Jan Nagtegaal begon in 1992 als eigenrijder met een DAF. 16 jaar geleden maakte dat merk plaats voor Scania. “Tot ik dus onlangs met de nieuwe XF kennismaakte. Wat een verschil, wat heeft DAF een vooruitgang geboekt. Heel indrukwekkend is het comfort en de stilte in de cabine.” zegt Jan.

“Ik heb mensen naast mij in de DAF gehad, die mij vroegen of de motor wel draaide. En het bed is geweldig. Ik heb de meest luxe versie van de Super Space Cab, dus met lederen bekleding en een luxe stoel.” Jan Nagtegaal maakte kennis met de nieuwe XF tijdens een Ride & Drive in Limburg, georganiseerd door dealer Best Trucks.

“Het is een hele imposante truck geworden”, stelt Jan. “En de reacties zijn overweldigend. Al bij een van eerste ritten werd ik gefotografeerd in Zwitserland en verscheen de foto op de facebook-pagina van DAF Lovers Europe.” de vele extra accessoires maken de XF een imposante verschijning. De brandstoftank en opbergkisten zijn keurig weggewerkt achter in kleur gespoten zijpanelen, en achter de cabine vallen de traanplaat afdekking en het speciale slangenrek op.

Per jaar legt de eigenrijder zo’n 130.000 kilometer af. Daarbij zitten regelmatig verre ritten met relatief veel snelwegkilometers. “Ik rijd hoofdzakelijk voor Gebroeders Geelhoed Transport, dat eveneens in Middelharnis is gevestigd. Eigen rijder betekent ook eigen portemonnee. Ik let op kosten. Ik rijd nog te kort met de nieuwe XF om nauwkeurig een gemiddeld brandstofverbruik te kunnen noemen, maar de eerste indruk is zeker goed.

Het bericht Na 16 jaar weer een DAF voor Jan Nagtegaal verscheen eerst op Truckstar.

De nieuwe Ford F-MAX is winnaar van de prijs ‘International Truck of the Year’ 2019. Ford Trucks kent een stijgende groei in verkoopcijfers en heeft het daarom een overeenkomst getekend met TIP Trailer Services. TIP gaat garantieservices en onderhoud voor Ford Trucks in de regio West-Europa aanbieden.

Nadat het bedrijf zich heeft gevestigd in het Midden-Oosten, Afrika, Rusland en Turkije, blijft Ford Trucks het aantal nieuwe dealers in de Europese markt uitbreiden. Tegelijkertijd gaat het merk de inspanningen versnellen om in 2020 uit te breiden naar 51 landen. In navolging van het internationale succes van de F-MAX gaat Ford Trucks het aantal servicevestigingen in West-Europa snel uitbreiden.

Op basis van de overeenkomst zal TIP garantieservices en onderhoud voor Ford Trucks in de regio aanbieden. In Nederland zal Toscon Trailer Service,onderdeel van TIP, op de locatie in Maasdijk starten met deze service.

Het bericht FORD Trucks gaat samenwerking met TIP Trailers aan verscheen eerst op Truckstar.

Het wordt de hoogste tijd om vrachtwagenchauffeurs in het zonnetje te zetten. Daarom is het 12 december Dag van de Vrachtwagenchauffeur! Zonder al die hardwerkende chauffeurs komen al die levensmiddelen, bouwmaterialen, kleding, onderdelen et cetera nergens aan.

Vrachtwagenchauffeurs zijn de onmisbare schakel in een land waar distributie centraal staat. Chauffeur zijn is een vak! Tal van bedrijven en organisaties ondersteunen daarom dit initiatief, waaronder; BP, Albert Heijn, Jumbo, TVM, Randstad, Mercedes, Scania, Etos en Gall & Gall en straks nog veel meer.

Met de Dag van de Vrachtwagenchauffeur willen de werkgeversorganisaties TLN en VVT en vakbonden FNV en CNV een traditie in gang zetten om chauffeurs in een welverdiend zonnetje te zetten. Eerlijk. Oprecht. Vanuit het hart. Vol warmte. Waardering overbrengen. En tegelijkertijd de aantrekkingskracht van het beroep vergroten. De uitvoering is in handen van Truckstar en Sectorinstituut Transport en Logistiek.

Ieder bedrijf kan een leuke activiteit doen

Je kunt een handje helpen chauffeurs op 12 december eens in het zonnetje te zetten: koffie met een taartje bij lossen van de vracht, leg de rode loper uit, verrassingslunch onderweg, alles kan. Jij kan invullen hoe je dat voor je ziet. Het doel: een onvergetelijke dag voor al die vrachtwagenchauffeurs. Meer informatie vind je op dagvandevrachtwagenchauffeur.nl.

Het bericht Zet in je agenda: Dag van de Vrachtwagenchauffeur verscheen eerst op Truckstar.

In het kader van de aanstaande Brexit wil het Schotse bedrijf TEC-Farragon een veerdienst tussen Eemshaven en het Schotse Rosyth, bij Edinburgh realiseren. Daarmee bereiden de Schotten zich serieus voor op de naderende Brexit.

De ferry’s zullen voornamelijk vracht vervoeren. Ze kunnen ook een groot aantal passagiers en auto’s meenemen. Voor de bootverbinding gaat TEC-Farragon gebruikmaken van ferry’s van rederij Stena Line. Het is de bedoeling dat de boten op termijn dagelijks tussen Eemshaven en Rosyth gaan varen. De veerboten meren in Eemshaven vermoedelijk aan bij de kade van Sealane Terminals. Dat bedrijf trok onlangs 6,5 miljoen euro uit voor de bouw van een nieuw vrieshuis. Ook is de havenkade met honderd meter verlengd.

De Schotten lieten hun oog op Eemshaven vallen vanwege de gunstige ligging ten opzichte van belangrijke afzetmarkten voor de Schotse whisky- en houtindustrie, zoals Duitsland, Denemarken en Italië. Ook de goede infrastructuur in het gebied is een pluspunt.

Sinds 2010 gebruiken Schotse bedrijven de haven van het Zuid-Engelse Dover. Vanaf daar worden goederen via Calais naar de rest van Europa vervoerd. Maar nu de brexit nadert, willen de Schotten een rechtstreekse veerverbinding met Europa.

Stimulans voor toerisme

Naast vrachtvervoer verwacht TEC-Farragon met de veerdienst ook toeristen aan te spreken. De verbinding wordt een alternatief voor de ferry van IJmuiden naar Newcastle, een overtocht van bijna zestien uur. De bootreis tussen de Eemshaven en Rosyth zal zo’n twintig uur duren.

Volgens plan zou de eerste afvaart eind oktober plaats moeten vinden. Op dit moment wordt onderzocht hoe de schepen onder wisselende (weers-)omstandigheden in Eemshaven kunnen aanmeren. In de haven zelf moet nog een douanekantoor komen voor passagiers. Ook worden de parkeermogelijkheden onderzocht. Directeur David Kellas van TEC-Farragon noemt de deadline van eind oktober ‘ambitieus’. “Maar we zijn dan ook een ambitieus bedrijf”, laat hij weten.

Het bericht Schotten willen veerdienst naar Eemshaven vanwege brexit verscheen eerst op Truckstar.

Een duik in het Truckstar archief levert bijzonder veel ‘o-ja-momenten’ op. Ditmaal blikken we terug op het verhaal van Eemtrans Baarn uit Truckstar 12-2015.

Chauffeur Mike Perier loopt kordaat langs en rond de trailer om rongen te verhangen en de zeilen van voren naar achteren en van achteren naar voren te trekken, zodat er ruimte komt voor nieuwe pakken OSB. ,,OSB is een soort spaanplaat’’, legt Mike uit als de rust weergekeerd is en de twee heftrucks geparkeerd staan. ,,We gaan met deze achttien pakken naar België, naar een bouwmaterialenhandel in Braine-le-Château, even onder Brussel.’’

Snel en secuur wordt er geladen

Niets is toeval bij Eemtrans. Ook bij de opbouw van de trucks is overal over nagedacht en, zo zien de Pacton-trailer Volvo FH er ook uit. Bij de werkbaarheid van de hele combinatie, maar bij de kleuren, het front van de Volvo en talloze andere details is niets aan het toeval overgelaten. Het oogt geweldig allemaal. ,,Een Zweedse truck in Zweedse kleuren’’, zegt Mike trots over het herkenbare Eemtrans-geel-en-blauw dat de cabine siert.

Fraai spuitwerk op de FH-cabine

We zijn bij Baarn de A1 opgedraaid en vervolgen via knooppunt Eemnes onze weg naar het zuiden. Mike is al even trots op het interieur van de cabine waarin hij zelf ook niets aan het toeval heeft overgelaten. ,,Ik wilde alles rustig houden. Daarom donker noppenleer en een stijlvolle afwerking van het dashboard.’’ Het geheel brengt inderdaad rust en dat past goed bij de auto. Die ligt met zijn starre voorloper stevig op de weg en het is stil in de cabine.

Rustig en stijlvol interieur

Het hele verhaal van chauffeur Mike Perier en de Volvo FH van Eemtrans Baarn is te lezen in Truckstar nr. 12 – 2015. Word abonnee en mis nooit een Truckstar!

Het bericht Truckstars Throwback Thursday: Eemtrans Baarn verscheen eerst op Truckstar.

Brauer Grondverzet en Transport uit Belfeld voegt drie Volvo FM 460 LNG 4×2-trekkers toe aan de vloot. De reductie van CO₂-uitstoot is de belangrijkste reden om te investeren in LNG-trucks. De levering komt tot stand in samenwerking met Volvo Trucks-dealer Nebim.

“Duurzaamheid en maatschappelijk verantwoord ondernemen is ons speerpunt”, vertelt mede-eigenaar Michel Sabella. “We kijken continu hoe we het transport schoner kunnen maken daarom is de aanschaf van Volvo LNG-trucks is daarbij een logische stap. Deze trucks stoten tot 23 procent minder CO₂ uit dan vergelijkbare dieseltrucks.

Brauer Grondverzet en Transport is vooral actief in Limburg en Duitsland. Sabella: “We merken dat steeds meer opdrachtgevers duurzaamheid belangrijk vinden en daar bij aanbestedingen eisen aan stellen. Deze drie trucks zetten we specifiek in voor een opdrachtgever die milieubewust ondernemen hoog in het vaandel heeft staan. Daarbij is het mooi meegenomen dat we in Duitsland tot en met 2020 geen Maut hoeven te betalen voor deze trucks.”

Het bericht 3x Volvo FM LNG voor Brauer Grondverzet en Transport verscheen eerst op Truckstar.

Henk ter Horst rijdt bij Hans Plegt Transport en komt voor de gekste klussen op de mooiste plekken. Het helpt daarbij dat hij een forse laadkraan bij zich heeft.

Henk heeft sinds een maand een hagelnieuwe Volvo FH 500 Globetrotter. ,,Dat is wel lekker als je leeg alleen al 33 ton weegt.’’ En dat deze auto stil is, leren zetels heeft waarvan er één kan draaien en dan als luie stoel dient, veel leefruimte biedt en met I-Shift is uitgevoerd, maakt het chauffeursleven nog veel aangenamer. ,,Je kan het nauwelijks nog een vrachtauto noemen. Het is eerder een luxe camper. Zo rijdt hij ook!’’ Henk mocht van zijn werkgever Hans zelf bepalen welke auto het worden moest. ,,En Volvo is eigenlijk altijd al mijn favoriete merk geweest.’’

Haspels laden. bestemming Heenvliet

Klaar voor vertrek

Zodra de dik drie meter hoge haspels op de motorwagen en de aanhanger staan, begint het zekeren. Wat Messi is met de bal, blijkt Henk met spanbanden. Ze zijn één. Hij gooit, sjort, verbindt en zekert. Ritmisch en razendsnel. De laadvloer zit vol met inkepingen. Door de carrosseriebouwer zo gemaakt op speciaal verzoek van de Ootmarsummer. ,,Dat maakt het werken met spanbanden nog gemakkelijker.’’ De haspels moeten de volgende ochtend om 07.30 uur gelost worden in Heenvliet, een plaatsje ten zuidwesten van Rotterdam. ,,We rijden naar De Goudreinet in Kesteren en overnachten daar’’, besluit Henk.

Het waait hard. Zo hard, dat Henk zijn best moet doen om de lege haspels, die retour moeten naar Haaksbergen, in bedwang te houden als ze in de Palfinger hangen. Ze laten zich verplaatsen maar onder protest, zoals tegenstribbelende kinderen die niet naar school willen en daarom aan de arm van hun moeder hangen. Maar Henk laat zich niet gek maken. Er is geen tijdsdruk, dus leidt hij de haspels met zachte dwang naar aanhanger en vrachtwagen. Een uurtje later zijn we weer op weg. Hans belt met een vraag voor Henk. Hoe lang hij erover doet om in Londen te komen. ,,Houd maar rekening met twee dagen op en neer’’, zegt hij. ,,Oké, weet ik genoeg. Ik heb misschien een rit voor je die kant op.’’ Als hij Hans heeft weggedrukt, zegt hij: ,,Zo gaat dat dus. Misschien zit ik volgende week wel in Engeland!’’.

Lege haspels retour laden

Lees het hele verhaal van Henk en zijn FH in Truckstar 9. Of word abonnee en mis niks!

Het bericht Internationaal: laadkraan met reikwijdte Europa verscheen eerst op Truckstar.

Gouwenberg Containerservice uit Schagen heeft onlangs haar wagenpark uitgebreid met een Antos 2133 L. De truck beschikt over een portaalarmsysteem, voor het afzetten en ophalen van afzetbakken.

Na een overname heette Gouwenberg Containerservice voor het eerst een Mercedes-Benz truck welkom in haar wagenpark, in de vorm van een Actros. Daaruit ontstond een goede relatie met Mercedes-Benz truckdealer Gomes Noord-Holland. Ook maakte het bedrijf kennis met de kwaliteiten van de Mercedes-Benz trucks. “En daar zijn wij erg over te spreken. Daarom hebben we ook besloten om met deze Antos onze eerste nieuwe Mercedes aan te schaffen”, stelt directeur Hans Gouwenberg. “Bovendien speelde de snelle service van Gomes Noord-Holland mee. Zij konden de truck op korte termijn volledig afgewerkt leveren, inclusief spuitwerk en de nodige aanpassingen.”

De nieuwe truck wordt ingezet als portaalwagen, die ook veel in binnensteden zal rijden. Daarbij helpt de breedte van de cabine (2300 mm), waardoor de chauffeur optimaal overzicht heeft. Het opgebouwde Hyvalift portaalarmsysteem zorgt ervoor dat de vrachtwagen haar dagelijkse werkzaamheden moeiteloos kan uitvoeren. “En natuurlijk is de truck ook qua uiterlijk in lijn gebracht met de rest van ons wagenpark door de twee verstralers, vier zwaailampen, twee luchthoorns en onze typische groene kleur. En als kers op de taart: de verlichte Mercedes-Benz ster.” Afsluitend stelt Gouwenberg: “Hij bevalt gewoon erg goed. Wellicht verwelkomen we in de toekomst nog meer trucks van Mercedes-Benz.”

Het bericht Mercedes-Benz Antos voor Gouwenberg Containerservice verscheen eerst op Truckstar.

Het probleem van de inklimmers in Zevenbergschen Hoek speelt niet meer. Dat is de indruk van zowel de gemeente Moerdijk als van de politie West-Brabant/Zeeland. Er worden in verhouding tot een jaar geleden nog maar weinig inklimmers langs de A16 in Zevenbergschen Hoek gesignaleerd.

Het bericht Inklimmersprobleem Zevenbergschen Hoek lijkt opgelost verscheen eerst op Truckstar.

Vloerenleggersbedrijf Kroezen Bolsward heeft een flinke Ginaf  in gebruik genomen. De Ginaf is afgeleverd door Bedrijfswagen Service Friesland.

De basis van deze vrachtwagen is een DAF CF 480 FAD 8×4 bakwagen. Welke door GINAF is voorzien van een gestuurde 3e as, HPVS-vering en een EVS gestuurde achteras. Door zijn korte wielbasis kan het voertuig op allerlei moeilijk bereikbare plaatsen komen. De familie Kroezen heeft de Ginaf zelf voorzien van een hulpframe en de opbouw verzorgt.

Vloerenleggersbedrijf Kroezen Bolsward is als enige in Nederland in het bezit van een mobiele speciecentrale. Dat is een centrale, geïnstalleerd op een vrachtwagen, die volautomatisch vloerspecie aanmaakt en verpompt. Familie Kroezen: “Onze mobiele speciecentrale is uniek in Nederland, omdat wij als enige watertanken aan boord hebben. Wij hebben dus geen wateraansluiting nodig. Daarnaast is onze mobiele speciecentrale zeer compact. De afstand van de voorbumper tot de achterkant van onze auto is maar 10,30 meter, terwijl wij wel in staat zijn om 19 m3 materiaal mee te nemen. Wij verpompen de specie tot wel 10 m3 per uur.”

Het bericht Flinke Ginaf voor Vloerenleggersbedrijf Kroezen Bolsward verscheen eerst op Truckstar.

Sinds kort heeft Klever Boor- en Perstechniek twee Volvo’s FH 500 in gebruik genomen en een derde is onderweg. Het gaat om vier-assers met een toegestane massa van maar liefst 43 ton. Van Dijk Trucks Woerden zorgde ervoor dat de trucks aan alle gewenste eisen voldoen.

De FH’s worden ingezet voor het vervoer van boormachines. Hiermee kan Klever onder andere horizontaal  boren in de bodem, wat een precies werkje is. “De machines die we daarvoor gebruiken wegen afhankelijk van de diameter van het gewenste boorgat, vier tot 30 ton”, vertelt Den Butter. Het bedrijf heeft voor het vervoer van zulke machines de beschikking over enkele diepladers en aanhangwagens. De Volvo’s kunnen worden ingezet om de aanhangers te trekken. De trucks zelf worden dan geladen met containers met gereedschap of tanks om de boorspoeling te vervoeren. Daartoe is een haakarmsysteem opgebouwd. Meestal is er sprake van zware lading, waarvoor het chassis  is voorzien van een zogeheten innerliner, voor extra robuustheid. De vier-assers beschikken over tien tons voorassen en over voorloopassen met dezelfde hoge toegestane aslast. De trucks beschikken verder over een PTO om de kraan of vacuumtank te kunnen aandrijven. De I-Shift transmissie, waarvan de PTO aftakt, is verder voorzien van een extra oliekoeler en van een  kruipversnelling, zowel vooruit als achteruit. “Beide opties zijn nodig om veilig en verantwoord te manoeuvreren op het terrein van onze klanten”, aldus Den Butter.

Bij het samenstellen van deze trucks werden de chauffeurs niet vergeten. “Dat begint al met de grote cabine, maar die is voor onze chauffeurs ook nog van alle gemakken voorzien. Bovendien hebben de auto’s weer onze geheel eigen uitstraling gekregen, precies zoals klanten dat van ons gewend zijn.

Het bericht Vier-assige Volvo’s voor Klever Benschop verscheen eerst op Truckstar.

We gaan terug naar Truckstar 9-2017 waarin we meerijden met Geert Hendrik Beukema. De zes auto’s die nog op het terrein van Postma staan geven een goed beeld van het wagenpark: Scania’s en DAF’s. De Renault T  is een vreemde eend in de bijt.

De chauffeur van de Renault T 4×2-trekker met 430 pk is Geert Hendrik Beukema (57) en hij is net klaar met het plaatsen van een veegmachine op zijn semi-dieplader. De ‘veger’ is door een collega opgehaald en Geert moet hem in de loop van de dag naar Vaassen brengen. Maar zover is het nog lang niet. Eerst naar Joure om te laden voor wat adressen in Overijssel.

Onbekend maat onbemind, Geert vindt de T een heerlijke wagen

Heerlijke wagen
Geert rijdt zijn Renault van het bedrijfsterrein, nagekeken door zijn collega’s. Hij weet wat ze denken en hij weet ook wat veel chauffeurs denken als ze een Renault zien rijden: daar wil ik niet in rijden. Maar Geert wel. ,,Onbekend maakt onbemind. Ik vind het een heerlijke wagen. Het rijdt goed en ook over de inrichting is gewoon goed nagedacht. En hij is zuinig met brandstof. Ik rij ladingen die veel wind vangen en deze semi-dieplader heeft kleine wielen. Toch heb ik gemiddeld een verbruik van 1 op 3,5. Dat vind ik heel netjes. Het is alleen niet zo gunstig voor mijn freebees,’’ lacht Geert.

We zijn inmiddels in Joure aangekomen en melden ons op het eerste laadadres. Bij het mechanisatiebedrijf hadden ze met de vroege komst van Postma Transport geen rekening gehouden. Toch komen twee medewerkers direct naar buiten om de lading, een maaimachine, achter van het terrein te halen. Binnen een halfuur rijden we de poort alweer uit. Geert: ,,Dat is een van de mooie dingen van dit werk: we hebben gelukkig weinig last van wachttijden. Onze lading bestaat vooral uit landbouwmachines en alles wat daarmee te maken heeft. Bij de bedrijven waar we laden, kunnen we overdag eigenlijk altijd terecht en lossen is ook nooit een probleem.

Verreiker laden in De Wijk

Inmiddels hebben we de veegmachine gelost in Vaassen en rijden we naar De Wijk om daar, volgens planning, onze laatste vracht op te halen. Een verreiker met als bestemming Oude Bildtzijl in Friesland. Op de boordcomputer verschijnt ondertussen het bericht: ‘of we zin en tijd hebben om hierna nog een verreiker op te halen in Holwierde. Kan morgen gelost worden.’

Geert, die al twaalf jaar bij Postma werkt, heeft het goed naar de zin bij het bedrijf. ,,Ik heb geloof ik nog nooit zolang bij één en dezelfde baas gezeten. En dat zegt heel wat. Mijn vorige Renault Premium had meer dan een miljoen op de teller staan en ruim een jaar geleden was het dan ook de vraag: wat doen we? Knappen we die oude op of kopen we een nieuwe? Ik ben nu 57 en moet dus nog tien jaar. Met deze T kan ik die tien jaar naar mijn pensioen mooi volmaken.’’

De semi-dieplader staat de Renault T goed

Wil je zeker zijn dat je nooit meer een verhaal mist? Word abonnee!

Het bericht Truckstars Throwback Thursday: de vreemde eend van Postma Grijpskerk verscheen eerst op Truckstar.

Voor het zwaardere werk  bij de Van der Vlist Transportgroep zijn onlangs drie MAN TGX zwaartransporttrekkers aangeschaft. Van der Vlist vervoert voornamelijk bouwmachines en ondersteunt ook de producenten van deze machines door een stuk eindassemblage te verzorgen.

In het wagenpark van Van der Vlist zijn diverse truckmerken vertegenwoordigd. Voor het zwaarste werk, dus vanaf treingewichten boven de honderd ton, koos Van der Vlist voor MAN. “Dit merk voldoet volledig aan onze criteria van veiligheid en kwaliteit. Met name de aandrijflijn is opgewassen tegen de zwaarste transporttaken. Dat hebben we niet uit de specificaties afgeleid die de dealer ons aanreikte, maar uit een stevige praktijktest. Daaruit kwam MAN als afgetekende winnaar uit de bus.”

De trucks zullen ook internationaal ingezet worden. Er kan duizend liter brandstof mee en het elektrische systeem van de truck wordt ondersteund door een zonnepaneel op de opbouw achter de cabine.

Van der Vlist legt uit dat er lang een relatie bestaat met dealer Rosier van den Bosch. “Die bevindt zich in onze regio en daarmee hebben we afspraken gemaakt omtrent service en onderhoud aan deze speciale trucks.” Van der Vlist beschikt ook zelf over een grote werkplaats. “Die wordt gebruikt voor alle soorten onderhoud aan ons materieel. We willen niet alleen dat ons materieel altijd veilig en betrouwbaar is, we streven ook naar het laagste gewicht. Dat betekent bijvoorbeeld dat we al ons rollend materieel met lichtmetalen wielen uitrusten.”

Het bericht 3 MAN zwaartransporttrekkers voor Van der Vlist verscheen eerst op Truckstar.

Ter vervanging en uitbreiding van de moderne, jonge trailervloot heeft Welsi dertien nieuwe Krone trailers aangeschaft. Het gaat om tien megatrailers voor expressvervoer naar en van Groot Brittannië en drie kastenwagens, eveneens in mega-uitvoering.

Modern, jong materieel en een opvallende huisstijl die geen twijfel laat over de specialiteit van Welsi kenmerken de trailervloot. Directeur Geert Schoolmeesters: “Dat zijn we aan onze klanten verplicht. We bestaan ruim 25 jaar en in die tijd hebben we zorgvuldig onze relaties met onze klanten, vele daarvan zijn Brits, opgebouwd. In de dagelijkse praktijk willen wij beschikken over goed en betrouwbaar materieel. Ferry of shuttle  op en af en afwisselende omstandigheden, zowel op de Britse eilanden als op het Europese vasteland.”

Welsi zet de drie nieuwe Krone kastentrailers in voor het vervoer van hoogwaardige lading. “We proberen deze drie nieuwe trailers uit in de praktijk en we hopen dat klanten ermee overweg kunnen en dat de beveiliging van de lading met deze trailers beter is gegarandeerd.” De nieuwe trailers zijn voorzien van Safety Locks, en staan op assen voorzien van trommelremmen. De Krone megatrailers van Welsi zijn van het schuifzeiltype. Deze hebben zijkleppen en aluminium planken en zijn ook voorzien van Safety Locks.

Brexit
Uiteraard krijgt Schoolmeesters veel vragen over de Brexit. “We zijn inmiddels op alles voorbereid en we hebben alle opties met onze klanten doorgenomen. Zeker nu het een ‘harde’ Brexit dreigt te worden, is er nog een uitdaging. Maar een feit is dat er altijd goederen richting het Verenigd Koninkrijk zullen moeten, daar verandert de Brexit niets aan. Wel aan de snelheid waarop dat gebeurt. Daar willen wij het verschil maken met een gedegen voorbereiding en met kennis en expertise die de afgelopen ruim 25 jaar al succesvol is gebleken.”

Het bericht 13 nieuwe Krone trailers voor Welsi verscheen eerst op Truckstar.

Verspui heeft onlangs de 100ste vrachtwagen afgeleverd aan Duijghuijzen Internationale Expediteurs BV uit Beuningen. Truck nummer 100 is een fraaie DAF XF met 480 pk sterke motor.

Duijghuijzen is een logistiek familiebedrijf wat is overgedragen door vader op dochter. Inmiddels staat de derde generatie aan het roer. Trekker nummer 100 is uitgerust met een aantal extra’s zoals: een lange zonneklep, chromen luchthoorns, een onderspoiler en extra verlichting.

Het bericht Duijghuijzen neemt 100ste truck in ontvangst verscheen eerst op Truckstar.

Tankvervoerder Germo Logistiek uit Lochem heeft in mei van dit jaar als eerste transporteur in Nederland een Scania G410 4×2 trekker op LNG als rijdende melkontvangst in gebruik genomen.

De LNG-truck wordt in twee shifts ingezet en gaat dit jaar waarschijnlijk rond de 280.000 km afleggen. Daarmee denkt Germo de businesscase voor het voertuig rond te hebben. “Dat is beter dan we verwacht hadden,” vertelt directeur Emiel Jansen. “We waren uitgegaan van zo’n 200.000 km per jaar. Dat is ongeveer het break even punt en daar waren we al tevreden mee geweest. Want we hebben dit LNG-traject primair ingezet om een verdere invulling te geven aan ons streven om zo duurzaam mogelijk te ondernemen. Dat was ook de wens van Friesland-Campina, onze opdrachtgever.”

Germo reed eerder met deze Scania R410 LNG demo

Inmiddels heeft Germo enige ervaring met het voertuig. “De chauffeurs zijn dol enthousiast. Deels zit dat in de grotere cabine. Maar ook het rijden op gas vinden ze prettig. Weliswaar melden ze dat de auto iets minder snel optrekt dan de dieselversie. Maar ze waarderen de rust: de LNG-truck is duidelijk stiller. Dat is een bijkomend gunstig aspect van LNG dat bij ons waarde heeft omdat we tot diep in de nacht op pad zijn.”

Verbuik
Als de RMO-oplegger helemaal vol is, staat de weegschaal nét boven de 50 ton en moet de auto er goed aan trekken. Toch staat het verbruik over de eerste maanden op één kilo gas per 3,1 kilometer. Als ik dat vergelijk met de P410 is dat beter want die kwam niet verder dan 1:2,7. Nu is dat ook wat het plaatje rond moet maken. We hebben in onze routes niet de mogelijkheid om in België te tanken en de Maut speelt voor ons ook geen rol. Het moet dus echt komen van de lagere brandstofprijs, een goed verbruik en veel kilometers.”

Jansen is tevreden over de actieradius van het voertuig. “Scania beloofde ons 1.000 kilometer en die halen we ook. Alleen laten we het er nooit zover op aankomen. We hebben met de chauffeurs afgesproken dat ze toch na elke shift tanken. Dat zou ook één keer per twee shifts kunnen. Maar we willen niet meemaken dat er een keer op een tankstation een storing is en we dan niet meer genoeg gas hebben om naar een ander station te gaan. Die zijn namelijk nog niet dik gezaaid.”

Het bericht Germo Logistiek ‘test’ naar tevredenheid Scania G410 LNG verscheen eerst op Truckstar.

De Nederlandse Justitie doet onderzoek naar grootschalige fraude met de tachograaf. Aanleiding is de aanhoudingen van een viertal Poolse verdachten. Zij worden verdacht van het soft- en hardwarematig manipuleren van de tachografen van diverse transportbedrijven in Nederland en België. Volgens het Openbaar Ministerie zou de fraude zo ingenieus zijn dat het nauwelijks te detecteren valt omdat het geen tot nauwelijks sporen zou nalaten. De Poolse verdachten zouden nauw samenwerken met diverse installateurs in meerdere Europese landen. In Noord-Holland en Zeeland zijn begin juli twee installateurs aangehouden. Twee Zeeuwse transportbedrijven worden verdacht van het gebruik van de gemanipuleerde tachografen. Ook in België werden twee verdachten aangehouden waarvan het vermoeden bestaat dat men, op het moment van aanhouding, bezig was de manipulatie-software te plaatsen.

De ILT zou de fraude op het spoor zijn gekomen na onderzoek bij tientallen vrachtwagens. Naar aanleiding van de uitkomsten heeft men samenwerking met haar Belgische collega’s gezocht.

Het bericht Aanhoudingen naar aanleiding van Tachograaf-fraude verscheen eerst op Truckstar.

Volvo Trucks levert vanaf nu 10-tons luchtgeveerde voorassen op de Volvo FMX, FM, FH en FH16. Hierdoor kan een nog lagere chassishoogte met een hoog draagvermogen worden gerealiseerd. Een groot voordeel voor bijvoorbeeld bakwagens en trekkers met zware autolaadkraan.

Een mooi voorbeeld van deze toepassing is te zien tijdens Transport Compleet in Gorinchem van dinsdag 3 tot en met donderdag 5 september. Er staat een Volvo FH 500 8×2 tridem met drie gestuurde assen die door toepassing van een luchtgeveerde 10-tons vooras toch erg laag is. De laadvloerhoogte bedraagt slechts 108cm en het netto laadvermogen is bijna 13.500kg.

De truck is in samenwerking met Hiab voorzien van een X-HIPRO 658EP-6 autolaadkraan met steunpoot aan de voorzijde en een vlakke laadbak.

De nieuwe 10-tons voorassen zijn luchtgeveerd en als enkele en dubbele vooras leverbaar voor 2 tot en met 5-assige configuraties. Daarnaast beschikken alle chassis met een 10-tons luchtgeveerde vooras standaard over Volvo Dynamic Steering. Dit maakt manoeuvreren zelfs bij de zwaarste belasting eenvoudig.

Het bericht Laag chassis met hoog draagvermogen verscheen eerst op Truckstar.

Nooteboom Trailers pakt stevig uit op de beurs Transport Compleet die tot en met 5 september plaatsvindt in de Evenementenhal in Gorinchem. Zo heeft Nooteboom een groot Nooteboom Experience plein op het buitenterrein en worden dagelijks meerdere interactieve presentaties gegeven door de Nooteboom Academy.

Nooteboom toont in Gorinchem de semidiepladers uit het Smart-programma, de Manoovr-semidieplader alsmede een van de grootste Euro-PX dieplader combinaties met interdolly. Op de Nooteboom stand in de hal worden ook presentaties van het NoVAB Aslast berekeningsprogramma gegeven.

Nooteboom Experience plein

In de buitenlucht heeft Nooteboom een Experience plein van ruim 700 m2, waar meerdere demonstraties worden gegeven door docenten van de Nooteboom Academy. Code 95 staat daarbij centraal. De Nooteboom Academy biedt maar liefst dertien verschillende cursussen aan: zwaartransport is specialistenwerk. Als bezoeker aan het Nooteboom Experience plein krijg je de mogelijkheid om actief aan de diverse demonstraties deel te nemen.

Voor meer informatie over de beurs Transport Compleet klik je hier .

Het bericht Nooteboom pakt uit op Transport Compleet verscheen eerst op Truckstar.

Om meer lading te kunnen vervoeren, heeft Van den Bosch Transporten uit het Brabantse Erp onlangs 49 lichtgewicht Renault Trucks T aangeschaft. Een deel van de trekkers is voorzien van een zogenaamde EML-configuratie: een midlift-as waardoor in bepaalde Europese landen een hogere laadcapaciteit kan worden gerealiseerd.

Door het toepassen van een zogenaamde EML-as kan een standaard truck meer laadcapaciteit krijgen,waardoor binnen bepaalde Europese landen met zes assen 44 ton mag worden vervoerd.

Door de extra midlift-as ontstaat een lichtgewicht drie-assige trekker met een GVW van 23.500 kg en een optimaal laadvermogen. Ook wordt door het toepassen van deze extra 4,5-tons as overbelading op de trekas voorkomen.

De 49 lichtgewicht Renault Trucks T voor Van den Bosch Transporten beschikken over een 460 pk sterke DTI 11-liter motor. De trucks worden voornamelijk ingezet voor het transport van vloeibare en droge bulkgoederen.

Het bericht Lichtgewicht Renaults met EML-configuratie verscheen eerst op Truckstar.