strijd met de regels. Nu moet Nederland onder druk van de Commissie alle ‘gratis’ verkregen Code 95-vermeldingen intrekken. Dit betekent dat er in Nederland 30.000 chauffeurs gedupeerd zijn. Waaronder 11.000 beroepschauffeurs.

Rijbewijs vernieuwen

Na 1 april 2020 krijgen chauffeurs alleen nog een geldige Code 95 op hun rijbewijs als ze een VvN (Verklaring van Nascholing) hebben. Chauffeurs die dit betreft mogen blijven rijden met de huidige code op het rijbewijs, tot dit verloopt. Ze kunnen het rijbewijs ook vervangen voor een nieuw exemplaar. Dat kan zonder medische keuring, omdat er niets aan het rijbewijs zelf verandert. Alleen de vermelding wordt gewijzigd. De einddatum hiervan wordt aangepast op basis van de ingangsdatum van de wetswijziging. Alle chauffeurs die hiermee te maken krijgen, ontvangen in de loop van de maand augustus een brief vanuit het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Daarin staat alle informatie die nodig is.

Regeling voor getroffen chauffeurs

Normaal gesproken mogen chauffeurs voor verlenging van hun Code 95 alleen nascholing meetellen die ze hebben gevolgd tot vijf jaar voordat hun Code 95 verloopt. Als dat bijvoorbeeld in 2023 is, mag die chauffeur alle nascholing die hij of zij volgde vanaf 2018 meetellen. TLN heeft met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat een regeling getroffen. Chauffeurs wiens Code 95 nu wordt ingetrokken, mogen hun gevolgde nascholing vanaf 1 april 2015 laten meetellen. Dat vergroot de kans dat ze geen extra nascholing moeten volgen.

Het bericht Oudere chauffeur verliest Code 95 na april 2020 verscheen eerst op Truckstar.

Bij Heinhuis recycling in Eibergen wilden ze graag een DAF XF als nieuwe portaalauto. Het liefst een 6×2 met gestuurde naloper, echter was deze variant af-fabriek niet leverbaar. Bakker Bedrijfswagens Winterswijk kwam samen met de DAF-fabriek in Eindhoven met de oplossing.

Heinhuis is een sterke naam in de Achterhoek. Al drie generaties lang is de familie werkzaam in de metaal- en autorecycling, met vestigingen in Nederland en Duitsland.

Bijzondere configuratie

Uniek aan deze vrachtwagen is de configuratie, een XF-cabine met de voor een portaalauto typerende korte wielbasis en gestuurde naloopas. Normaliter wordt deze af-fabriek leverbare variant geleverd met een CF-cabine.  In samenspraak met de DAF-fabriek in Eindhoven werd, speciaal voor Heinhuis, een XF portaalauto samengesteld en afgeleverd door Bakker Bedrijfswagens. Omdat de vrachtwagen niet vanaf de standaard fabriekslijn rolde, werden meteen de accubak, diesel- en AdBlue tank op de juiste plek aan het chassis gemonteerd.

“Met een gestuurde naloopas ben je nog wendbaarder omdat de draaicirkel kleiner is en dat is ideaal voor een portaalauto. Daarnaast is het voertuig op hogere snelheid stabieler. Samen met de 530 pk sterke motor is deze DAF XF een prachtige machine”, zegt Coen Hofs van Bakker Bedrijfswagens. Heinhuis hecht veel waarde aan zijn medewerkers en heeft samen met chauffeur Martijn Emsbroek de DAF samengesteld. Het interieur is compleet verbouwd en ook het exterieur heeft een metamorfose ondergaan om de beoogde ‘oldskool’ look te verkrijgen.

Het bericht Unieke DAF XF portaalauto voor Heinhuis recycling Eibergen verscheen eerst op Truckstar.

Partoens Agro Service uit het Belgische Bree heeft onlangs twee identiek uitgevoerde Arocs 1848 LS 4×4-trekkers in gebruik genomen. De trucks worden ingezet voor het regionale vervoer van mais, granen en mest, dat voorheen door tractoren werd uitgevoerd.

De twee Arocs 1848 LS 4×4-trekkers zijn uitgevoerd met de comfortabele, luchtgeveerde StreamSpace-cabine. De trucks beschikken over verschillende slimme veiligheidssystemen en zijzicht- en achteruitrijcamera’s. De veiligheidssystemen zijn een welkome hulp. De trucks komen veel op terreinen van landbouwbedrijven waar weinig ruimte is om te manoeuvreren.

4×4 HAD (Hydraulic Auxiliary Drive)

De trekkers nemen de plaats in van tractoren. Deze keuze is gemaakt vanwege het lage eigen gewicht, de lage onderhoudskosten en de wendbaarheid van de trucks. De vrachtwagens rijden met grote regelmaat op het slechter begaanbare, onverharde terrein. Om daar goed uit de voeten te kunnen, zijn de Arocs-trekkers voorzien van een hydraulisch aangedreven vooras (HAD). Er is gekozen voor de hydraulische variant. Deze is een stuk lichter dan de mechanisch aangedreven vooras. Om de verschillende soorten grondstoffen te vervoeren, zijn beide trekkers voorzien van een hydraulieksysteem voor een (mest)tank, kipper en walking floor. Het feit dat Mercedes-Benz Trucks dit systeem af fabriek kon leveren, was een van de redenen om voor de Arocs-trekkers te kiezen.

Partoens Agro Service is gevestigd in het Belgische Bree. Het bedrijf is gespecialiseerd in het uitvoeren van landbouwwerkzaamheden voor agrarische bedrijven, waaronder transport en opslag van granen, mest en vloeistoffen en grondwerkzaamheden. De trucks zijn geleverd door Mercedes-Benz-dealer Smeets Autogroep uit Ittervoort.

Het bericht Twee keer Arocs met HAD voor Partoens Agro Service verscheen eerst op Truckstar.

Maandenlang naar toe geleefd en gewerkt en dan is het alweer geschiedenis, het jaarlijkse Truckstar Festival. Maar gelukkig hebben we de foto’s nog – en die willen we jullie natuurlijk niet onthouden. In Truckstar 9 daarom een uitgebreid (foto) verslag van het Truckstar Festival 2019. Naast alle feestelijkheden is er in dit nummer ook ruimte voor het meer serieuze werk. Zoals een praktijktest met de Scania L280 die zowel bus- als truckeigenschappen combineert. Een rij-indruk met de Volvo FH waarbij I-Save nog weer eens een extra brandstofbesparing belooft. Ook rijden we mee met Harald Teuben die in het transport tussen Terschelling en de vaste wal meer zeemijlen dan kilometers maakt. Gaan we op weg met de DAF XF kilometermiljonair van Van Keulen, aan de rol met staal met Maikel Schreuder en doen we een dagje machinetransport met Jaap Bruynzeel. Koop nu de Truckstar online, dan krijg je hem automatisch thuisgestuurd. Maar wil je echt niets missen, word dan abonnee – dan vind je Truckstar voortaan gewoon in de brievenbus en hoef je niets meer te missen!

Het Truckstar Festival 2019

Oftewel het geheim van een mooi feest, want dat was het! Er ging een zinderende week aan vooraf, waarin het ene hitterecord na het andere sneuvelde, maar dat deerde de deelnemers niet. Zij togen met hun gepoetste trucks, voorzien van luchtige kleding en vooral veel drink- en zwemwater, richting het TT Circuit. Daar vierden ze met hun familie, vrienden en collega’s het feest van het jaar. Wij genieten nog even na!

Praktijktest Scania L280

Een lage instapcabine, gecombineerd met een extreem lage laadbak. Mogen wij u voorstellen: Njord. Tijdens onze praktijktest met ‘Njord’ viel ons onderweg nogal wat bekijks ten deel. Niet zo heel vreemd, want wat past er nou helemaal in een laadruimte van 1,54 meter hoogte?

Gehuld in reptielenprint

De Zwitser Franz Müller is niet bang om op te vallen, zoveel mag duidelijk zijn. Zijn combinatie – knalgroen, of moeten we zeggen smaragd hagedisgroen – zie je niet snel over het hoofd. Als je het geluk hebt de combinatie van dichtbij te mogen bewonderen, dan zul je moeten toegeven dat alle details op en rondom deze Scania S520 maar bovenal het paintbrushwerk van uitzonderlijk hoge kwaliteit is. Deze blikvanger won dan ook niet voor niets de eerste prijs in de categorie Special Paint tijdens het Truckstar Festival 2019.

Meer mijlen dan kilometers

Het is onwaarschijnlijk dat we Harald Teuben in een latere uitgave van Truckstar als kilometermiljonair zullen treffen. Want in tegenstelling tot chauffeurs op ‘de vaste wal’, rijdt hij soms niet meer dan 50 kilometer per dag. Toch werkt hij zo’n twaalf uur op een dag. En nee, we hebben hier niet te maken met een uiterst trage chauffeur. Harald rijdt voor de Vlas transport uit Harlingen op Terschelling en brengt zodoende veel tijd op het water door.

Reikwijdte Europa

De gekste klussen op de mooiste plekken – dat is wat het werk van Henk ter Horst typeert. Een beetje kort door de bocht misschien, maar dankzij de forse laadkraan die Henk bij zich heeft is dat wel de realiteit. En zeg nou zelf, een tripje Griekenland voor een windmolenpark in aanbouw, naar Italië om een container met gereedschap op te pikken of naar Oost-Duitsland om een zoutstrooier te lossen, dat is niet iedereen gegund. Vakantieritjes noemt hij ze dan ook.

Het bericht Truckstar 9 is uit verscheen eerst op Truckstar.

Op 3, 4, en 5 september vindt Transport Compleet plaats in de evenementenhal te Gorinchem. Dit is dé plek die professionals binnen het wegtransport verbindt. (Inter)nationale marktleiders bieden een kijkje in de toekomst door hun nieuwste technieken en innovaties te tonen.

Zo is voor het eerst in Nederland de Renault Master Red EDITION te zien. Daarnaast is op de stand van Renault de inmiddels bekende gele T High Formule 1 Sport Racing-editie te bewonderen. Bovendien kunnen bezoekers in een speciale Formule 1 simulator een levensechte race ervaren.

Op de stand in Gorinchem presenteert Scania haar Special Edition S650 V8, die speciaal voor het jubileumjaar van de V8-motor is ontworpen. Tevens is er een Scania uitgerust met een 13-liter SCR-only motor te vinden; de zuinigste diesel/HVO motor in de geschiedenis van Scania.

In de laatste Truckstar (nr. 9) lees je onze rij-impressie met de Volvo FH I-Save, deze vrachtwagen is te vinden op de stand van Volvo. De Fuel Hero-truck combineert de nieuwe D13TC-motor met verbeterde brandstofbesparende functies.

Trailerfabrikant Krone is aanwezig met een geheel vernieuwd containerchassis, de Box Liner eLTU70. Ook vind je er de vertrouwde Profi Liner schuifzeilentrailer.

Er worden enkele nieuwe producten op het gebied van verlichting geïntroduceerd door Hella. Onder meer de K-LED Rebelution zwaailamp en de nieuwe LED verstraler Luminator / Rally 3003 worden in de Benelux voor het eerst gepresenteerd tijdens Transport Compleet. En wel live werkend op de zogenaamde ‘Hella Showtruck’.

Naast bovenstaande standhouders zijn er nog vele andere merken aanwezig in Gorinchem. Er is een nieuw kennistheater op de beursvloer en er zijn meerdere kennispartners die deelnemen aan het kennisprogramma.

Transport Compleet vindt plaats op 3, 4 en 5 september in Evenementenhal Gorinchem.

Het bericht Transport Compleet Gorinchem 2019 verscheen eerst op Truckstar.

W. van Kommer Transport uit Barneveld heeft twee nieuwe Scania’s aangeschaft. De trekkers zijn voorzien van de 13 liter 450 pk sterke SCR-only motor.

Bij van Kommer zijn ze voornamelijk actief in het silovervoer van goederen voor de veevoerindustrie en levensmiddelen. Daarnaast rijden ze met huifwagens door Duitsland en de Benelux met allerhande goederen. W. van Kommer is een echt familiebedrijf opgericht in 1956 en inmiddels staat de derde generatie aan het roer.

De twee vrachtwagens zijn tevens voorzien van een retarder, opticruise automaat, adaptive cruise control en Alcoa’s durabright velgen. Uiteraard is er ook aan de chauffeur gedacht middels keuzes voor het led-lichtpakket, lederen bekleding, infotainment systeem en de meest luxe stoel.

Het bericht Twee keer Scania S450 voor W. van Kommer verscheen eerst op Truckstar.

Nederland is weer een fraaie combinatie rijker. Bluekens Truck & Bus heeft onlangs deze gele Volvo FH walkingfloor-combinatie afgeleverd aan Sinkegroep in Goes.

Kraker trailers heeft voor de Sinkegroep een combinatie opgebouwd waarbij de focus lag op volume en een zo laag mogelijk eigen gewicht. Het resultaat is een bijzonder fraai afgewerkte en opvallende combinatie.

De motorwagen is voorzien van een Kraker-carrosserie die voorzien is van een 15 planks 10mm schuifvloer. De aanhangwagen is een door Kraker gebouwde drie-asser met dubbellucht montage, de middelste as is uitgevoerd als liftas. De vloer is net als die van de motorwagen 15 planks, 10mm. Zowel de motorwagen als de aanhanger zijn voorzien van een Rollfix afvalzeil aan de zijkant. Dit zeil reikt tot op de grond en houdt de zijwanden schoon tijdens het laden.

Beide walkingfloors zijn te bedienen met een draadloze afstandsbediening. Verder zijn zowel van de motorwagen als de aanhangwagen de zijkanten volledig afgewerkt met zij-afscherming voor een betere stroomlijn en een verhoogde veiligheid van mede weggebruikers. Ook gemonteerd op de combinatie: dynamic steering, dura-bright velgen, B3-alarm en electronic climate control.

Sinkegroep is een Zeeuws familiebedrijf dat bestaat uit verschillende onderdelen in de grond-, weg- en waterbouw met elk hun eigen expertise.

Het bericht Sinkegroep voegt walkingfloor-combinatie toe aan wagenpark verscheen eerst op Truckstar.

Het Truckstar Festival ligt alweer even achter ons, maar wij krijgen er nog steeds geen genoeg van. We blikken nog even terug op het festival met de Decibellencontest.

De Decibellencontest is een jaarlijks terugkerend spektakel in samenwerking met V8power. Want één keer per jaar is het de bedoeling dat de vrachtwagens zo veel mogelijk geluid produceren.  Na de voorrondes op zaterdag, waar er geweldig veel decibellen gemeten werden, werd de finale gehouden op zondag. De tribunes aan het rechte stuk zaten vol en de vrachtwagens brulden voorbij.

De uitslag van de Decibellencontest is als volgt:

1. 105,7 decibel – Peter Hastings – P2 Stainless
2. 105,6 decibel – Peter van Setten – P. van Setten Transport
3. 105,4 decibel – Joost van Leeuwen – G & J van Leeuwen Transport

Scania 164 480 – P2 Stainless

Scania 164 480 – P. van Setten Transport

Scania R500 – G & J van Leeuwen

Het bericht Decibellencontest Truckstar Festival 2019 verscheen eerst op Truckstar.

Het  wagenpark van Steenbergen wordt uitgebreid met vier nieuwe Antos 1835 LS 4×2-trucks. De order werd onlangs geplaats bij Mercedes-Benz Dealer Bedrijven.

Alle vier de trekkers zijn uitgevoerd met een M-ClassicSpace-cabine. Het zijn de eerste Antos-vrachtwagens voor het bedrijf, dat al over 22 Actros-trucks beschikt. De trucks beschikken over Active Brake Assist 4, Attention Assist en Spoorassistent. Uitgevoerd met een euro 6-motor met 350 pk. De vrachtwagens worden onder meer ingezet voor het vervoer van gevaarlijke stoffen.

Het bedrijf is gespecialiseerd in de 24-uursdistributie binnen de Benelux van zendingen boven het pakketsegment. Steenbergen heeft in totaal vijf crossdockcentra van samen 18.000 vierkante meter. Naast de Nederlandse depots in Bodegraven, Meppel, Venlo, heeft Steenbergen ook crossdockcentra in het Belgische Wommelgem en Chaineux. Het wagenpark bestaat uit in totaal 200 trucks.

Het bericht Steenbergen schaft vier Antos-trekkers aan verscheen eerst op Truckstar.

Dat Mercedes ook dikke achtcilinders met dito geluid maakte, bewijst de viswagen die Van Wijk opknapte. De klassieker is nu een lust voor oog én oor.

Wim van Wijk uit Groot-Ammers is een Mercedes-fan van het eerste uur. De 64-jarige Zuid-Hollander heeft goede herinneringen aan de vrachtwagens met de driepuntige ster waarmee hij in de jaren tachtig en negentig levende vis en paling door Europa vervoerde. “En dan vooral de SK met V8 dieselmotor.” Zegt Wim van Wijk. “In die tijd hadden we al Mercedes vrachtwagens met aanhanger. In de laadbak met zijboorden stonden houten tanks waarin de levende vis vervoerd werd.”

Als Mercedes dit type nog zou maken, kocht ik zó weer drie stuks nieuw. Met de twin-turbo V8 dieselmotor van 350 pk en de EPS 16-bak. Ik zeg altijd: liever een klein hok en een V8 dan een groot hok zonder kracht. “In 1999 hebben we nog een Actros 2553 Type 2 met V8 diesel gekocht. Die hebben we nog steeds. Dat is net een straaljager, zo snel is hij.”

Hoewel Van Wijk lange tijd dik tevreden was over Mercedes, ging hij op Scania over toen een gebruikte, maar mooie 142 V8 bakwagen bij toeval op zijn pad kwam. Wim: “Mede hierdoor zijn we langzaamaan op een merk overgegaan dat nog wel trucks met een achtcilinder diesel aanbood. De Mercedes V8 was onze eerste liefde, de Scania V8 de tweede.”

Het hele verhaal over de dikke V8 van Van Wijk lees je in Truckstar 9.

Het bericht Klassieker: op pad met een razendsnelle visrijder verscheen eerst op Truckstar.

De glimmende groene Volvo FH XXL prijkte op de stand van Volvo op het Truckstar Festival. Transportondernemer Herbert Sas kreeg de truck op het festival officieel overhandigd: de allereerste Volvo FH XXL van Europa.

Nadat de Volvo met verlengde cabine werd overhandigd is deze inmiddels ook in gebruik genomen door Herbert Sas en daarmee te bewonderen op de weg.

De FH XXL markeert een mijlpaal voor Herbert Sas, want 12,5 jaar geleden startte hij zijn transportbedrijf. Zijn eerste Volvo kocht hij toen bij BAS Truck Center, en ook deze bijzondere FH werd door die dealer geleverd.

Laten we eerlijk zijn zo’n XXL in bedrijfskleuren levert een mooi plaatje op.

Het bericht Eerste Europese Volvo FH XXL de weg op verscheen eerst op Truckstar.

Op zaterdag 28 september 2019 organiseert Mercedes-Benz Trucks de chauffeursdag voor de nieuwe Actros op Vliegveld Twenthe in Enschede. De hoofdrolspeler van het evenement is de nieuwe Actros.

Het ervaren van de nieuwe Actros is wat tijdens de chauffeursdag centraal staat. Chauffeurs hebben de kans om zelf in de nieuwe Actros te rijden. Er zijn op het festivalterrein foodtrucks te vinden en is er live entertainment aanwezig. Aanmelden kan via chauffeursdag-actros.nl.

Een innovatie die direct in het oog springt, is de MirrorCam. De Actros is de eerste truck ter wereld waar de zijspiegels plaats hebben gemaakt voor een camerasysteem. Twee displays geven weer wat de MirrorCam registreert. De camera’s zorgen ervoor dat de dode hoek beter in beeld wordt gebracht en ook aanzienlijk wordt verkleind. Doordat de camera’s meedraaien in de bochten heeft de chauffeur te allen tijde overzicht over de hele combinatie.

Het bericht Chauffeursdag Mercedes-Benz Trucks verscheen eerst op Truckstar.

Een duik in het Truckstar archief levert bijzonder veel ‘o-ja-momenten’ op. Een goede reden om eens terug te blikken op het verhaal van Marc van Oostenbrugge en zijn Scania S730 V8. 

Op de laatste maandag van juli 2018 rijdt tegen 05.30 uur nabij Stellendam op Goeree-Overflakkee juist een truck van Van Oostenbrugge Pallets weg. Het is een andere dan die van Marc (39), want op het terrein van Van Oostenbrugge klimmen we in zijn V8. De trailer is afgeladen vol met ruim zeshonderd pallets. Marc rijdt over het Haringvliet naar de snelweg en vertelt dat ik zijn medewerker en vriend Marco van Seters (43) zag vertrekken: ,,Hij rijdt containers voor Van Oostenbrugge Pallets’’.

Een strakke combinatie

Marc mag dan van veel vermogen houden – getuige zijn 730 pk –, rijden is toch een beetje bijzaak. Een pallethandel draait om inkopen, sorteren, repareren en verkopen. Marc heeft vier werknemers bij zijn pallethandel die onder meer sorteren en repareren. De aanhanger is vlotjes leeg. Daarna rijdt Marc zijn combinatie de straat op, koppelt de aanhanger af en stuurt de bakwagen voor het dok. De opbouw daarvan was in handen van Carrosserie Ellenbaas uit Poortvliet. De motorwagen heeft een sleepas en de opbouwer heeft de laadvloer op verzoek van Marc zo laag mogelijk gehouden. Zo kan hij de pallets hoger laden.

Chic beklede cabine

Terwijl Marc lost, bestudeer ik de chic beklede cabine. Er is geen tweede bed, maar wel vier kastjes die mooi zijn afgewerkt met blauwe stoffering. Aan weerskanten zijn miniatuurtrucks ingebouwd: een Scania R 620, Marcs vorige, en een Scania 143.

De cabine is volledig bekleed

Binnen een uur heeft Marc alle pallets gelost. Hij koppelt zijn aanhanger weer aan en we rijden naar Schaijk, een kleine dertig kilometer verderop in Noord-Brabant. Hier komt de handelaar in Marc naar boven. Op internet tikte hij vijf ijzeren kantelbakken op de kop die hij op zijn pallethandel kan gebruiken voor afvalhout en dergelijken. En als je toch in de buurt bent, dan kun je je handel net zo goed even ophalen.

IJzeren kantelbakken laden in Schaijk

Wil je het hele verhaal uit Truckstar nr. 10-2018 nog eens lezen? Klik dan hier! Of word abonnee en krijg de Truckstar automatisch thuisgestuurd.

Het bericht Truckstars Throwback Thursday: van Oostenbrugge Pallets verscheen eerst op Truckstar.

JM Logistics heeft onlangs de eerste van twee DAF XF bakwagens mogen ontvangen. Beiden vrachtwagens, geleverd door Truckland Amsterdam, zijn voorzien van een Super Space Cab met een 480 pk sterke motor.

De bakwagen is door Lako Eibergen voorzien van een speciaal uitgedachte en op maat gemaakte laadbak. Deze is speciaal ontwikkeld is voor het vervoeren van de meest uiteenlopende agrarische machines.

Het bericht Twee DAF XF bakwagens voor JM Logistics verscheen eerst op Truckstar.

Scania’s 13-liter motorprogramma is aangevuld met een 540 pk-versie. De nieuwe motor is bedoeld voor klanten met toepassingen die veel kracht en goede rijeigenschappen vereisen.

Scania biedt nu vijf verschillende prestatiestappen voor de meest gebruikte motor, de zescilinder in lijn. Namelijk: 370, 410, 450, 500 en 540 pk. De nieuwe motor heeft de meeste technologie gemeen met de 500 pk-versie, zoals een turbo-unit met vaste geometrie met kogellagers.

“De krachtige 540 is bedoeld voor klanten waar voorasbelasting verhindert dat er voor een V8 wordt gekozen.” Zegt Alexander Vlaskamp, Senior Vice President, Head of Scania Trucks. “Deze motor werkt even goed voor een houttruck als voor een bloemenrijder. Deze laatste rijden op Europese snelwegen met vrij lichte ladingen, maar zijn zich zeer bewust van brandstofverbruik en gemiddelde snelheden.”

Het bericht Nieuwe 540 pk sterke 13-liter motor voor Scania verscheen eerst op Truckstar.

In Nederland zie je ze (nog) niet veel, de nieuwe generatie Econic-vrachtwagens. In Engeland schaft afvalverwerkingsbedrijf Biffa er 43 aan. De Britse specialist voor het inzamelen en recyclen van afval heeft nu een vloot van ongeveer 1500 voertuigen.

Het merendeel van de 43 gloednieuwe voertuigen zijn vuilniswagens op basis van de Econic 2630 L en hebben een gestuurde achteras. Colin Bagnall, Fleet Project Engineer bij Biffa, is onder de indruk van de truck: “De Mercedes-Benz Econic is bij uitstek geschikt voor het verzamelen van afval. Hij is betrouwbaar en kostenbesparend in gebruik.”

De nieuwe vrachtwagens van Biffa zijn aangedreven met de OM 936 LA zescilinder lijnmotoren met een cilinderinhoud van 7,7 liter. Het motorvermogen van de vuilniswagens is 299 pk in combinatie met een volautomatische versnellingsbak.

Het bericht 43 Econic-vuilniswagens voor Britse Biffa verscheen eerst op Truckstar.

De eerste MAN truck die officieel door Den Engelsen Bedrijfswagens werd afgeleverd, is een rijk uitgeruste 500 pk TGX voor Van de Looy uit Oirschot. Gespecialiseerd in nationale en internationale RMO (Rijdende Melk Ontvangt).

“Kwaliteit en motivatie van de chauffeur zijn cruciaal, vandaar de keuze voor een grote, compleet uitgeruste cabine en een dikke motor. En natuurlijk de kwaliteit van de auto en de service van de dealer, waar wij in een vol continubedrijf als het onze, dag en nacht op moeten kunnen rekenen.” Aldus Frank van de Looy.

Zoals de meeste RMO-rijders, begon Frank’s vader in 1956 naast zijn boerenbedrijf met het ophalen van bussen melk bij de boeren in en rond Oirschot. Eerst met paard en wagen, daarna met de trekker voor de platte kar. “In de jaren zeventig kwam de eerste vrachtwagen. Een Saviem bakwagen, gekocht bij Theo Vullings”, herinnert Frank. Inmiddels bestaat de vloot uit 18 trekker-oplegger combinaties, op twee na allemaal MAN’s. De nieuwste aanwinst is een 18.500 TGX met lederen interieur, adaptive cruise control, stand-airco en nog tal van extra’s. Het is bovendien de eerste in de vloot met een motorvermogen van 500 pk. “Hij is voor de oudste chauffeur, die inmiddels 43 jaar bij ons rijdt en ooit begon op de Saviem. Als je zo lang in dienst ben, mag je wel lederen bekleding”, lacht Frank.

Niet alleen de trucks, maar ook de modernste 36.000 liter RVS Magyar tankopleggers worden bij Den Engelsen Bedrijfswagens in Eindhoven onderhouden. Frank: “In ons werk kun je geen stilstand of uitval hebben, want de melk moet hoe dan ook worden opgehaald. Zeven dagen in de week. Goed onderhoud is dus heel belangrijk. Net als een dealer waar je altijd op kunt rekenen.”

Het bericht 500 pk sterke MAN TGX voor van de Looy Oirschot verscheen eerst op Truckstar.